福睿斯报p0034故障代码福睿斯刹车怠速不稳 _福特_福睿斯

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福睿斯没有故障码，怠速不稳，踩刹车的时候怠速下降，这种情况考虑是由于节气门出现问题或者进气系统密封不良引起的。这种情况可以先使用烟雾测漏检查一下，整个进气管路，进气歧管接口垫，这些地方是否出现漏气的情况。将进气歧管所有真空管堵上之后，重新匹配节气门试一下，还是出现明显的怠速不稳，这种情况需要检查正时气门密封和氧传感器这些地方。当然有品质不好或者氧传感器出问题就会造成怠速转速出现波动。当真空助力泵损坏就会出现踩刹车的时候，由于明显的漏气导致怠速下降。将所有真空管路都堵死之后，怠速还是不稳，需要检查电控系统，进气量传感器，氧传感器和燃油压力，喷油嘴这些地方。此发动机平时一定要使用国标的汽油，劣质汽油会导致发动机出现严重的积炭，引起气门密封不严，和喷油嘴堵塞导致发动机出现怠速不稳，动力不足和油耗增加的问题。诊断中发现此故障是由于更换曲轴前油封造成的，建议重新检查正时，曲轴传感器位置和对发动机电脑重新编程。

福睿斯报p0034故障代码福睿斯刹车怠速不稳

李学勤

擅长：

专家技师

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响应时间:暂无

2022-10-12 09:31:25

技师李学勤

福睿斯没有故障码，怠速不稳，踩刹车的时候怠速下降，这种情况考虑是由于节气门出现问题或者进气系统密封不良引起的。这种情况可以先使用烟雾测漏检查一下，整个进气管路，进气歧管接口垫，这些地方是否出现漏气的情况。将进气歧管所有真空管堵上之后，重新匹配节气门试一下，还是出现明显的怠速不稳，这种情况需要检查正时气门密封和氧传感器这些地方。当然有品质不好或者氧传感器出问题就会造成怠速转速出现波动。当真空助力泵损坏就会出现踩刹车的时候，由于明显的漏气导致怠速下降。将所有真空管路都堵死之后，怠速还是不稳，需要检查电控系统，进气量传感器，氧传感器和燃油压力，喷油嘴这些地方。此发动机平时一定要使用国标的汽油，劣质汽油会导致发动机出现严重的积炭，引起气门密封不严，和喷油嘴堵塞导致发动机出现怠速不稳，动力不足和油耗增加的问题。诊断中发现此故障是由于更换曲轴前油封造成的，建议重新检查正时，曲轴传感器位置和对发动机电脑重新编程。
匿名网友

福睿斯无故障码，怠速不稳，忽高忽低
匿名网友

踩刹车怠速下降
技师李学勤

福睿斯没有故障码，怠速不稳，踩刹车的时候怠速下降，这种情况考虑是由于节气门出现问题或者进气系统密封不良引起的。这种情况可以先使用烟雾测漏检查一下，整个进气管路，进气歧管接口垫，这些地方是否出现漏气的情况。将进气歧管所有真空管堵上之后，重新匹配节气门试一下，还是出现明显的怠速不稳，这种情况需要检查正时气门密封和氧传感器这些地方。当然有品质不好或者氧传感器出问题就会造成怠速转速出现波动。当真空助力泵损坏就会出现踩刹车的时候，由于明显的漏气导致怠速下降。将所有真空管路都堵死之后，怠速还是不稳，需要检查电控系统，进气量传感器，氧传感器和燃油压力，喷油嘴这些地方。此发动机平时一定要使用国标的汽油，劣质汽油会导致发动机出现严重的积炭，引起气门密封不严，和喷油嘴堵塞导致发动机出现怠速不稳，动力不足和油耗增加的问题。
技师李学勤

好的，诊断也没有发现故障码，目前已经检查过哪些地方，当前能确认有哪些地方是好的？
匿名网友

当时车主是来换曲轴前油封，换过之后就出去怠速忽高忽低，不稳
技师李学勤

那就检查一下正时是否出现偏差了。这款车对证实需要专用工具才行。
匿名网友

正时重新对过也不行
匿名网友

已经对过好几遍了
技师李学勤

正常来说，换曲轴油封，不会动到其他的地方，您选一套质量好的工具，这款发动机很多时候是由于正时工具的问题导致正式对不准。
匿名网友

换了一个碳罐电磁阀
技师李学勤

你再换其他的工具试一下。
技师李学勤

怀疑漏气的话，直接将贪官电磁阀真空管堵死就行。
匿名网友

也试过换其他工具
匿名网友

一直怀疑正时不对，特意把气门室盖拆掉，把凸轮轴卡着对的
匿名网友

现在怀疑漏气
技师李学勤

正常来说，更换曲轴前油封不会造成漏气的情况。那你就先用烟雾打一下看看吧。或者将所有真空管都堵死试一下。
匿名网友

我这没有烟雾测漏仪
技师李学勤

检查漏气的话没有烟雾很不好检查，想办法和其他的修理厂借一个，或者租一个，一般租的话每次费用在50。
技师李学勤

这个故障是修出来的，线路传感器这些不会有问题还是检查进气密封和机械方面。
匿名网友

小地方，估计有这玩意的很少，不好借
技师李学勤

那检查漏气的话，先堵真空管，然后使用化清喷进气歧管。
技师李学勤

喷到哪里，怠速突然变化，说明漏气了。
匿名网友

真空管，一个碳罐电磁阀，还有一个刹车，没了
匿名网友

堵这两个吗
技师李学勤

废气阀呢，曲轴箱真空度呢。
技师李学勤

所有的都堵上，所有可能漏气的地方都堵上。
匿名网友

堵上碳罐电磁阀就熄火了
技师李学勤

熄火之后重新发动，看一下怠速稳不稳。
匿名网友
技师李学勤

怎么了？
匿名网友

接电磁阀这个管旁边红色的是什么
技师李学勤

这个没太注意过，平时没太注意这个地方。这地方漏气吗？
技师李学勤

换油封的时候碰过这个地方吗？
匿名网友

不知道，就是不知道这玩意是干什么的
匿名网友

没碰
技师李学勤

这东西响，还是咋的？还是漏气。
匿名网友

等会，我堵住真空管试试
技师李学勤

嗯
技师李学勤

这是我的企业微信，可以加我。用车或者修车过程中遇到问题可以与我联系。
技师李学勤
技师李学勤

对话结束的时间还有2小时，有问题请尽快提问，我会很快回复，尽最大能力帮您解决问题，没有其他问题的话，对话结束之后麻烦给个评价，这样也是对我的服务的鼓励和支持。
匿名网友

没漏气
技师李学勤

踩刹车之后，怠速变化明显吗？
匿名网友

明显
技师李学勤

节气门匹配了吗？
匿名网友

匹配过了，没反应
技师李学勤

匹配的时候节气门咔咔响吗？
匿名网友

不响
匿名网友
匿名网友

踩了一下刹车就这样
技师李学勤

要不然这样吧，你加我的企业微信，帮你联系专修福特的师傅，远程1对1视频，手把手帮你重新对一遍正时，整个检查一遍。不限制时间，一直到解决故障为止。目前常见的这几个地方你那边都检查过了，没有发现问题。下一步需要远程视频或者需要编程才行了。
匿名网友

给脚油就上去了，然后开始怠速一会高一会低
匿名网友

视频能看啥呢，要不要看看数据流
技师李学勤

这种情况非常像正时偏差引起的，但是你那边说正时已经对过好几次了。所以目前来说，这边平台上没法远程，只能根据您说的给出分析简单的分析，
技师李学勤

数据流看不了，怠速波动这样大，所有的数据都在跳，没有参考意义。
匿名网友

正时对了好多次，点火也正常，一下就着车
匿名网友

正时错的话，正时数据也会故障啊
匿名网友

正时错个半齿也正常吧，这车md一点都不能错？
匿名网友

还是可调的
技师李学勤

现在怠速波动这么大，通过数据流根本就看不出来证实是不是准的了。
技师李学勤

是的，所以我一直怀疑你对证实的工具有问题，因为这种情况发现很多都是工具精度不够造成的。
匿名网友

刚才那个是我踩刹车了，它波动大
技师李学勤

正常来说踩刹车的话会导致进气压力出现变化，但是这个故障是由于换油封之后出现的，与刹车管路和真空助力器根本就没有关系啊。
技师李学勤

根本碰不到这两个地方。
匿名网友

我又买的新正时工具
匿名网友

新的不会错吧
匿名网友

加速也没毛病，就是怠速不稳，踩刹车也不稳
匿名网友

怠速波动也不大
技师李学勤

其实我还是建议你找专修的师傅1对一视频，让师傅手把手远程视频，重新对一遍证时，这个车对证实的时候有挺多要注意的地方。在专修师傅的指导下，让师傅看着你一步一步的操作。而且这个费用也不会太高。最后没有解决的话，还可以退款的。这样故障解决了，你也学到技术了，解决不了的话，你也没有任何损失。
匿名网友

这正时我之前对过，没毛病
技师李学勤

这个怠速不稳，是你那边换油封之后出现的，就与其他地方没有关系。不像说人家来的时候就出现这个问题了，咱们需要查这查那的，人家来的时候都是好好的传感器线路，这些都不会有问题。像其他的真空大力鼓碳罐电磁阀这些，如果有问题的话，来的时候人家怠速就不会不稳了，这个很明显就是修出来的问题。
技师李学勤

人家来的时候1点毛病没有，有些地方你根本拆都没拆，碰都没碰，是不可能坏的。
匿名网友

就动了正时，其他一点没动，md就这样了
匿名网友

来的时候好好的，你说工具不标准特意买了新的，重新对
技师李学勤

对呀，所以说这种情况很明显，就是碰过的地方出的问题。没动过的地方，或者根本没有拆卸的地方，是不可能出问题的。这个车上市的时间也不长，没有几年，线路也不可能出现老化的情况。
匿名网友

对了6，7次，之前也对过就没问题
匿名网友

我昨天重新对，对好之后特意没装正时外壳，打着车之后熄火，重新盘正时，还是对的
技师李学勤

这种情况也有可能是发动机电脑程序的问题。
技师李学勤

曲轴位置出现变化之后，电脑有可能不认可。
技师李学勤

你试试诊断仪当中有没有曲轴齿讯学习这些。有的话做一下试试。
匿名网友

没有，431
技师李学勤

目前看，要么是正时偏差，要么是曲轴传感器信号出问题。
技师李学勤

因为其他地方根本就没动过。
技师李学勤

或者电脑程序的问题，电脑程序不认当前的曲轴位置了。
匿名网友

要是程序问题怎么搞
技师李学勤

远程编程，或者你早去当地汽车电子，找师傅重新编程。
匿名网友

4s店是不是能看出正时数据对不对，或者程序问题
技师李学勤

像现在这个情况，数据流是看不出证实对不对的。怠速波动这么大，所有的数据都在跳。
技师李学勤

程序问题，4s店是直接更新程序。
匿名网友

我肯定正时没问题，正时都快对烂了，如果正时不对，点火肯定不正常，加速无力，现在加速，正常跑都正常
技师李学勤

程序的话人家也不需要做任何检查，诊断仪插上，直接傻瓜式操作，直接现场更新就完了。
技师李学勤

那就有可能是电脑不认曲轴信号引起的怠速波动。
匿名网友

它正常怠速波动不大，就是抖
匿名网友

只有踩刹车波动大
匿名网友

加速换挡正常
技师李学勤

和刹车没有一点关系，纠结刹车这个没有用的，纠结刹车这个故障，就掉坑了
匿名网友

还有这个车啊，下面固定曲轴位置传感器的那点烂了，没有，之前拆掉就是一点一点调这个传感器
匿名网友

没对好位置它报曲轴位置传感器故障，然后就一点一点动传感器
技师李学勤

那就有可能是曲轴传感器位置偏差了。这种情况电脑不认这个信号的话，或者信号本身就不对，不一定都是电脑报码。
匿名网友
技师李学勤

对，这个是需要工具的。
技师李学勤

因为以前你对过这个车的正时，你的操作应该没有问题，还是建议你考虑发动机程序的问题。
匿名网友

就是右上角有个铆钉一样的定位销，车上断了，之前传感器对不到信号盘豁口，就报故障，现在我一点一点动传感器调的它没故障，打车也正常
匿名网友

然后就出现怠速不稳了
技师李学勤

你找当地汽车电子的师傅，看看他们的诊断仪能不能做类似于齿讯学习这样的操作。让电脑重新学习曲轴信号。
技师李学勤

这个问题，电脑重新学习曲轴传感器应该就能解决了。
匿名网友

行吧，试试
技师李学勤

好的，你先试一下，要是处理不了的话，对话时间到了，就在企业微信中联系我。