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技师侯明丞请稍等
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技师侯明丞我看了下图片,很模糊能拍清楚一点吗,这个大油底壳我也没有在车上拆下的经历,这种情况没遇到过的
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匿名网友
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匿名网友继电器坏了?
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技师侯明丞您好!保险丝,继电器,PSF1,控制电路,风扇等等都会影响这些故障的产生,建议您先检查一下好吗?
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匿名网友3008保险盒解释图有吗
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匿名网友但是风扇达到一定温度正常转
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匿名网友😏😏😏😏
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技师侯明丞我看了故障码,低速风扇偶发故障,高速风扇持续故障
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技师侯明丞等等给你找找
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匿名网友什么情况呢,
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技师侯明丞
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技师侯明丞您研究一下,不明白找我
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2013年标致3008致尚1.6T这几天早上天冷打着车发动机抖动,车着不住,然后车灭了,又打几下,着了,但给不上油,风机老响着踩了几下油门,又能给上油,能走了,跑了4万公里,没换过火花塞,这是什么情况?这几天晚上一2O℃,白天一13℃您好这种情况建议先去用诊断电脑读取一下,看是否有故障码,我怀疑是机油的可能性比较大。
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发动机启动时声音大,低俗踩油门有哗啦啦的声音,深踩声音会小,开10几分钟声音会小很多,网上查了下说有可能是正时链条出了问题!怎么解决,我是13款东风标致3008 1.6t 手自一体罗兰加斯款此车发动机怠速出现哗啦哗啦的声音,冷车严重热车变小。分析是链条响。原因是涨紧器损坏,链条拉长过链板过度磨损。解决办法更换正时套件。
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13版标致3008 1.6t早上打火显示发动机故障,车身抖动,熄火后风扇高速运转达五分钟之久。之前还有空调时好时坏长达一年时间,天气越热空调越不容易启动,换了风扇电阻,故障依旧,还常错报冷却液液位低。请大神们诊断一下,谢谢了!导致冷车起动抖动的问题主要有 第一就是节气门脏了引起的问题 第二就是混合汽浓度比不够 第三就是火花塞点火不好或者缺缸引起的问题 第二个问题,风扇熄火后转5分钟才停,这有两种问题 第一就是水温传感器感应出问题导致的 第二就是水箱内堵散热性格能不好引起的 需要检查下水温传感器,清洗下水箱就可以了 第三空调问题,这个建议检查下空调压力开关以及室内温度传感器看看有没有问题的。如果是风机不转的话电阻更换过了那么就需要检查开启的时候,风机有没有电到,如果有电,打铁也正常,那么就是风机有问题
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对话详情 问 我的东风标致3008新车提回来10天时间,昨晚下雨不记得关车窗副驾驶座湿透了还有副驾驶座的空调出风口都湿了,这样会不会影响整台车的发动机和变速箱还有其他部件的?但是到了现在都没有发觉了任何异常。要不要去4S店检查一下。这种情况对车辆影响不大。主要清除车内积水就可以了。
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东风标致3008,这个标致3008车型的故障码发给你。看能否帮我搞个这个车型的起动系统的,防盗系统的电路图发给我。现在这个车,按一键启动按钮无任何反应,组合仪表上的P档指示灯在按压一键启动按钮时,会不停的闪烁。听不到起动机运转的声音。车辆无法启动着车。以下就是故障代码与车辆型号。你好,电路图已发给你,请查收。
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你好!师傅,我的车是标致30082013款自动潮流版现在跑了68000公里。出现了两个问题 第一`入库停车时向左打死方向偶尔出现咯噔的响声,什么原因? 第二`车辆行驶到40公里以上发动机噪音特别大感觉在耳朵边轰鸣不能忍受。这是什么问题? 谢谢!师傅帮忙诊断下第一个异响重点检查悬挂系统和助力转向系统,第二个异响应该是轴承坏了,但异响问题需具体问题具体分析,建议去4s店试车确诊
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我是东风标致3008,去保养的时候发现底盘有点渗油,4s喊我换机油滤支架总成。说是有部件老化了要1700多,我想问下渗油不严重有影响吗,有没有可能是机率之前的密封圈坏了渗油上次保养没换密封圈?4s人没咋看就说机率支架老化。我车2013年5月上路。 谢谢
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发动机故障灯亮了,4s店检测说三元催化器转换效率低,然后去汽配城也洗了三元催化,洗完以后有一个多月没事儿,后来又亮了,洗三元催化的时候拆过氧传感器,不过发动机灯亮也是保养完没多久以后就亮了,我在网上看了一下有说可能是线路没插紧也会导致这个问题?现在每次消码完了都在一周左右就又亮了,请问这是什么情况啊?2015款标致3008 2.0l 手自一体三元催化老化故障一般都是由于使用不达标的汽油引起的三元催化器内的化学物质中毒失效。只是清洗三元催化器无法完全排除故障的。三元催化器与氧传感器都是一样的原因。如果是单纯的氧传感器故障,与三元催化器一般关系不大,但如果三元催化故障,一般氧传感器也就有问题啦。两者建议同时更换。
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请教:我的东风标致3008行车电脑经常报“发动机故障请维修"现故障灯,检测结果为“进气岐管绝对压力过高…",该故障码可以正常清除,但隔天启动发动机又出现相同故障,检测检测结果也是一样,而且也可以正常清除。故障灯亮了以后车辆驾驶感觉动力有所下降,不知是什么原因造成的,望能解答,谢谢!请按照如下图的故障码含义表检查可疑区域的配件以及线路。
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我的车是东风标致3008 1.6T,2013年6月购车,现在已行驶10万公里,前几天突然出现加速无力情况,到4s店检查判断是气门室盖堵塞,拆解发现发动机内部积碳很多,造成气门室盖堵塞,我的车刚开始在4s店保养,后来一直在朋友的修理厂保养,一开始一直用嘉实多极护机油,后来改用德国福斯GT1机油,都是正品机油,每一万公里更换一次,为什么会产生那么多积碳造成气门室盖堵塞,请专家给解释一下,并帮忙怎样解决积碳问题
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