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技师高晓东你好，什么车型 -
LJXCLDDB9HTV08566
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技师高晓东进入车身电脑看下手刹开关和制动液的位置信号 -
后面LED高位刹车灯不亮。有没有关系
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这车有没有前刹车片感应灯
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技师高晓东后刹车磨损有 -
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技师高晓东 -
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技师高晓东前刹车片右边那个有磨损传感器 -
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技师高晓东你目前除了手刹灯亮还有其它灯亮吗 -
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技师高晓东 -
拔掉右后线 亮的另外的灯
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技师高晓东嗯，那就还是检查刹车液位和手刹开关这块 -
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技师高晓东进入车身电脑看下数据 -
电脑读到的是 松拉手刹 车身模块有 ON 和OFF变化
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点踩刹车电脑一直是OFF 但是刹车灯会亮
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技师高晓东把液位传感器插头2号脚直接搭铁看看 -
短接 搭铁都没用
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技师高晓东搭铁后看数据流是怎么变化的 -
跟刹车开关有没有关系
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技师高晓东没有关系的 -
液位开关短接也可以吧
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技师高晓东万一搭铁不好短接不行 -
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液位开关拔掉也显示OK
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技师高晓东检查传感器到车身电脑的线路 -
车身控制模块在哪里
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技师高晓东左A住下面 -
有没有模块的插头分解图
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技师高晓东稍等 -
找到没有
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技师高晓东 -
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技师高晓东这个插头一共76个孔 -
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技师高晓东23号脚灰色紫色的线 -
23孔是空的
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技师高晓东是不是76孔的那个插头 -
是76孔
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技师高晓东 -
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技师高晓东看看有2个76孔的插头 -
线路正常
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技师高晓东23到2号脚线路电阻多少的 -
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技师高晓东那液位传感器1号脚对地电阻多少的 -
对地电阻吗
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正常多少
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技师高晓东23/2是线路电阻，正常是小于3欧姆 -
电阻档 测灯就不亮了
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技师高晓东200欧姆电阻档测量下来电阻多少的 -
4千多
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20K测4.7
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技师高晓东23到2 -
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技师高晓东用200那个档位，没有K那个 -
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技师高晓东 -
用电阻当测 液位插头 1 2 灯就不亮了
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技师高晓东这样不是液位传感器问题吗 -
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技师高晓东你测量液位传感器2号脚到车身电脑23号脚线路电阻看呢 -
测的 0.12
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技师高晓东嗯，正常 -
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技师高晓东那液位传感器插头1号脚对地电阻多少的 -
0.31
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技师高晓东正常 -
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技师高晓东那测量液位传感器电阻 -
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技师高晓东不要拆下来测量 -
正常多少
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技师高晓东正常的话就是导通也是低于3欧姆 -
测的不变化
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没有数值
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技师高晓东嗯，液位在上下刻度之间吧 -
是的
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技师高晓东那就是液位传感器问题 -
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技师高晓东不对，稍等 -
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技师高晓东插头拔了仪表上面灯还是亮的吧 -
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技师高晓东把车身电脑那边插头和液位传感器插头都拔了，测量2号脚对地电阻呢 -
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技师高晓东在吗 -
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技师高晓东液位传感器测量出来没有数值证明是好的 -
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技师高晓东现在把车身电脑那边插头和液位传感器插头都拔了，测量2号脚对地电阻 -
好
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福特经典全顺行驶十公里前刹车鼓烫手什么原因，我检查了分泵没有卡死情况。
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15款江铃全顺行车途中加不起油，熄火后重新着车又正常了，报故障码是刹车主信号和副信号不同步，想问一下师傅们有没有这个车的刹车开关电路图？这个问题应该怎么修？经典全顺 此车故障现象为车辆在行驶过程中加不起油门，重新熄火，再次启动故障便消失，读取发动机系统故障代码，系统报刹车开关主副信号不同步，此种故障代码为刹车开关损坏用户更换了刹车开关后，但故障现象依旧，检查发现，原车刹车线路被改动。需要检查刹车开关到电脑版线路是否正常，线路通断正常，没有短路的地方，则为电脑板内部出现故障。
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福特经典全顺，跑了3万公里，以前换了一次刹车片，最近经常出现刹车时候抖动，车身抖得很厉害，检查了轮胎，刹车片，刹车盘，球头，都是好的，找不到毛病，怎么办？
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福特经典全顺，今天在行驶过程中突然电瓶故障灯亮起、刹车没有助力、转向没有助力，打开前机盖看见发动机一根皮带松下来了，这根皮带连接的轮子挺多，请问每个轮是什么作用？
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剎车灯不亮了。怎么解决？经典全顺 2009款2.8t经典版全顺，车辆故障现象为刹车灯不亮，刹车灯不亮，用户已经检查了刹车灯泡以及刹车系统的保险丝，灯泡和保险丝都是好的，没有出现损坏，这种情况需要使用工具测量刹车踏板上方的刹车灯开关，是否有供电电源，检查刹车开关是否损坏，此车为国三车型，刹车开关为两根线，可以通过短接刹车灯开关的方法来判断刹车开关是否损坏，短接开关时，如果刹车灯点亮，则说明开关损坏需要更换开关，如果短接刹车开关后，刹车灯没有点亮，则需要检查刹车系统的线路。
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江铃全顺2.8报发动机故障码P2455颗粒氧化催化的压差传感器电压范围高于上限值P0504刹车信号不可信，主刹信号和副刹信号不同时变化经典全顺 经典全顺，此车故障现象为发动机亮故障灯读取系统的故障代码，系统报柴油颗粒过滤器压力差传感器信号电压高于上限，以及主副刹车信号不同步故障，此车出现这两个故障码，需要更换刹车灯开关以及压差传感器，刹车开关可检查开关与踏板之间间隙是否过大，读取刹车开关数据流检查一二信号是否随踏板踩下而产生变化。
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请问柴油全顺17座跑了40万公里，跑着突然加不上油门，能跑50公里左右，重启后就正常了，是什么原因。车型：经典全顺 此车故障现象为发动机行驶中会出现突然加油门无反应熄火后重新启动，便可以加起油门根据故障现象问题，初步锁定为发动机真空电磁阀与空气流量计失效导致的故障，因检查刹车灯开关，空气流量计真空电磁阀是否正常？
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经典全顺加速无力进气流量传感器也换了还报故障经典全顺 2015款2.8t经典全顺，车辆故障现象为发动机加速无力，仪表亮故障灯，连接诊断设备读取发动机系统故障代码，发动机系统报刹车开关信号故障，空气流量计流量过小故障，EGR开路故障，以上故障均会导致车辆行驶中加速无力，需要更换刹车灯开关，检查发动机进气系统是否存在漏气现象以及车辆真空管是否出现破损，管路正常则需要更换真空电磁阀以及空气流量计，需要使用原厂正品配件。
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我有一台江铃福特经典全顺2.8T柴油版车，2010年上牌，行驶了11万公里，车没有什么大毛病，就是冬天天冷了打着火之后，怠速10多秒之后，发动机转速开始上下抖动，此时将油门踩到底发动机转速依然上下抖动，此时油门控制不了发动机的转速，就和没踩油门一样，给我的感觉就像供不上油的感觉，只能原地怠速，此时如果挂档行驶，车辆就会灭火，只能原地怠速，等车辆水温升高之后，大概需要7-8分钟之后，怠速就不抖动了，油门就可以控制发动机了，一切就恢复正常了，如果短时间重新打火车辆没有异常，如果4-5个小时长时间停车之后，还会出现这样的现象，我每次发动车辆之前都回压几次手动的油泵，但也解决不了这个问题，请问师傅这种现象可以解决吗？需要检查什么部位，更换什么零件。个人感觉是油路的问题，感觉冷车供不上油。请师傅帮忙解决，谢谢！可能故障原因:高压油泵，喷油嘴，回油阀，共轨油压不达标，怠速时缸压相差过大，怠速时供油不均匀。喷油嘴密封不好造成各缸雾化质量不好。要校对喷油嘴，和发动机。正时
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