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技师许光彪单线双电位负触发
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捷达装铁将军 用的正负触发另外加马达的 现在我想可不可以直接把两根线接到原来的的马达那里 我试着接了下 防盗器的保险丝和中控的保险丝在按遥控器的时候会烧 要剪掉什么线呢
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捷达装铁将军 用的正负触发另外加马达的 现在我想可不可以直接把两根线接到原来的的马达那里 我试着接了下 防盗器的保险丝和中控的保险丝在按遥控器的时候会烧 要剪掉什么线呢
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20款捷达va3油改气(出租车),使用将近一年,毛病再上个月底出现,有时行驶中防侧滑灯一亮就熄火,重新启动车辆行驶正常,动力什么的都没有影响,有时是epc和发动机故障灯一起亮,车辆会顿挫一下,但不会熄火,(有时一两个小时不出问题,有时结连出现,无规律)经修理工用电脑检测,开始会报继电器过早打开,后来报的故障越来越多,什么制动系统,中央电子电气系统,什么转向系统等等,后来被修理工判定是ecu出问题,于是先在线匹配了一次,之后的两天行驶正常,第三天问题出现,于是去4s店鉴定,也判定是ecu的问题,然后更换新的ecu,同样只管了两天,第三天问题出现,(由于到春运了,想趁机挣点少过年,再咨询4s店,回复需要把所有加装的东西全部拆除包括燃气部分,顶灯等等,开去等他们慢慢检查可能要开年才能开车,出租车怎么伤得起?)哦!另外最近几天在一电工处把改气的线剪掉,只烧油,(以前也是烧油烧气都会出现毛病,烧气时问题比较频繁,另外冷车的时候不容易出现毛病)问题任然存在,打电话给电工,他让把电脑版重新插一下,把电脑版线束摇一摇,又能管几个小时,请问大师些,这问题是怎么回事?怎么解决!感激不尽! 在选择车型时,捷达(现在独立出来了)上面没有选项,我只能选项大众捷达老款了经过描素有可能是车身控制模块内部短路引起的 建议到修电脑那边用示波器测试一下 看一下数据有没有问题 希望可以帮到你
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02年的捷达车,29万多公里接近30万公里。更换过二手发动机,原因是缸压不足,启动不顺畅,已经更换两三年了一切正常。现在的问题是:前几天开过80M以上一会,之后就发现踩下离合器后怠速直接增加到三四五六千以上,因为需要停车几分钟后从新启动后正常了,去汽修厂检查说是怠速马达问题,需更换。用电脑检测说是有故障码,清除故障码后说是可以了,之后发现怠速在900到950到1000之间轻微晃荡,也没有其他什么情况就没管了。今天有是开的超过80M后出现没有怠速的情况。就是可以启动,加油门可以着,不加油门直接熄火。今天开车的时候发现汽车电压有点低。去汽修厂清理节气门后好了一下,装上空滤那个管子后就有不正常了,偶然有怠速的时候也是很低,大概在400左右了,车也在抖动。我是用户,这个情况应该检查那里,怎么检查呢?直接更换节气门体体后试车
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07捷达春天.12月5日中午上班没事,下午下班回家途中高转速机油灯报警,当时天气零下12度左右,热车1分钟.6日零下9度至零下20度.早上修理厂检修,说是感应塞问题,没有原车一样的,给接线改装了一个,一样高转速报警.说是要大修!!我么理会,上另一家修理厂,说是进件换原车一样的感应塞.7日零下8度至零下18度.我自己修理.拔掉感应塞插头,同样高转速报警,插头搭铁,打开电源,直接报警.7日晚我自己把我原车感应塞又换了上去.8日零下8至零下15度,一天报警次数减少.9日天气零下4度至零下10度.全天没有报警了!! 问题:1、拆卸我原车感应塞时,发现感应塞有冰碴。结合着几天的气温。请问是感应有异物或者结冰阻碍了感应塞的检测么? 2、请问是因为气温低,机油不好,致使机油报警么? 3、机油报警线路有问题么?
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下线车 新捷达 没油没火不着车下线的新捷达没油没火不着车,这种情况先看一下是否曾经改过双燃料,改过双燃料的话,有可能是后加装的线路和控制模块出现问题引起的无法启动。全是原装的话,检查一下打启动时候发动机转速能否达到110~170之间,不在此范围检查曲轴传感器。此车曲轴传感器比较容易出问题,换的话一定要使用原厂件,副厂件由于信号容易出现偏差,会造成启动困难,无法启动和发动之后怠速喘气的情况。经过诊断汽车原厂的双燃料结构,将原来燃气的那部分拆除之后,在正常行驶过程中出现的问题。经过检查正时,喷油嘴,供电点火线圈供电这些都没有问题。发动机出现无法喷油和不点火的情况,此问题建议检查曲轴传感器和发动机电脑本身出现损坏。
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请问新捷达我想包门板需要拆门子,门子还会那么完整吗
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1991年,大众汽车普桑多少钱你好,1991年大众汽车普桑的价格在21万上下那时候可以买一一套房子。那时候的钱也好用。90年代,有三款车被亲切的称为中国汽车界的顶梁柱,这是一个时代的缩影,同事也让更多的中国家庭对汽车有认识。 说起捷达、桑塔纳、富康,这是中国汽车史上最经典的三款汽车,那是90年代,改革开放才刚刚开始,一汽大众的事业是从捷达开始的,而桑塔纳则开创了上海大众公司走向辉煌的传奇历程,神龙汽车的富康也曾被誉为“中国第一家轿”。这三款车是合资品牌在中国汽车市场上最早投入的三款车型。 捷达: 皮实耐用,是捷达在人们心中的第一印象,1991年12月5日,第一辆捷达在一汽-大众轿车厂组装下线。次年1月21日,一汽-大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验,随后投入正式批量生产。 从此,一辆辆捷达驶下生产线,流向中国各地。当时买这样一台捷达要18-20万元,但随后的几年,捷达仍理所当然地成为了市场上炙手可热车型。 1996年,捷达国产率已经达到了84%左右!从此,捷达在近25年的时间里,不断在中国市场突破自我,截止到2016年累计销售超过350万台,有“公路精品”、“神车”的美誉。 2、桑塔纳 现在廉价车型桑塔纳,在93、94年,市值约为二十万人民币,二十万放在当时的概念是什么,三环附近一套房子了,这价值完全不比现在开劳斯莱斯的差哪去,可见桑塔纳其实是那个年代的豪车。
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老捷达警报怎么关闭您好,您的问题是老捷达警报怎么关闭? 老捷达的警报器,原车是没有防盗老二的都是后加装的铁将军或者是其他的,防盗器,,出现报警时需要使用配套的遥控器按解锁解除报警音和防盗,如果遥控器失效或者是解锁无效,需要打开前机舱盖,在机舱内部找到防盗警报器的喇叭,断开警报器的连接线。老款捷达的防盗警报喇叭,大多数都安装在发动机仓内部的冷却液罐附近。
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捷达装铁将军 其中中控配锁里的六根线 nc com no nc com no 是什么意思 还有 这车要不要在主门加一套马达呢
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毕加索防盗器什么触发,丰田威驰防盗器什么触发
毕加索防盗器什么触发?丰田威驰防盗器什么触发?这是很多车主关心的问题。事实上,不同的汽车品牌和型号在防盗器的触发机制上可能有所不同。以下是关于毕加索和丰田威驰两款车型防盗器触发机制的介绍。 首先
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比亚迪秦中控拆解步骤比亚迪秦是一款备受关注的混合动力汽车,其中控系统作为车内的“大脑”,起着至关重要的作用。对于一些喜欢自己动手修理汽车的车主来说,了解比亚迪秦中控的拆解步骤是非常有用的。以下是拆解比
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