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技师李强您好!主要检查你拆装过的线路插头,这个肯定是有模块没有正常通讯,属于CAN故障
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插头就拆了电瓶负极,马达
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其他什么都没有拆过
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技师李强该车的启动马达继电器受发动机电脑控制,现在发动机电脑失去通讯,肯定无法启动。 车辆维修之前正常,维修以后出现故障,肯定中途动了什么线路
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就拆了电瓶负极,马达线,其他没动过
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技师李强你这车哪一年的,多大排量,现在只能测量一下相关的CAN网络线了
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2.0发动机,10年的别克君威
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技师李强我看看can图,电路检测,您可以检测吗?
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换个马达就换这样了,苦
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不知道怎么检测
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技师李强解码器能不能进入电子制动控制模块
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不能
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就是这款
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技师李强动力转向能不能进
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车身模块能进去
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其他进不去
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技师李强拍一个车辆铭牌给我看看
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车辆牌掉了
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技师李强带不带涡轮增压
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不带
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2.0自然吸气
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技师李强拔掉电脑版的X1插头,测量一下这个插头的44脚和43脚上的电压分别是多少
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电脑版上有J1和J2两个插头
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技师李强电脑版只有两个插头吗?
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嗯
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技师李强每个插头有多少个针脚
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有没有可能会是电脑坏了?
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技师李强烧电脑版可能性小得很
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嗯
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技师李强看看发动机电脑版插头分别是多少针脚
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这个可能要等会
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你几点下班?
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技师李强6点
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要出去外面修车,
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技师李强主要是你这车型无法确定,发动机类型不确定,电路图的定义就不一样,这样就不好检测。 总体来说,肯定在什么地方的通讯上出了问题。 另外,你看看这个车是不是电子助力的
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不是
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助力泵
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是个二手车,
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车身牌撕了,
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技师李强总体来说,现在可以测量一下车辆的高速CAN线通讯是否正常,这个资料我有,不过现在需要你确定一下车辆的款型,如果无法确定,就不好判断,我可以先把资料给你,你有空了再看看电路图。 如果你外面修车回来,我这边下班了,就无法查资料,就只有明天帮你查。 我一会把资料给你,你先忙吧
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车架号能不能看到
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技师李强不能
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嗯,
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你加我**嘛,***845318
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技师李强别留联系方式,我会被封号的
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现在只知道,是2.0,好像是自动世博型
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技师李强是缸内直喷还是进气支管喷射
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进气管
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技师李强好的,如果我分析的不错,这个发动机型号应该是LTD
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是Ltd
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技师李强嗯,一会我把资料整理好,发给你,你忙完了,看看,根据步骤检测,不清楚的在联系
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这个资料我找过维修手册
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你把检查步骤给我说下,我回来检查
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技师李强那你干嘛不根据资料检查can线呢
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技师李强
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技师李强测量图片上的X1插头,也就是你说的J1插头的44脚,与变速箱的14脚是否通。 测量X1针脚的43与变速箱的6号脚是否通。 如果不通,线路断了,如果正常,进行下一步。
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技师李强
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技师李强测量变速箱的8脚与电子制动模块的6脚是否通。 测量变速箱的7脚与电子制动模块的5脚是否通。 如果正常,进行下一步
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技师李强
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技师李强测量电子制动模块的18脚与车身控制模块X6插头的24脚是否通。18脚应该与车身控制模块的X6插头的25脚通。 电子制动模块的17脚才是与车身控制模块的X6插头的24脚通。 检测时可以先测量这里。
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嗯,
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电路图有
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技师李强嗯,到时候有不清楚的,再联系
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我一会去量
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如线路都通的,是不是模块坏了
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会不会哪里有一个通讯模块被烧了
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技师李强如果线路都通,只能说明can线路是通的,还要测量相关模块有没有正常的供电,有没有正常的打铁,这一步确认以后,才能去怀疑模块被损坏
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噢
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那我先安装电路图测量通电不
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按正常来说,之前都正常,通讯线一般动不到,
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我怀疑是不是拆电瓶负极时候,通讯之间有模块烧了
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技师李强不会的,这和中彩票几率一样了。我觉得应该是本身有控制单元插头有腐蚀
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要是电脑坏了我可以买彩票了
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通讯线通的
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技师李强全部都是通的吗?
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技师李强如果全部的can线都通,你测量一下发动机电脑版这里的通讯线的电压是几伏
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发动机的吗
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44脚对不对?
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要不要把电脑插上,钥匙打开就行了吗
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44号脚只有0.14电压
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技师李强不插电脑版测量,44和43至少有2.5伏左右
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嗯稍等
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车身模块匹配是不是要专用匹配
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技师李强如果更换车身控制,是需要专用解码器匹配。
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现在可能是数据丢失了
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u0140-71这个故障一直在
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通讯线路没断,
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发动机供电是不是要靠车身模块控制
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技师李强发动机供电不是由车身控制单元控制的。 现在还有没有0100或者0101
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技师李强0140是什么故障定义。
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别克老君威3.0的 车子开来仪表 service vehicle soon 和Trac 故障灯亮 洗个节气门 换了个怠速马达 后启动没反应 是什么问题
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你好,今天开车突然怠速不稳熄火,地下车库上去尽然熄火了,后来仪表跳出来请检修电子稳定系统,故障灯亮起,开去修理店电脑检测故障码是(P0171系统空燃比太稀第一排)我的车是09款别克新君威2.0自动挡的,正常行驶也会车子一抖一抖,怠速指针忽上忽下乱跳。请问大师是什么问题,修理店的人叫我把前氧和后氧换掉。p0171是发动机混气过稀,油少气多,需要测量燃油泵压力是否偏低,检查发动机进气系统是否漏气,在空气流量计后面漏气都会引起故障,。
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我的是09款的别克新君威2.0的,今天白天开着仪表显示检修稳定性控制,当时开着感觉车子发抖,油门加不上去,闷掉的感觉,后来好像自己加了油门一样就正常了,故障灯还亮着,勉强来到家,过了六个小时左右我试车启动故障灯不亮,但发动机抖的厉害怠速不稳就熄火了。点了几次都这样您好,先用诊断电脑读取故障代码,然后根据故障代码,来分析故障原因,火花塞,点火线圈,喷油嘴都需要先检测一下是否正常,根据故障码,检查一下空气流量计,看是否有脏东西或异物堵在上面了,或更换空气流量计!逐步排查一定可以解决故障!
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您好!我的车是09年别克君威2.4旗舰款的,最近总是出现一种毛病,正常行驶中仪表盘上显示泊车辅助关闭,然后车辆稳定系统灯和上面一个闪电下面一个扳手的灯亮起,然后所有指针乱跳,发动机故障灯亮起,这时换不了挡,转速提升,空调不制冷,关车重新启动回复正常,这时只有发动机故障灯亮,开一会儿又重复,请问这是哪里的情况?应该检查哪里的问题
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09款2.4旗舰车,最近两天早上点火困难(排除电瓶问题),点火有塔塔塔启动马达声音,就是点不着火,持续点五六次才勉强启动!启动后排气管冒黑烟,持续30秒黑烟没了!后来就出现稳定性控制灯亮,obd检测仪一查出现四个故障码! 等红灯挂空挡偶尔有怠速自动加油,转速2000转以上,瞬时油耗4-5L每小时,平时都是转速1000以下,瞬时油耗0.8-1。开车过程中有时也会自动加油不踩油门瞬时油耗也在28L每小时! 请问有遇到过类似问题大师吗?求教!是不是我92油和98油混加有关系?如图是等红灯挂空挡踩刹车时候的转速和瞬时油耗
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大师您好!我的车是14款别克君威GS2.0T燃情运动版,5KDR变速箱,今天在高速公路上超车时,很踩了一脚油门,发动机故障灯亮了!然后发现车升不了6档!发动机转速3000多,车速120KM,始终在5档上!继续加油,发动机转速都快到4000了,车速150多,还是不升6档!换到手动模式上加档,档位显示M5闪烁,提示禁止换挡!只好打开双闪找地方停车,熄火!等了几分钟打着车继续行驶,一切又都正常了!但6档跑了没几公里又再次降到5档上,又出现同样的问题,只好再次熄火,打着车又都正常了!我就反复的试各个档位,发现只要把车速控制在85KM以下不让变速箱升六档,1-5档加减档都可以正常工作!没有异响、顿挫、冲击,换挡很平顺!换成手动模式1-5档也可以正常切换!但只要升到6档跑不了几公里问题就出现了!而且如果车速降下来再想把车速提高只能升4档,5档也升不上去了,也是禁止换挡!4档升5档需要发动机转速达到4000转以上才能升到5档,但5档怎样也上不了6档,只有停车熄火再次打着车才行!请问大师这是哪里出了问题?换不了6档是变速箱变矩器阀体卡滞引起的,变矩器的阀体是在油泵上的。需要更换油泵和输入轴,清洗变速箱阀体。
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别克君威报的故障,如图,车子无怠速,加速无异常别克君威报的故障,如图,车子无怠速,加速无异常,建议检查发动机电脑的电源线和打铁线路是否有问题,和空气流量计的电源线路。
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你好,我是14款君威2.0最近发现怠速指针有晃动,夜晚车内小灯忽闪,打开双闪会明显,请问是什么原因啊!谢谢灯光闪烁是发动机怠速不稳引起的,建议清洗节气门和油路。
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怠速高 故障灯亮 清洗过节气门根据咨询者提供的信息来分析,结合所提供的故障代码来看,需要检查节气门往后有没有漏气的情况,一般这个情况是有漏气才会导致怠速偏高。如果怠速仍然高,建议做节气门匹配。
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老君威的发动机故障灯亮,而且启动后马上灭火,但是行驶一段时间怠速就正常了,但是发动机故障灯还是亮着,是怎么回事?是发动机没有怠速。启动的时候怠速马达需要打开使发动机增加进气量,建议先清洗怠速马达,会影响发动机没有怠速熄火的,有怠速马达,EGR阀,需要用诊断电脑读取故障码才能确定,
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