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技师尤一树您好检查进气是否有漏气现象
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匿名网友没有漏气的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师尤一树缸压正常吗
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匿名网友正常都,亮了
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匿名网友量了
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匿名网友正常怠速发动机挺稳定的
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技师尤一树系统有故障代码吗
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匿名网友没有
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匿名网友正时也又对了一遍
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技师尤一树EGR检查了吗
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匿名网友洗了一下
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匿名网友没故障码
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技师尤一树可以拆卸中间夹一层纸试车
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匿名网友这车这个容易出故障?
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技师尤一树EGR电磁阀不好说
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匿名网友堵了,还不行
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匿名网友曲轴位置传感器,有没有可能导致怠速不稳
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匿名网友加热氧传感器1显示稀,拔了氧传感器插头也还是一样,想拆下来可是氧传感器螺丝抠怀了,看氧传数据也在不停的跳动
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技师尤一树曲轴位置传感器不会造成怠速不稳,氧传感器显示稀建议检查进气压力传感器和喷油嘴是否有脏堵
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匿名网友进气压力显示怠速25-30
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匿名网友喷油嘴拆下来看了喷油正常
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技师尤一树进气压力可以换一个看看
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技师尤一树也会造成怠速不稳
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匿名网友拔了行不
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匿名网友压力关键正常呀
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技师尤一树有负荷时读取数据流看一下呢
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匿名网友应为怠速不稳,压力老变化
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匿名网友30几
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匿名网友正常车进气压力怠速多少
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技师尤一树正常20左右
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福克斯大修后换d挡怠速不稳熄火,正时是用专用工具对的,没有故障码,急加油还有嘎啦嘎啦异响,提速没问题,正常怠速着车分析:正时需要重新再对,装正时链条时,凸轮轴链轮螺丝最后拧紧。
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06年福特福克斯 手动挡1.8 以前改过气 敢拆了 最近故障灯亮了 发动机怠速不稳 高速时没事 低速时怠速自己就不稳 有时掉到600然后自己又上到2000转 特别是拐弯 掉头的时候 哪位大师能给分析一下啊
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07年福特福克斯1.8,有点烧机油,拆下来大修发动机,镗缸,换活塞,装好之后启动没怠速,得踩油门才启动的了,发动机抖动还很厉害,像缺缸一样,电脑查了没故障,正时链条有用专用工具校对。。请问这是什么问题?建议检查缸盖垫是否有问题,再者检查发动机正时
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我是之前向你,询问过的,福特福克斯1.8三厢,怠速表指针不稳定,踩离开低速滑行时没有踩油门,怠速指针会下降到五,六百,然后怠速表指针会像踩了油门似的,一下上升到一干三,四百的转速,然后再回愎正常的怠速,洗过节气门,换过怠速阀,问题没解决建议检查离合器,还有分离轴承,检查进气系统是否那里有漏气
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09年经典福克斯,无故障,发动机怠速情况下,行驶情况下,怠速没有什么异常,P档怠速也平稳,就是踩刹车,怠速忽高忽低,之前没有用专用正时工具对正时,节气门洗过了,进气压力传感器也清洗了,新换的火花塞,新的点火线圈,新的喷漆嘴总成,排除汽油过滤器问题,油压也可以。你好,根据你的描述,这个主要检查发动机正时安装是否正确建议用正时专用工具重新校对发动机正时试试看。
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07年福特福克斯,行驶13万公里!烧机油所以大修了,镗缸、换活塞环、发动机清理等,四合器四件套更换。全部用的原厂的。现在出现新的问题,发动机起动很顺畅,但是怠速时转动方向盘怠速都会降低,直至自己熄火,行驶中一档到四档顿车,五档大油门会好些。停驶会怠速时高时低,最后低到自己熄火。现在所有该检测的全部检测了,所有可以的部件全部换新了。油路电路全没问题,电脑无任何故障,甚至比对同款正常福克斯对正时,调配件。但依然无法解决!请问哪位大师遇到过这种情况?
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问问专修福特的师傅!这几个月车子油耗一直都高达到17个油以上 该检查的都检查了 换了电磁阀 节温器 前氧气传感器 油泵 都没解决 静下心来看数据流 发现长期燃油修正偏高 下面上图 帮忙看看 这个数据对于福克斯是正常的不?这张是怠速 2500转的时候是 短期是2.88 长期是3.956
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07款1.8手动福特福克斯,现在行驶6万公里,(1)冷车启动怠速明显不稳(转速表指针上下浮动),其它时间还好; (2)另外感觉车没劲,有加不上油的感觉,需要缓一下油门重新再踩(这是平路驾驶); (3)车在上相对大一点的坡时2档就感觉没劲了,也是加不上油的感觉,因为我经常换车开,虽然不能用再大一些排量的和他比,但是感觉还没有1.4的新捷达有劲; 正常的保养刚做过,四滤全换了,进排气也洗了,节气门不脏。空档加速良好。发动机点火系统,引发发动机动力不足。
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福克斯1.0t自动挡,左前轮附近有呜呜声,感觉就在刹车踏板下面这一块传来的声音!换过轮芯轴承没用,因为轴承坏了是越快声音越大,像开飞机一样。我这是20码-70码直行转弯都有声音,不是特别明显,速度快了就听不见了,30-40转弯最明显,特别是转回行弯,我在福克斯论坛有看到说如果转弯声音更明显的话是轮芯轴承和过桥轴承有问题,目前轮芯轴承换了没用,请问是什么问题?是过桥轴承有问题吗?建议重点检查传动半轴和内外球笼,如果有磨损的,需要及时更换配件。
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12款的福克斯手动风尚版1.6行驶10万公里。2018.年6月去更换正时皮带。修理厂没有专用工具,修理厂在没有扒掉正时皮带的情况下用风炮暴力打曲轴螺栓,风炮的巨大扭矩通过正时皮带传递到vvt轮,会不会造成其内部损坏。最后他觉得没有专用工具搞不定,装好覆盖件。我从新找了一家修理厂用的专用工具安装,可是车辆使用中,汽车动力不足。油耗高。加速发闷。拆下来火花塞一看发黑。告知混合气过浓。但是没亮故障灯。最后我去找修理厂,他们用专用工具对好正时,可是汽车使用一段时间后,凸轮轴齿轮记号又不在原来位置。专用工具却卡不上了。他们又用专用工具对了一遍,能卡上专用工具了。我开了一个月车辆还是动力不足,混合气过浓。加速无力,修理厂又拆下正时皮带一看,发现还是老毛病,凸轮轴齿轮用专用工具又卡不上了。都无语了。请问会不会是'vvt轮坏了。还是机油电磁阀坏了。是?根据你的问题还是正时我的问题,按照我给你说的步奏进行维修,首先检查你正时的问题,按照我给你说的方法进行调整,调整以后如果还有问题,检查数据流,如果正时有问题检查VCT的数据会有变化的,针对你氧传感器的问题,你可以看一下长期燃油调整,以及氧传感器的数据,最好是能够根据数据流进行分析。现在科技时代,依靠传统的维修方案肯定是不行的。后续如有问题欢迎再次联系我,我对你的这个问题非常的有信心,如有问题欢迎再次联系我。
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