奥迪q7气缸列1混合气不均匀_奥迪_奥迪Q7

最佳答案

您好，建议多做测试，它是微量控制故障，所以不要想用一招解决问题，大致方向锁定在进气分配，信号采集范围，个人倾向由于气缸列1引起，要运用发动机电脑板报码定义辅助验证，范围会越来越小（以往经验），要解决不是难事，希望能帮到你

奥迪q7气缸列1混合气不均匀

高长振

擅长：

专家技师

已服务车主97088次

响应时间:2分钟

2020-07-01 16:21:43

技师高长振

你好，我是汽车大师银牌技师-周武亮，很高兴为你解答。
百**2

你好老师
技师高长振

您好
技师高长振

故障码可否清除？
百**2

可以清除掉，跑跑还有
百**2
技师高长振

跑多久出现？
百**2

我看了一个，和这个故障现象一样
百**2

3-5天吧
百**2

没有具体计算过
技师高长振

好的
技师高长振

三个一起出现？
百**2

此车有时候热车难启动
百**2

是的
技师高长振

好的，发动机运转是否平稳？加速性能如何？
百**2

用一键启动。有时候来回打很多次都不能着车，客户反应热车严重
百**2

怠速有些抖动
百**2

加速还可以
技师高长振

好的，2.0三代机？
技师高长振

您好，发下数据给我，转速，进气压力，进气温度，节气门开度，前氧，怠速时不开任何负载
技师高长振

您好，在么？
百**2

在的
百**2

奥迪q7老师
百**2

13年的车
百**2

V6
百**2

需要数据，稍等
技师高长振

我看见加速度35
技师高长振

不好意思
百**2
百**2

没事
技师高长振

好的，可以解决
百**2

能微信视频吗
技师高长振

您跟我说具体的问题，越详细越好
技师高长振

平台有规定，
技师高长振

请理解
百**2

好的
百**2

客户反应热车不好启动，油耗有问题，怠速有点抖动
百**2
百**2

在吗师傅
技师高长振

在的
百**2
百**2
百**2
百**2
百**2

还需要哪些数据
百**2

怠速波动是不是有点大
技师高长振

我在看，您稍等
百**2

好的，需要哪个通道，我再上传
百**2
百**2
百**2
百**2

氧传感器1和2电阻悬殊这么大可对
技师高长振

不一定，前氧是宽带式，后氧是跳跃式，暂时不关注电阻，先找主要问题，把发动机怠速运转的视频发我看看
百**2

发给你了
百**2

每个数据里面都有怠速啊
技师高长振

不是，拍下发动机舱那里
百**2

那看到不
百**2

坐车里能感觉到
百**2

目测是正常的
技师高长振

听声应该也能看得到
技师高长振

外面看感觉还是是么？
百**2

抖动不严重
技师高长振

还好
百**2

稍等
百**2

就是热车延时启动
百**2
百**2
百**2

运转很平稳
百**2

在吗，老师
技师高长振

在的，
技师高长振

视频有点大
百**2

哦看完了吗
技师高长振

有换过进气压力传感器么？
百**2

没有
技师高长振

热车难以启动！！
技师高长振

假如把进气压力传感器插头拔掉，热车启动如何？
技师高长振

燃油压力多少，低压的？
技师高长振

一般不低于4.5
技师高长振

看故障码和数据基本锁定外空气供给管理范围
技师高长振

在
技师高长振

范围
技师高长振

在范围
百**2

不是始终难启动，有时候难启动
百**2
百**2
百**2

我看网上有个和我一样的案例，就是不知道解决了没
技师高长振

您这个是气缸列1
技师高长振

您好，我在整理，稍后回您
技师高长振

您好，故障码大意为气缸列1与气缸列2混合气反馈不一致，因为同一个进气系统，不同的系统混合气浓度，如果只是报这个码，可能1列的喷油嘴，前氧，火花塞等问题可能性大，该车辆报了公共端进气压力不可信，节气门实际开度与进气量不匹配，这就有点问题，建议检查进气歧管1列处的翻版是否运动受限（有些车有），也可以拔掉进气压力传感器试车几天，看看故障码是什么，这样缩小范围也是一个办法，
技师高长振

这台车行驶了多少公里？
百**2

240692公里
百**2

刚才又出现了一次暂时
百**2

启动了20多秒才着车。而且怠速不问
百**2

不稳
技师高长振

好的，用红外温度仪测量1列三元催化器温度，测前中后三段，加速时测量，看看温度是否平均
技师高长振

低压端燃油压力多少？也要测下
技师高长振

排除隐患
百**2

三元无堵塞
百**2

内窥镜看了
技师高长振

好的
百**2

燃油高低压都正常
技师高长振

好的
百**2

基本上都是顺利启动
百**2

偶尔不行，延时20多秒左右
百**2

或者来回启动2-3次
技师高长振

这三个故障一起出现一定是空气管理问题
技师高长振

无法启动时拔了进气压力传感器没有？
百**2

没有
技师高长振

可以试试
百**2

有时候启动两次，正想查问题，它就好了
百**2

根本来不及测试
技师高长振

那就拔掉插头先，
百**2
百**2

这个师傅是奥迪4s店的技术总监
百**2

他说数据都正常
百**2

也没看到问题
技师高长振

好的
百**2

现在用的是专用电脑
技师高长振

好的
百**2

下一步怎么维修呢
百**2

帮我研究一下谢谢
百**2

还有别的建议吗
技师高长振

拔掉进气压力试试，只有试或才知道下一步做什么
百**2

过了时间还能咨询吗
技师高长振

要重新问询
百**2

你是做什么工作的
技师高长振

您好，能不能试试拔插头？
百**2

善于修哪些类型的车子呢
百**2

测试了，无济于事
技师高长振

大众
技师高长振

好的
百**2

碳罐电磁阀也堵了，废气管都堵了，也不行
百**2

这个是个软故障，需要高手解决
技师高长振

对的
百**2

我看之前他们也有咨询的，不知道怎么解决的
百**2

你不起专修奥迪的是吗
百**2

没事解决不掉也没关系
百**2

慢慢再排查吧
技师高长振

大众奥迪不是一样？
百**2

数据目前都是正常的
技师高长振

为什的不要解决？
百**2

至少不完全一样吧
百**2

我想解决，你那边不是没解决掉吗？所以就算了吧
技师高长振

您半天不告诉我测试结果，我怎么做，空想？
技师高长振

您好，该车辆是进气量方式采用进气压力式传感器MAP，不是是空气流量计MAF，所以不怕进气系统泄漏制造过稀，所以不要考虑进气歧管泄漏的可能，所以他还是气缸列一，所以一定要检查气流分配。要朝这个方向去思考。数据没有问题，只是没看到而已。在某一个瞬间一定是不正常的。比如你有在加速的过程中查看压力值吗？你有在松油门的时候查压力值吗？你有在提速的时候查看机械增压压力值吗？所以说要多做测试。一定能发现问题，希望能帮到你。
技师高长振

我只能说我能解决问题，满不满意是您的事。