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技师李培雄你好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?
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技师李培雄你先详细的先回复一下,然后我这边的话在外面试车,然后一会再回复。
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技师李培雄当前都修了什么?检查了什么故障是怎么出现的?是修出来的故障还是什么情况说一下有利于故障的分析判断。
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技师李培雄红的就说明是压力低,报故障码没有现在。
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技师李培雄你语音语音里面不是说是已经修过了吗?不是高压泵已经换过了吗
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技师李培雄打着火之后那个压力是多少?
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技师李培雄熄火之后看看压力又是多少,录个视频对着那个数据流发个视频
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技师李培雄你要知道那个压力值是传感器反馈的,你传感器你不检查你直接换高压油泵啊。
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技师李培雄读下数据流车辆启动跟车辆熄火看压力是不是一致,如果一致说明你高压这一块压力就没有就没有起作用,那么这个到底有没有起作用?这是传感器反馈过来的信号。
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技师李培雄打不着了,有可能是腌缸了或者是喷油器漏油已经漏到气缸里面了,火花塞拆出来看一下是不是已经湿了。
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技师李培雄就是你没有启动之前你看看高压系统的压力是多少,燃油分配管路的压力是多少,然后车辆启动以后看看右是多少车车辆启动以后再熄火,熄火之后再看看是多少拍视频动态视频,这样的话好区分好看。
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技师李培雄高压的压力信息反馈是我们高压油管上面的那个压力传感器进行向电脑反馈的这个压力值,现在这个压力如果说没有,这个就要看是不是真实没有,如果真实没有的话,低压压力接上燃油压力表,确认一下低压的压力到底是否真实,如果真实的话,问题点就说明这个低压的油管到我们的这个高压油泵这个油管有堵塞或者是进入我们高压油泵之后没有进行压缩,那么原因就是高压油泵本身和高压油泵后面驱动的凸轮轴的那个驱动块,看是不是已经磨损损坏,剩下的就是说是我们的喷油嘴输出之后的喷油嘴漏油把油给卸掉了,或者是你的这个压力传感器信号根本就不准。
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技师李培雄漏的话就建立不起来或者是低压的收入没有。再或者就是我们的这个凸轮轴驱动,我们的这个凸轮已经磨损或者是断裂。先检查这一块。
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技师李培雄对,对的那个是占空比信号有他没他都一样,你把插头拔了跟不拔都一样,他是调整我们高压油泵的一个压力值的。电脑调整的时候就是让压力变小,不调整的时候就是最大。
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技师李培雄插头拔掉的时候就是最大压力。
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技师李培雄现在传感器说的是没有压力,所以的话现在你这个可以换个传感器验证一下,以防止传感器坏了,传感器坏了之后呢信号就不准了,一旦不准之后,电脑就认为没有压力,测量就启动不了。或者是启动困难。喷油器只要漏油,你这个压力就保持不了。
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技师李培雄那个就是看喷油器漏的严重不严重了,轻微的没有问题,严重的话那那是很快的。
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技师李培雄所以问题就是你高压油泵跟你喷油器还有传感器信号是否真实的问题,你高压油泵的低压输入的这个油管看看有没有堵塞。
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技师李培雄一定要保证这个高压油泵的进油口是正常的,压力没有堵塞,管路是畅通的,剩下的就是高压油泵本身和高压油泵里面凸轮轴驱动部位就这么多东西,没有别的简单的很。现在就两点,一个是压力真实不足,真实不足,继续更换高压油泵或者是喷油嘴漏油,以及它的这个管路检查有没有漏油泄漏的,剩下的就是假信号就是你真实的压力是够的,但是你传感器自身有问题导致信号不准,就这两种情况自己去确认看哪种情况。
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技师李培雄漏的严重的话压力就没有。
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技师李培雄所以看一下气缸里面是不是都是汽油,是不是腌缸了,如果是的话就说明漏油严重。
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技师李培雄高压燃油导轨是不能接燃油压力表的,里面的压力的话是是很高的,里面都是至少十机个压力燃油压力表接上去一瞬间油管就爆破。
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技师李培雄拆掉火花塞看一下,气缸里面绕一下看一下,看一下气缸里面有没有汽油,它漏的话漏到气缸里面了。
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技师李培雄嗯
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技师李培雄高压油泵跟里面的那个凸轮,你那个凸轮上面有个那个滑动的那个就跟顶桶一样,看看有没有磨损,能不能挨接触得到这个都要做仔细的去判断的。就是随这凸轮轴的旋转的时候,能不能压着我们的这个油泵进行压缩。
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技师李培雄因为高压压力是比较高的,那个那个传感器损坏的也是比较多的,所以的话给你提个醒,很多是传感器有问题导致错误的信号导致的。如果是真实压力不足那就简单了,那就是高压油泵以及喷油嘴就他就就剩他这一块,那就范围就缩小了。
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技师李培雄有些时候是需要拆掉看一下对比一下,你感觉的话很多时候是不靠谱不准的。
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技师李培雄对,有点挡住需要拆掉。许愿进气管整个拆掉。
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我的是07款2.5排量的别克gl8,最近发现提速特别的肉而且无力,至少要一两公里才能加速到100,而且基本上到了120公里速度就再也上不去了,水温也特别的高,水箱是新换过的,火花塞也用了才几个月,更换机油之后情况依旧,请问有哪些零部件损坏可能会出现这些问题了呢?建议到维修站用燃油压力表测量。
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你好 05年别克GL8陆尊3.0 38万公里,发动机局部异响 启动困难,拆了上部,换了顶筒顶杆 装好后变成整个发动机都声音大了 不知道是什么原因 一年前发动机已经大修过一次 跑了4万公里 这个车还有修的必要吗?或者直接换个二手发动机了
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各位大师晚上好,我车是07年11月份的别克陆尊,才买的二手车,跑了13万公里,跑高速要是突然停车,就慢慢自己熄火,要是给点油也可以不熄火,要是熄火了就打不着,马达转发动机不着火,过个10几分钟或长点时间可以着火,跑起来也利索,熄火后仪表也都正常,就是不着火,不跑高速市区跑没问题,我买的时间单位说大修过发动机以后就有这个问题,用解码器也接了都正常,求解大师们
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别克GL8 2014款 3.0L GT豪华商务豪雅版,2013年10月落地,里程4.2万公里,车钥匙遥控突然不好使了!!!而且还是两个同时失效 ... ... ...一把随身携带,一把久置在家。已经进行了中控台下方识别(启动,未启动均尝试)识别时间30分钟以上未果,更换电池未果,车体没有水泡史,无重大事故,车左前叶子板剐蹭(仅补漆),保险杆撞过一个坑(已经更换)均未伤及电路系统。已经弄了一个下午了,现在只有钥匙在中控台下识别放置几十秒后才能点火,离开识别口所有遥控功能全部失效,钥匙不在识别口内点火,车辆会启动报警!久按开锁和电动门键15秒,全车转向灯闪烁一次,其他键子没有这效果!现在只能用实体要是锁门,明早能不能点的着还是未知,客服电话瘫痪...求高人指点一二,谢谢!
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06年出厂,别克陆尊3.0排量,目前车辆跑五千公里,中间陆续要添加1.5升机油,临近2升,用的是5_30全合成机油,加上发动机油底有渗油,早上地面没有油滴,放置个3到5天,地面会有油渍,我这边的师傅说,发动机烧机油,现在情况早上排气管没有蓝烟,我的意思,不修发动机,换黏度高些的机油如何?还是要中修发动机?跑了17万公里,长途多,每跑一个长途都要加机油,换高标号机油?还是修发动机?目前油耗跟之前一样。谢谢大家给支招
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我的车是14款别克gl8冷车启动发电机皮带zhizhi响,原地怠速时开空调发动机负荷从26到了48左右,前几天,室外温度44度,故障灯亮,满载,乘坐7人,开空调,油门加不上来,5秒左右自己憋熄火,再次启动加不上油,放置十几二十几分钟后正常,但是故障灯继续亮,高速上开空调,也会出现加不起油,回来检测故障码,显示燃油压力低,问下各路大神,这个怎么解决,还有我这款车燃油压力值是多少,因为是缸内直喷,所以有个汽油高压泵,高压值又是多少呢?车是14年2.4排量的车,目前只换了原厂油箱油泵,故障灯消失,但是车一启动开空调还是吱吱的响,发动机带空调负荷在40左右,哪位大神来帮帮忙啊开空调皮带就响的故障,一般就是皮带本身的问题,或张紧轮或过渡轮的原因导致皮带张紧力不足所产生的异响,还有可能是曲轴皮带轮的问题,具体情况还需要进一步检查到位才好分析。
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2006款别克GL8陆尊3.0。行驶14万公里。购买的二手车,上周接车后检查机油油尺是一格油,今天准备更换空气滤芯,发现发动机到滤芯的空气管里有机油,滤芯上面也有。空气管里机油还挺多的,空滤壳子下面也有。是不是有烧机油。不会要大修吧。 今天打电话问了一个修车师傅,他说有可能是发动机窜气。需要大修。就害怕去修理厂把小故障说成大故障。主要是不懂啊。 还有朋友说判断有没有烧机油让早上发动车后在排气管上堵一张白纸,看有没有发黑或有油渍。这种方法可行吗。谢谢大师。车子在低档的时候还往前串,接车的时候举起车看了地盘没有油渍,今天看地盘上都是油渍,就是靠近空滤的地方。地下都有滴油。这是什么故障。
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09年别克GL8陆尊,水温上60的时候电子扇低速就一直转,过一会高速就开始转,并且一直不停。高速转的时候电脑水温显示70--80,室内水温表四分之一位置。把电子扇保险拔了水温能升到110度,插上风扇高速转水温也降到70多,并且不停。还有一个问题就是空调压缩机不启动,电脑读取空调压力为960千帕,实际压力也是这么多,空调继电器指令关闭(实际空调面板AC为打开)风扇1,2继电器指令接通。 这车之前不知道有没有这毛病,反正我手就换了机油,换的防冻液并且排气,加了大约5升,清洗节气门也已经匹配。 现在想解决风扇为什么在没有开空调的时候一直高速转,还有就是空调为什么不启动,希望师傅指点一下根据数据流的数据分析,建议车主先检查室外温度传感器。 而车主在拔掉和插上室外温度传感器时,温度任然处于-6度,这是不对的,说明传感器线路的电源线路存在对地短路的情况
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汽车烧机油除了活塞环和气缸套磨损还有那些原因?以前车没有烧机油现象,就是到修理厂更换了火花塞,换了机油,机滤,空滤,波箱油等,出厂后就开始烧机油,冬季有一次零下37度电瓶亏电又多次连续用其它电瓶连续启动火花塞存油无法启动,后空挡拖到修理厂说机油箱进汽油了,又更换了新机油,处理了火花塞存汽油,出来后烧机油更加严重了,我的车是02年的别克GL8七座商务车3.0排,行驶了27万公里,现在找给我修车的师傅说是活塞环和气缸体磨损原因,我总感觉有点不对劲,机械磨损也不能修完车就开始烧机油?应该是循序渐进的漫长过程,请问大师除了活塞环和缸体磨损还有那些因素造成烧机油?
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大师们好:我的车是2012年3.0L排量的别克GL8旗舰版的,现在跑了61850公里。目前我的车很费油,百公里25升油(市区),一箱油80升,只能跑300公里左右,就算在市区跑这样费油也有点太过分了吧。开车时候的感觉:首先怠速不稳,上下大约能差100的转速。其次车子跑起来速度不会下降,比如档位在3档上,跑到30迈左右,转速表大约有1300转左右,这时候把油门全部松开后,车子的速度几乎不怎么下降,(比滑行的要快),感觉就像设定了定速巡航一样,最后跑上几百米才从30迈掉到29迈,再跑上几百米后又从29迈掉到28迈,以此类推,直到转速表达到一千转以下、速度大约有20迈左右的时候,车子的速度才会像正常车一样正常下降,从松开油门到车子的速度正常降下来,大约能跑两公里左右,(好像油门不回位一样,但电子油门不存在这个问题)。然后我又做了一个试验,我把车再跑到30迈左右的时候,我把档位挂到N档上滑行,这时怠速一直是1300转左右不会往下掉,当车子滑行了几百公里后,车子的速度大约就到了20迈左右了,这时转速表就开始往下掉了,但是只要车子不停下来,转速也不会掉到正常转速的。 我讲的能看懂吗?详细吗?我个人认为,我感觉应该是发动机有漏气的地方,因为随着车速的快慢,漏气、进气就不一样,所以才导致上面的那些现象,但是我有查不出来哪里有漏气的地方。还有就是节气门也会导致以上的现象,如果是节气门脏了,清洗一下节气门估计就好了,但是我简单的清洗过节气门,(没有卸下来清洗,更没有清洗怠速马达),即使简单的清洗车子也会有反应的,但是结果还是老样子,一点都没变,看来节气门的问题不是主要问题,我还是觉得漏气的可能比较大,因此才导致怠速不稳、车子费油的现象,我想如果解决了一个问题,怠速不稳和费油的问题也都会解决了。 我想怠速不稳和费油的问题其实就是一个问题,但是到底是哪里的问题还需要各位大师们帮帮我!!! 再次感谢各位大师们。
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