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技师卢二辉燃油压力调节器坏了
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大师你好,我现在接手一部10款迈腾1.8t,故障是车子很难启动,有时打好久还没能启动,有时打2下就启动。用检测仪检测了故障码,然后更换了进气支管总成,高压油泵,油泵控制模块,凸轮轴位置传感器,但还是一样,很难启动。凸轮轴传感器换了其他车来试应该是没有问题的了!应该先检查正时了!
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迈腾B7汽车汽油泵故障现象,我的是2012款B7迈车,前天突然怠数息火,在启动不能启动,仪表显示EPC灯和电池灯警告,中途有发动起来过不过一会就息火了,拉修理厂电脑检查显示油压低,汽油泵故障,可拆下来用电池测又是好的,就又装上去了,在测没有任何故障现象,汽车可以启动一切正常,到第二天开了大概15公里的样子红绿灯怠数等又息火了,故障现象和前天一样,还是EPC和电池警告灯,又试过几次启动不了,过了20多分钟又可以正常启动开车,中途出现过一次好像发抖油接不上的情况,不过一会就正常了,现在一切都又正常,希望哪个大师告诉我到底是什么坏了?那我建议你先换汽滤,不行再换油泵,因为汽滤太脏堵塞也会造成供油不足情况的
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你好,我是大众迈腾车主,最近汽车出现怠速的时候发动机转速不稳,行驶中有顿挫感,发动机故障灯亮了,找修车的师傅检查后,是因为加油跳枪后又多加了一点,汽油进入碳罐堵塞造成的,建议换碳罐或者再开开看。目前车还在继续开,但是依然有顿挫感,好像还费油,问我这样来下去行吗?还是直接换碳罐?如果是加油过多导致汽油到了这个碳罐里面,实际上行驶一段时间之后自己就会恢复的,但是现在一直有顿挫。还是实际有地方有异常,比如说碳罐电磁阀漏气之类的。
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09年老迈腾,14万公里(13万公里时候大修一次),最近点火启动困难,冷车,半热车(热车停放30分钟左右)启动困难,需要点火几次,然后抖动厉害,一分钟后平稳;尾气冒白烟行驶一段后尾气正常;防冻液缺少严重(3天补一次)。。上周去维修检测说是:混合气体过浓,机油中有汽油味,更换了高压油泵,喷油嘴,水温传感器,清洗了火花塞。维修后第一天正常,第二天依然还是这样首先等水温高了车子很热了不好启动的时候 把火花塞拆出来用内窥镜检查缸内是否有水,先排除外部漏水漏油故障,按照我说的去检查
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2009年迈腾,1.8T发动机,先前机油压力报警(非持续闪烁,亮一下就熄灭,只出现过一两次持续报警)出现在热车工况,大概行驶10公里左右就会出现,并且右转弯出现频率高。一旦开始报警,频率就高了,几分钟就会报一次。 维修过程如下: ①量机油正常(因为换过量油尺,还将机油放出来确定有5L) ②机油压力开关F1为看上去是新件,压力为1.2-1.6bar,垫片良好符合要求 ③检查F1→J285插头良好,线路正常 ④考虑到转弯报警可能是机油泵吸入空气,遂拆下油底壳,发现机油泵确实开裂了,接着更换了机油泵 ⑤更换机油泵后要行驶2-3十公里才会报一下,且无规律,有时候2-3十迈,有时候5-6十迈,有时上坡有时掉头,有时候甚至开50多公里都不报 ⑥机油滤清和下面的阀门胶圈之前也检查过,但还是换了新件,结果还是一样 请大师们指教!建议检查一下链条涨紧器和调整链轮里面左旋油阀
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一汽大众dsg变速箱超过16万公里就不质保了,本人一台2011款迈腾1.4T,在16万公里之内变速箱阀体控制模块召回了3次 ,15.8万公里时去4S店再次检查变速箱,告知换了最新的控制单元,不会有故障了,今年18.3万公里时,又出现故障,车子挂档不走,档位显示乱跳,需要修理的话,得自费?一汽大众并没有实质解决DSG变速箱问题,仅仅是换一个控制单元,开个2-3万公里,再出故障,再换,超出质保期16万公里,再出故障,那就自费修理,对像我这样的忠实用户来说,很寒心。你好,老迈腾变速箱模块故障,属于通病,这属于车辆出厂时带来的,没有彻底的解决方法。您的车辆之前多次维修无法彻底解决问题,这种情况其实是可以要求更换变速箱总成的。但是现在已经出了质保期四s店,如果态度坚决的话,确实是。挺不负责任的
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刘大师你好,我的车又有新问题了!副驾驶座椅腰部支撑修好后能用,后来又不能用了,没有再管它,连带的问题是副驾驶座椅感应不坐人老是提示未系安全带,修理厂说要是不追求完美就别动了,我就没再修!今天的新故障是坐满人,带司机共五人,副驾驶也系了安全带,行驶中油表突然下降至零,仪表盘未报警,停车熄火断电,再通电还是那样,继续行驶至目的地后,车上不坐人了,我又通电自检,又正常了,坐上人走,过了没一会儿油表又归零!在老家修理车子的地方,把后座垫子掀起后,右后座位底下的这个黑色模块发热,说得好好查,按说发热不正常!开回市里60公里,现在摸着那个模块烫手,开回期间以为坐上人压的,老婆在后座坐着,一路下来油表也没清零,请问这是怎么回事?谢谢!之前一个月车里进水了,但是水没到座位下,请分析一下我该修哪里!
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请教各位大师,我的车是2012年购买的新迈腾2.0T尊贵版,前天车辆出现发动机故障信号,去4S店,电脑检测为进气支管故障,故障代码08213(下面有图片)不过也显示,不可信信号,先排除偶发现象,消除故障代码后,行驶个把小时发动机故障灯再次出现,又来到4S店,电脑检测依然是那个故障情况,修理工师傅建议我更换进气支管,4S店要价3000元左右,我觉得贵了,请教大师,一是我该如何处理,二是某宝上进气支管卖价900元左右(评价不错,店家说是原装,也支持4S店验货),可信吗?三是,是不是这种进气支管是上海大众出产的,一汽不出产该配件,麻烦各位大师给解决一下,谢谢您们了!
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大众迈腾,13年买的,最近换了方向机,游丝,并进行了保养,之后开始出现下列问题:正常行驶中,突然加油门无力,车速慢慢减下来,然后方向盘抱死,epc灯和电瓶灯亮起,再次启动回复正常,这是第一次。现在出现次数多了,有两次都开不走,发动起来五秒钟灭火,这种情况第一次的时候,清理了节气门,能开,但是后来又出现同样情况。查不出故障。车行驶92000多公里。请问是什么原因,需要检查哪些?维修建议,先用电脑检测仪读取一下故障代码和数据流观察分析维修,不要盲目维修。
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11年迈腾B6之前5053检测报008313 P2015故障码,但是仪表盘不显示发动机故障黄灯。 前几天有时间自己拆除进气歧管清挖煤,原封不动归位后第二天仪表盘发动机亮黄色故障灯,经5053检测后,故障码与之前没挖煤之前报的故障码一样。5053清除故障码之后着火后仪表盘故障码消失,但是灭车再次着火以后故障灯重现。再清除之后消失,但是第二次打火再重现。消除后再次反复这样。 经百度后,检查过网上说的有可能的故障,车上都没有,翻板踩油门到3000转后会打开。证明真空没问题,也没有脱落卡扣。 但是用5053查找142通道后显示流道风口故障,但是当油门踩到3000转并且进气翻板打开以后,142通道显示流道风口匹配 清除故障以后,把油门固定在3000转并且进气翻板打开以后,再用5053检测,查不出故障,并没有故障码,但是当转速降下来以后,进气翻板关闭以后,5053检测故障又会重现。 各位修理大众的大神们,有时间麻烦再百忙中看一下,解决后必有重谢。 下面附图,图一是检测出的故障。 图二是5053检测142通道油门再3000转以下进气翻板关闭以后故障的图片 图三是5053检测142通道油门在3000转以上进气翻板打开后进气通道匹配正常,并检测不出故障的图片。你好,根据你的描述和故障码的显示,这种情况直接更换进气支管翻板传感器就能解决。这个问题在这款发动机上面是比较常见的。这个传感器也就几十块钱。
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atsl燃油泵不工作,atsl燃油泵控制模块在哪里
ATSL 燃油泵不工作,咋回事儿 大家好啊!今天咱来说说凯迪拉克 ATS-L 的一个小问题——燃油泵不工作。这可真是个让人头疼的事儿,要是在半路上遇到这情况,那可真是叫天天不应,叫地地不灵啊!不过别担
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x5油泵不工作,x5油泵模块
宝马 X5 油泵 模块,你了解多少? 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊宝马 X5 的油泵 模块。这东西可不简单,它可是宝马 X5 燃油系统的重要组成部分。要是它出了问题,你的车可就惨了! 油泵 模块的作用
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2024-06-25
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迈腾p025a故障码,迈腾故障码p025c
迈腾 P025A 故障码大揭秘 嘿,各位迈腾车主们!今儿个咱就来唠唠迈腾车上那让人头疼的 P025A 故障码是咋回事儿。咱都知道,这故障码就像是车子给咱发出的小信号,告诉咱车子有点不太对劲啦。迈腾啊,
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宝马730油泵不工作,宝马730油泵故障
宝马 730 油泵 模块维修指南 今天咱来说说宝马 730 的油泵 模块,这可是个重要的玩意儿。要是它出了问题,你的车可就惨了,说不定哪天就给你撂路上了。所以,咱得好好了解一下这个模块,万一哪天遇到问
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燃油泵控制模块坏了会怎样,凯迪拉克燃油泵控制模块故障燃油泵控制模块的重要性燃油泵控制模块是汽车燃油系统的核心之一,它负责控制和管理汽车的燃油供应。凯迪拉克作为一款高端汽车品牌,其燃油泵控制模块的质量和
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2023-10-18
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点火模块故障,点火模块故障诊断方法
点火模块故障那些事儿 嘿,咱今儿个就来唠唠这点火模块故障的事儿。咱河南话说,这点火模块就好比咱车子发动机的“小管家”,要是它出了毛病,那可就不得了咧。 点火模块故障的表现 首先哈,点火模块出问题了,那
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宝马730油泵没电不工作,宝马730油泵没电不工作怎么回事
宝马 730 油泵 模块维修指南 各位老表,今天我来给大家摆一哈宝马 730 的油泵 模块维修问题。这个油泵 模块在宝马 730 车上可是个重要的玩意儿,要是它出了问题,车子的燃油供应就会受到影响,甚
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别克 P069E 故障码解析 嘿,咱河北老少爷们儿们都知道,这汽车出了毛病可不好整。今儿咱就唠唠这别克车上的 P069E 故障码是咋回事儿。这 P069E 故障码啊,它就意味着燃油泵控制模块请求故障指
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