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技师刘佳你现在跑起来有没有不正常么,感觉,
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匿名网友暂时没有
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技师刘佳看见不要紧,可以先做一下定位,倾角,
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技师刘佳看见问题不大,
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匿名网友还有就是没磕以前转向有时候会疙瘩一声
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匿名网友这是啥原因
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技师刘佳有可能是平衡杆胶套, 方向拉杆球头,平面轴承,都会检查,
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匿名网友问题不大吧。有时候会疙瘩一身
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匿名网友还有我那撞到的地方,应该也没啥问题吧
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技师刘佳看见没事,碰到的地方,
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匿名网友嗯嗯。好哒。我那疙瘩一声,有时候会出现。暂时也不需要去店里看吧
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技师刘佳还是检查一下放心
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匿名网友嗯嗯。好哒
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技师刘佳😊
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匿名网友对啦。受伤的那个部位叫啥来着
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技师刘佳下横拉臂
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匿名网友好哒。
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技师刘佳先检查
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匿名网友去4s店检查一下吗。
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技师刘佳修理厂也可以,
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技师刘佳4S店也可以,
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匿名网友跑起来没啥事情。应该问题不大对吧
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技师刘佳不大那就,
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匿名网友啥
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技师刘佳问题不是很大的就是
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技师刘佳😊
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匿名网友好哒哦
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技师刘佳好
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宝马3系想问一下它的进气管是在哪个位置,也是在机舱上面吗,有减速带,踩刹车,一键启停了,不知前面水深,像这种情况,发动机会进水吗,水只到轮胎一半,还是说排气管堵了,熄火发动机进气口就是中网区域
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你好,持续很多小时大水冲击击落在宝马3系引擎盖右边边缘缝隙会导致发动机舱内涨水从而浸到发动机和空气滤清器导致空气滤清和发动机进水吗?水很大,不是普通下大雨,而是楼顶排放的大水击落在引擎盖右边缝隙上,持续了4.5个小时,车头下面是密封的还是开放的,无论打开引擎盖在发动机舱上面泼多少水,水都能立马排到地面上吗?都不会导致发动机舱内涨水吗?下面就是大水持续落在我车子的引擎盖右侧缝隙的位置图片,我要专家肯定答复,谢谢完全可以肯定不会的进入发动机,放心。
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刚买两个月的宝马3系,在4S店加装了舒适进入,上周主驾驶车窗开启后无法关闭,上周末去4S检测,说是车窗升降的马达坏了,4S换了个马达后车窗升降正常。。。昨天上午主驾驶车窗开启后无法关闭,去4S路上突然就能关了,但不是一键升降不行,到4S后工作人员对车窗升降进行复位设置后,升降正常,并检测后确定没问题。。。今天上午主驾驶车窗开启后又无法关闭了,不能继续往下打开也不能关闭。。。这个跟安装舒适进入有关吗?还是4S刷了什么东西导致?还是换的车窗马达也是有问题的?(锁车关玻璃窗,左右反光镜自动折叠)
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你好,2015年宝马三系 快5万公里 。 胎噪变大,特别是泊油路,在60码以上时,有螺旋声,声音相对沉闷,有点像汽车怠速的声音,随着加速,螺旋声频率变快,汽车低速行驶时,过不平路面,明显感觉到震动反馈,伴有咚咚声,从左前车轮传递上来,有点类似那种减震坏掉的感觉。四轮分别拆下来做了动平衡,无异常。而且车子之前才做了一次四轮定位。 请问可能是什么问题?你好,这种情况的话有时间把车子升起来挂上档加油门模拟听下,轮胎表面只要没有异常磨损变形一般问题不大做过定位就可以,噪音大的话重点听下轮胎轴承看是否有问题导致的,其次咚咚声音的话底盘脚套支臂重点检查一下看是否有间隙导致的
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去年被一次小追尾,想着车也开了快两年了,在4S店换保险杠的时候就顺便做了一次四轮定位,做了定位出来后,车就是漂的,只要路面有点水,车就打滑,漂移,后来在外面的店又做了一次四轮定位,车不漂了,开了半年,感觉还是不好开,有点磨胎,就又去这家店做四轮定位,结果定位出来后就一直跑左偏,调了三次都没有调好,后来找了一家据说技术很好的店做四轮定位,师傅说宝马3系有个角度传感器,他帮我调一下定位,如果还在不行,就只有把角度传感器解码了,再重新调,我看了一下,角度传感器解码就是让角度传感器重新学习,这样会影响原车的编程吗?还有车现在跑偏有什么好的办法吗?反正4S的定位肯定是差。重做定位,路试。
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我的是2019款宝马3系,2月18号也就是元宵前一天上午我把车停在三层楼房下面,刚好楼顶排下来很大的水落在我车头引擎盖右边缝隙那里,大水持续落在我引擎盖缝隙那近4个多小时,请问那水会通过引擎盖缝隙进入到我发动机舱,导致我发动机舱里面积水让空气滤清器和发动机进水吗?停在那里被排放的大水落在引擎盖右边缝隙上有4个多小时,后面去车里拿东西发现了,我就把车开走了换了一个地方,当时点火开动没有任何异常,元宵晚上也上了高速跑了400多公里至今没有任何异常,启停发动均正常,请问那大水落在我引擎盖右边缝隙那里水进去了能立马排出去吗?那引擎盖缝隙那里进水很大的话不会导致排不赢从而让发动机舱里面有水吧,引擎盖缝隙下面有排水的吗?正常来说引擎盖缝隙那里在外面有大水冲击的情况下到底有多少水会真正进入引擎盖缝隙里面呢?下面就是水落在我车子引擎盖右边缝隙,如果空气滤清器和发动机真的进水了,最直接立马显现的是什么现象呢?是车子点火点不着启动不了,开不了吗?在那持续被大水落在引擎盖缝隙那里,到现在我车子启停点火均正常,事发当天我也启动开了车子挪了位置,没任何异常目前根据您的描述情况,这个是不存在的,我仅根据您的描述作出这个判断,而这个判断也是根据车辆的技术角度来讲的,如果说您针对我的这个判断,或者是我的这个,描述解释,不认可,或者说也不是那么放心的情况下,那您只能是实际进行检查车辆,你怀疑哪一个区域有问题,做出一个实际的检查,因为车辆这个描述我只能做出来一个预估判断,而不能起决定性作用。
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。 下图是在4S店检查后的结果。 请问问题该如何解决?
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本人车是个2010款的华晨宝马318i,13万公里最近开的时候发现低速加速跟起步深踩油门有顿挫的感觉有时候又没有有时候平稳的慢慢踩油门加速车头也会有前后来回动的感觉,有时候又好了,开到高速情况明显好转,不开空调情况好一些,换了点火线圈火花塞洗了整个油路积碳换了问题稍微好转但是根本问题没有解决,上坡无力需要深踩油门然后油门延迟一下冲上去,有时候正常行驶也会前后车头动,感觉时有时无,手自一体变速箱,我用手动模式能好点但是也会偶尔有顿挫,起步加速没有原来感觉好了,感觉加速不流畅,换挡的时候转速比较,有时候必须回一脚油门,感觉加速不流畅,情况大概就这些!【车型:宝马3系 2010款 318i 领先型】你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议先读取一下氧传感器数据流,测量电压是否正常 氧传感器有故障会导致喷油量过大 导致尾气排放不达标。第二个熄火 得废气阀 高压泵燃油压力 空气流量计 喷油嘴,希望能帮到您!祝你生活愉快!
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。
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