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技师刘满江你好,你车多少公里了啊。为了安全。建议你去修理厂检查一下。希望能帮助你。谢谢
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huxijun有6000多公里了,好像是首保之后才出现的异响,修理厂师傅说可能是刹车片,开段时间应该就好了
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技师刘满江哦。那你先跑跑试试。
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车子启动后时速到达25公里和45公里时,发动机舱右侧会传出一下异响,再降速下来再升上去就没事了。停车关闭发动机后在打火时速到这两个节点还会响,冷热车都会响,热车声音相比冷车会小一点,但是也是能明显听到。总体是和速度有关系,并且每次发动车只会响一次。声音好像是吸气憋住了突然通开。还有离合器上边有一个触点开关是什么作用,在离合器踏板上边,类似刹车踏板上的尾灯开关车子异响,主要在右侧,有憋气声音。建议检查一下碳罐是否脏堵。离合开关,主要是检测离合位置,控制发动机怠速。防止踩离合,怠速过高。
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我的车是15年的polo。现在就是冷启动的时候起步踩离合器有异响,前面踩离合器都有异响。跑一会 在踩。就好了。还有在冷启动1000—1100之间发动机仓有异响。过这个区间 高了低了都不响。 跑一会自己就好了。这个问题出现在今年冬天最冷那几天过后发现的。 现在不确定是不是分离轴承的问题。去了几回修配厂 都不响。 自己开的时候有时候就响分离轴承损坏比较严重的时候不踩离合器就会有异响,踩下声音更大
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早上启动车子发动机处出来出来“哒哒哒”的声音,我打开发动机盖听过应该是发动机的声音,不是皮带。冷车异响明显,但是待车子热起来后异响逐步减轻,水温正常后异响完全消失。对了还有一个症状没有说明,冷车异响的时候是空挡,挂档开起来后异响要小很多,热车半小时左右后就完全没有了气门间隙大了造成的,用黏度高一点的机油,降低噪音,
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09年09款本田锋范,自动挡,跑了108000万公里,发动机异响,早上启动,发动机左边有类似于摩擦的异响,又好像是突 突的那样声音,温度起来就没有了,怠速正常,油门踩到底都没有声音,挂档有时候有,刹车松开起步的时候就没有了,开空调的时候抖动一下,声音就出来了,一下就没有了,站到车前面听好像是排气管发出的声音,前一段时间早上启动的时候淹缸了,找了个修理工来家里换了一次火花塞,过了几天异响就出来了,请问一下是什么原因?你好,开空调抖动建议清洗节气门,喷油嘴,进气道,三元催化。异响建议到修理厂检查一下,如果是哒哒响就有可能是发动机内部有问题,如果不是哒哒音就是发动机外部响。具体哪里响要实际检查才知道。
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1.8自动挡本田锋范,发动机异响,皮带,涨紧困全部换了,冷车启动异响,偶尔有 滋滋滋滋的声音,温度起来就正常了,有时候冷车启动没有异响,甚至好几天都没有,有时候早上发动车,挂挡起步,踩着刹车,有异响,车子怠速跑起来跑个四五米就没有了,轻才一下油门也没有了,自己听声音好像不是在发动机上面就是在右面,变速箱换挡也正常,也保养过了,去了好几次修理厂,异响就是不出来,大师帮你判断一下吧
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车子大修过后,出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响,就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵,100米内都听到的感觉,低速行驶时10来分钟会转一次,每次持续1分多钟,有时收油的时候马上停止,每次一转动风扇水温到90,然后上到111又转又到90,机油温从120降到100,车子换过空调机是下线品,水箱也换过,风扇都拆过下来,装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半,冷却液喷完出来,然后是买回个小零件装回去就好了,修车是在外面修的,去4S店检查说没发现故障,然后在4S点换过防冻液,但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片,自己加过水进去17款宝马5系525Li车子大修过后,出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响,就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵,100米内都听到的感觉,低速行驶时10来分钟会转一次,每次持续1分多钟,有时收油的时候马上停止,每次一转动风扇水温到90,然后上到111又转又到90,机油温从120降到100,车子换过空调机是下线品,水箱也换过,风扇都拆过下来,装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半,冷却液喷完出来,然后是买回个小零件装回去就好了,修车是在外面修的,去4S店检查说没发现故障,然后在4S点换过防冻液,但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片,自己加过水进去。由于是前部出事故后出现的这种情况需要检查水箱、电子风扇有没有问题,氟有没有加多,要是都没有问题的话,建议是先编程试试
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1.8自动挡本田锋范,发动机异响,皮带,涨紧轮全部换了,冷车启动异响,偶尔有 滋滋滋滋的声音,温度起来就正常了,有时候冷车启动没有异响,甚至好几天都没有,有时候早上发动车,挂挡起步,踩着刹车,有异响,车子怠速跑起来跑个四五米就没有了,轻才一下油门也没有了,自己听声音好像不是在发动机上面就是在右面,变速箱换挡也正常,也保养过了,去了好几次修理厂,异响就是不出来,有时候等红绿灯,挂N挡,偶尔异响就出来了,一下就没了,有时候怠速时间长了,暖气也不正常了,一点都不热,吹出来的风凉的,然后熄火,等发动机温度降下去,在启动,就热了,有时候不行,放一晚上,到第二天暖气就好了,大师帮你判断一下吧
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想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下?然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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09年本田锋范,1.8自动挡,发动机偶尔异响,冷车启动异响比较频繁,发动着以后站到车子前面蹲下来听,有那种摩擦的声音,好像是从排气管前端发出的,滋滋的声音,车子温度起来就没有了,有时候空挡响,有时候挂d档也响,踩一下油门就没有了,不知道哪里的问题
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新帕萨特1.8tsi。雨天路滑,昨天我的车打捂,硬开出来的。之后没什么不一样的,又开了很远,中间启停,长时间停车好几次,也没事。最后一次启车是发现异常:挂倒档过程中有异响,我只是轻轻抬起刹车,就没敢再抬。前进档只能到二挡。手动挡只能1档。车辆挂倒档会有轻微响声是正常的。挂入倒档没有转速是不可能的,车辆启动。发动机运转挂倒档还是有转速的。除非没有启动车辆。
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在汽车领域,手动挡只踩刹车不踩离合会熄火,这是因为当我们踩下刹车时,车轮就会停止转动,而发动机仍在运转,这会导致发动机与变速器之间的摩擦力增大,从而使发动机负荷过大而熄火。那么,当我们在行车中需要减速
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