各位好，我的11款的收到科鲁兹，跑了85000公里，在一档起步到10码以上换2档的时候如果前方有情况需要踩下刹车，降到10码以下车子还在运动的时候，需要减档挂1档，这个时候就不是那么容易挂进去了，有时还挂不上，要把车子停下之后才能挂上1档在起步。。。。。这是怎么回事。

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英朗gt2013款手动挡，目前8450公里。以前二档三档很容易就能挂进去，现在二档必须要等到车速降到20码以下好像是18码以下才能挂进去，速度越低越好挂。20码去挂二档的时候很不顺畅，有时候挂不进去需要两三次才能挂进去（如果采用补油把转速轰上去是可以一次挂进去的）。三档也没有以前挂的顺畅了，只是比二档要容易些，也不那么明显些。记得刚买那阵子25码左右挂二档是不需要补油就能挂进去的，（虽然松离合的时候车子有闯动）。请问现在挂档不如以前好挂了是怎么回事？？？本人语言组织能力不好，希望能看懂。

11年自动档科鲁兹1.6 行驶10万公里 没别的 就是严重顿挫 严重顿挫 严重顿挫 尤其是40迈以下的时候 给油加档轻微不顺畅 收油的时候严重顿挫 正常行驶的时候 比如前方红灯需要缓慢减速停车 这时候开始踩刹车 没有啥感觉 等档位降到2档 2档降到1档的时候 顿挫感是非常严重的 一晃一晃的 太难受了 火花塞 点火线圈 变速箱油 节气门 该清的都清了 该换的也都换了 并没什么用 到底是咋回事？

车型：福特嘉年华11款 目前公里数70000 1，在59000公里的时候刹车时尖叫然后换过一对刹车片。到现在70000公里刹车还是响，请问需要更换什么配件？ 2，车子早上启动时，车辆在运行状态时减档或挂档的时候1,2档有点不好挂，车子停下来后进1档又很轻松，但是当车辆开了个把两个小时后，运行时挂档是很好挂的，请问这是正常么？

你好大师，我车是雪佛兰赛欧3，2016年的车，到现在有半年时间了，开了快5000公里，前段时间发现踩刹车踩下去的时候好像放气一样，这是怎么回事？还有一个问题，就是挂一档的时候中间有的时候会卡一下，有的时候挂不上去，要重新踩离合才行，但其他档位不会出现这情况。是不是离合器出故障了

11年1.8自动档科鲁兹，三个月前出现挂P挡后，电脑显示没有挂P挡，续航里程不显示，油箱表时好时坏但是检查油浮子是好的。两个月前出现凉车挂档车能走但是不换挡，速度能跑到70多就是不跳挡，车一跑热了后熄火在发动就好了，师傅检查说是变速箱电脑板坏了，换了以后出现转向故障灯，但转向是好好的，但油表显示好了，续航里程也好了，换了两天后又出现挂P挡电脑显示没挂P挡，起步时挂档反应慢，还会突然挡没有了油门呼地一下子起来了，然后挡又有了车子猛的往前一冲，如果是上坡起步这个动作能一直重复，换挡时机有时候是1500以下，有时候是3500左右，还有就是转弯的时候加油门突然档位没有了，松油门再加油门又有挡了，请大师分析一下我这车到底是哪里坏了？谢谢！

想问您的是您回答其他问题看到的，“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题”，为什么要踩下2-3秒才换挡？奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档（以前是不等，一踩离合就换挡），有部分概率摘挡不会卡，会是他们说的离合有问题吗？我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗？谢谢 ------------ 07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题，如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合，有时候感觉一档摘挡好一些，更多的时候还是不行，估计是心理作用，调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦，怕修理工又搞出什么新毛病，所以一直在犹豫，现在不肯定到底是离合三件套材料有问题（可能性不大，在别人购买了没问题的网店买的）、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈？如果是花键生锈所致，我就不重新买离合三件套了，拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因，现在每次起步都很紧张，感觉油门松的刹那，踩离合摘挡，有时候一点不卡，但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后，踩离合状态下挂档不好挂的话，那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话，依然出现发卡的现象的话，那么还是我们压盘离合器片，主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高，它的压力越容易导致分离不开。

科鲁兹 2011款 深圳 手机：186****9438 故障：最近一段时间挂挡不顺，比如车现在行驶停车后挂倒档就挂不进，或者倒档后前进挂一档或二档挂不进（我确定都是车停稳后挂挡的，不存在车没有停稳就挂挡的情况？）最近几个月出现过四五次这种情况，每次都是反复离合踩几下尝试几下可以挂进去的挡位，然后过一会就恢复正常。查了下网上有说要更换变速箱定位销，今天检查发现排挡拉线头有松动脱落，无法完全固定住。这个排挡线头已经在网上买了等货到，这个定位销已经买了需要不要也一起更换掉？

请问一下，我是10年科鲁兹1.6手动武汉昨天下大雨，我车涉水大概到半个轮胎的水位开了大概20米，没有熄火，后来我把车停好后我把引擎盖打开，里面没有水，检查机油里面的机油颜色正常跟平时的颜色一样。但是底盘有水.车停了一天，我刚才6点多把车开出去，打火后挂档，可是不管挂什么不管一档2档3档什么档位都挂不进去，都不动，后来我使劲挂个倒岛，后来听到卡的一声挂进去了，后来在挂一档就可以挂了，但是当车动的一瞬间车子底盘有响声（我以前车动的一瞬间有时候也有，但是没今天的大）后来我开出去跑了大几公里，跑在感觉车况还蛮好的，和平时没区别，档位也挂得很顺畅。请问一下这是怎么回事，是不是车子因为昨天涉水哪里出了什么问题？要不要紧？

大师，我的上是H5手动四驱柴油H5顶配，才买了一个月，跑了一千八百公里。现在发现二档好难挂。 平时直接二档起步，上三档之后，需要减速时，摘档了，回二档的时候降不了，挂不进二档。 只能把车停下来，瞬间又可以挂二档了。 刚刚买车时（前一千公里）不会。 H5的档位难挂有心理准备，但现在这个情况要如何解决？

你好，我是2012年的长城C50，最近出现汽车在加油时转速一下就上去了（2000以上），但是速度不变（感觉像挂在空档加油），出现这个情况后车子三档换四档要50码以上转速才能到2000，如果转速没有到2000换档后就跑不起，特别是上坡的时候明显跑不动，必须提前减档（就算是跑起了速度，坡长点都会出现这样的情况），请问这是怎么回事啊？