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技师韩士强检查离合器汽车起步时完全松开离合器踏板,还感到动力不足或者起步困难,汽车行驶过程中,发动机机转速高了,车速没有正常提高,行驶无力,油量增加,或者可以闻到一股烧焦的臭味,望我的解答给你带来帮助祝你生活愉快天天开心。
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匿名网友谢啦 如果要更换离合器的话 是换整个离合器 还是换齿轮
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技师韩士强更换离合器片
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技师韩士强不要换齿轮
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技师韩士强离合器片,压盘,一套的
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匿名网友OK
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技师韩士强不客气
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匿名网友因为有两位大师回答的都很好 所以最后问一个问题决胜负吧 按我的理解 半联动的时候 齿轮也会消耗的 那么变速箱里的每个档位的齿轮 特别是1,2挡的 也会相应的磨损吧 是不是也是一整套变速箱齿轮都换掉 还是变速箱的齿轮本身就很硬 不用担心会消耗掉
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技师韩士强你钱多吧
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技师韩士强换齿轮
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技师韩士强齿轮没有任何影响的
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技师韩士强钱多可以换,
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技师韩士强起码500块钱
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匿名网友原来如此 多谢了 看来齿轮还是很耐操的
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技师韩士强如果齿轮磨损了引起换挡以后跑起来响的,
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技师韩士强齿轮硬
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技师韩士强正常10万公里没有任何问题
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想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下?然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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我是一辆东风日产锐骐皮卡车,最近只要一加油,发动机转速高了后,就能闻到烧离合器的胶臭味。拿到小的维修点去看了下,说是离合器磨光了,需要换离合器片和离合盘。但是目前我的车子不打滑而且挂档很好挂。请问下我的车子是维修需要更换新的离合器片了麽?师傅说维修需要千把块钱。如果换离合器片的话需要这么多钱吗?
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请问大师,我是今年3月份提福特福睿斯1.5手挡,跑到10000公里时不小心掉到沙坑,半联动才把出开出来,当时就有离合器片烧焦的味道,不知道怎么能知道离合器片的磨损程度,现在100码时的转速在3000多,上120码的转速快到4000,不知离合器片的磨损程度,如果更换离合器三件套需要多少钱?
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你好,罗师傅!我这边有台14款1.4的奔奔,变速箱是AMT,换完三件套,没法动前,手动调拨叉间隙,然后用电脑学习半结合点学习,学习成功!踩刹车换挡拨叉没有反应,仪表显示N档!档位旋钮 切换任何档位,仪表还是N档,怀疑自己调多了!又将之前调的,调回头!离合器电机还是拉的很紧!怎么回事!罗师傅!看到你之前有维修过这类故障!请你指点一下!感谢!该故障主要有以下原因:1.离合半接合点没有调整好。2、三个位置传感器损坏。 3、换档机构齿轮错乱没对正好。 4、电脑板及相关线路问题。 看师傅发过来的离合电机位置、选档电机位置、换档电机位置的数据流分析。离合电机位置稍微差一些,怀疑是新更换的离合片与原装的不一样。所以离合电机数据再调整高一些。调整好就做离合器半接合点学习、离合器物理点学习。(按照我提供的数据流参考和调整学习方法操作)。做完学习后拔钥匙出来等待20秒,打开钥匙再读数据流。 调整离合电机接合点后都能正常挂档和行驶了。但是离合电机位置数据偏高了,这样容易损坏离合器片和离合电机。重复上面的调整和学习方法,把离合器电机位置尽量调整到2900这样。如果只能调整到3000多就不用理会了,交车给客户跑一段时间磨合再看过数据。
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07款本田飞度1.5手动,刚刚更换的离合器套件,现在起步挂一档难挂,如果挂进去之后只要不完全抬起离合器,随便怎么变挡都好挂,一旦完全放开离合,重新踩下挂档就变得很难挂,修理师傅说是刚换的离合器要磨合,也有的师傅说是安装的时候飞轮盘没有抛光,到底是什么原因呢?
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雪弗兰爱唯欧 1.4 手动挡 车子过来的时间离合器踩下去一点反应都没有 根本无法挂档 接着直接把 离合器总泵通出来一个通在变速箱上的人油管拔了 一踩离合器 油直接喷出来了 于是就判断离合器三件套问题 更换离合器三件套后 故障依旧 排空气排了2个小时 根本不出油 之前出油的那个管子也不出油 于是判定离合器总泵泄压不够 总泵坏了 维修手册一查 更换这个总泵要拆仪表台 骨价 大师觉得是什么问题 是空气没排干净 还是什么问题 换总泵的话 必须要拆仪表台吗根据车主提供的资料,离合器就剩下一个推杆卡子没有拆除,这个卡子是向内捏的,用力向内捏,就可以拆掉离合器总泵,不用拆仪表台。
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张师傅,还是我那车。在这追问是因为您能看到前面信息,我就不打字了。 但这次咨询单独支付您。 是这样,我这几天发现,如果我严格把离合踩到底的去换档,就没有我之前和您说的一档挂二档费劲的事了。 因为我以前开自动档,今年9月才手动,越开手法越快,升的档还没到位,离合就开始松了。 您可能一看车好几年了以为我是一直手动档,没考虑操作问题。 我现在的问题是,我的车好像离合只差了一点点没踩到底,一档有时难挂,换二档有时费劲。 是不是也还是应该调整档位拉线呢? 最近2个月不时的,一档换二档的时候,都是离合没踩到位。是不是,已经齿轮之间造成损伤了。 要不要换离合器的什么零件呢? 所谓的离合器三件套,包括容易磨损的齿轮么(我对结构不了解,不知道该换哪些零件)挂档离合器肯定需要踩到底,只要踩到底换档一切正常,不需要维修
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师傅好,我的赛欧3第6年了,这车启动点火的时候是需要踩下离合器的,以前离合器只要刚好踩到底就能顺利点火,但最近发现点火越来越难,离合器踩到底还不行还要更用力的狠踩下,才能打着火。脚垫一直是提新车时装的那一个脚垫,厚度高度都没变化,通过自己的车踩离合的感觉判断,离合行程中允许点火的那个位置点,肯定有变化,请问有什么维修办法,更换离合踏板的传感器能否解决希望我的建议可以帮助到你
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堵车慢步跟车时一直在用半联动在跟车,后来闻到一股焦味,我自己估计是离合器磨的,担心离合器突然会磨坏车就走不了就开到修车厂去,那的师傅或者是学徒说没多大关系,但我不太放心也不太相信那学徒说的话,请问大师,这需要更换离合器吗?车子能开,只是感觉离合器的位置好像要高出一点点,其他地方没什么问题
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不到两年的吉利帝豪,刚买到手不到两个月,总里程才24000公里,在我手上开了4000公里了。刚到手,就发现这车行车时换挡挂挡时有被卡住的感觉,感觉有一个小口卡住,进不去,在空挡的位置稍稍停顿一下再挂挡就顺利多了,譬如说从三档挂到四档,或者从四档变到三档,本来就踩离合一拉或一推就完成的事,这车就偏要在空挡的位置停差不多一秒钟,不然它就好像门还没打开,挡住,进不去的感觉,用力也进不去,一定要停顿一下。出来就很轻。但不管是否打着发动机,只要车是停着不动的,换挡就非常顺畅,一点卡顿都没有。去4S店,说这车本来就这样子的。去维修厂看过,说离合行程合适,不高也不低。究竟是离合器的问题还是变速箱的问题呢?是要换变速箱油或离合器油吗?才不到两年,才24000公里。还是要调离合器分离行程?或者是变速箱同步器? 这个问题没解决,对上、下坡想快速降档或抢档是很不利的。毕竟,那时这动作是越快越好的。这个情况,先更换变速箱油,如果不行去看看离合器是否可以调整,如果不行直接需要更换离合器三件套。
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换挡时需要踩离合器吗,换挡时需要踩离合器吗
换挡时需要踩离合器吗?这是许多驾驶新手经常会问的问题。汽车换挡时,离合器起到了缓冲作用,减少了发动机和变速器之间的摩擦,但是,在哪些情况下需要踩离合器呢?下面就让我们一起来了解一下。 首先,汽车进入
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离合器换挡,换挡离合器怎么踩
离合器换挡是汽车行驶过程中必不可少的一个动作,正确的换挡步骤可以使汽车的动力输出更加稳定,延长车辆寿命,保障行驶安全。那么,我们应该如何正确地踩离合器和换挡呢?一、离合器的作用离合器是连接发动机和变速
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起步后离合器还要踩吗
起步以后离合器是需要踩的,因为车辆在起步,以后需要按照车辆相关的速度进行及时的档位切换的。 1、对于这种驾驶操作来说,这个取决于对车辆的驾驶熟练程度,正常车辆起步以后,正常进入行驶速度以后,及时切换档
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如何操作能减少离合器的磨损,这个主要还是手动挡的车型。首先养成良好的驾驶操作习惯是减少离合器磨损的最基本的操作。平常开车的时候,在正常切换完档位以后,离合器踏板一定要彻底松开,不要处于半离合状态,这样
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