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技师张雄您好,我是汽车大师专家技师——朱邦磊,很高兴为你解答
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技师张雄故障出现后,熄火状态好不好挂挡,有没有试过
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匿名网友熄火后就好了,立马消失
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匿名网友一年半前换盘片问过你问题
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匿名网友138****2853
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匿名网友1610
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技师张雄额
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匿名网友你是在哪个城市
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技师张雄上海
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匿名网友你怎么看?
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匿名网友上海哪
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技师张雄你这个问题呢?有没有尝试过离合器空气排一下?
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匿名网友怎么办,排气也排了两次了
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匿名网友今天边排边加油
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技师张雄34档有没有问题呢?
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匿名网友然后师傅给我把离合器调重了,但是开了一圈又松了很多
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匿名网友没问题
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匿名网友就一档二档倒档
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技师张雄倒挡也有?
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匿名网友摘下来也重,难摘
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匿名网友对
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匿名网友倒档还有打齿声音
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技师张雄换离合器之前没这个问题吧
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匿名网友不过今天比前几天好
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匿名网友没有过
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匿名网友换盘片500多天了
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匿名网友当时问过你
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技师张雄😄恩恩
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匿名网友怎么回事啊
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技师张雄倒挡应该一直都,因为倒挡没有同步器。而一二档共用一个同步器。
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技师张雄1-2档有问题,3-4档没问题,一般情况来说可以可以排除离合器和分离轴承,以及空气
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匿名网友所以盘片没事?
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技师张雄常规思路分两种,一种是一二档共用的同步器有问题
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技师张雄主要分歧在于倒挡,倒挡应该没有一二档那么厉害
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技师张雄另外一种情况是离合器问题。但是分歧点在于,离合器有问题,3/4档也应该难挂,难摘
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技师张雄第三种可能性是换挡机构,换挡机构导致的卡死,在熄火状态也会有,你说没有。那么可以排除
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匿名网友是的
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匿名网友换一档二档同步器?
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匿名网友我的车容易坏吗
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技师张雄忘了问你公里数多少了
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匿名网友倒档也是难挂的,而且打齿,平时不打
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匿名网友12万
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匿名网友车10年
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技师张雄同步器坏的几率还是比较大的
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技师张雄熄火状态虽然不打齿,会不会一样难挂呢?
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匿名网友非常好挂
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匿名网友师傅教我的,出了问题就熄火挂好档再开
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技师张雄😂
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技师张雄好奇葩的故障
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技师张雄能开好一会是吗
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匿名网友我都是高速
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技师张雄熄火后,再着车,然后挂挡就好一点吗
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匿名网友就一直都好了
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匿名网友然后红绿灯多了再出来这个问题
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技师张雄😃这么说,同步器和换挡机构都可以排除
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匿名网友啊
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技师张雄问题还是像离合器分离轴承,或者离合器片
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技师张雄当时用的离合器品牌和质量如何
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匿名网友luk盘片
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匿名网友你去看上次聊天记录
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匿名网友
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匿名网友上次用的它
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匿名网友法雷奥的小一公分
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技师张雄有印象的
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匿名网友为什么是轴承和离合器片
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技师张雄还是排除法,因为如果是同步器或者换挡机构。这种问题是不会受熄火影响就恢复的
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匿名网友总泵可能性呢
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匿名网友刚才问的问题别的师傅回答了
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匿名网友说总泵有可能
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技师张雄嗯
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匿名网友我这个修的师傅也说不行就换总泵。。。
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匿名网友帮我讨论一下吧。。。
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技师张雄嗯,我想想
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匿名网友这一个月静修这个毛病了。。。
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匿名网友另外不确定熄火完全没事
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匿名网友可能红绿灯少
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技师张雄嗯
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匿名网友大概是好了很多的
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技师张雄还是要多试试
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匿名网友不过
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技师张雄排完空气是不是好多了
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匿名网友不好说
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匿名网友因为凉车好的
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技师张雄哦
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匿名网友下午修好去红绿灯多的开了好久回来后离合器踩久了点又出来了。。。
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技师张雄你说的踩久了,还是踩的次数多了?
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匿名网友次数多了吧
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匿名网友毕竟红绿灯多了
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技师张雄嗯嗯
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匿名网友我等灯时候也踩了几次试试硬度
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技师张雄比如。你故障出现的时候。靠边停车挂空挡
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技师张雄冷静一下。抽根烟。再挂一档起步。会不会好点
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匿名网友那肯定好
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技师张雄那和熄火也没有关系呀。就是暂时不用离合器。等一会
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匿名网友问题我要熄火挂档把车移到边上才行
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技师张雄只要不是频繁换挡。问题也不出来
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匿名网友你说的我没试过
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匿名网友感觉还是熄火管用
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技师张雄这种有点总泵坏的意思
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技师张雄频繁的使用,导致有点离合分离不清。
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匿名网友我没有频繁换挡,我开车习惯没变,问题肯定存在的
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技师张雄不是说开车习惯,就是红绿灯多的时候
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匿名网友我车开的少,离合器踩的也少的
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匿名网友上次修没安装好?
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技师张雄因为你多数都是红绿灯和堵车的时候出现嘛,并不是说开车习惯导致。离合器使用的频率越高。故障现象出现的越快。然后离合器等等再用就恢复。这种情况。可以考虑更换总泵
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匿名网友为什么不是盘片呢
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匿名网友昆山雪佛兰4s换总泵和盘片大概多少钱?
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匿名网友我继续这个师傅修还是4s?
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技师张雄4s更换离合器三件套价格一般是2500/3000左右
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技师张雄都可以,技术都一样的。只是4s配件好一点
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匿名网友4s总泵多少钱,多久?
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匿名网友为什么不是盘片问题?
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技师张雄盘片是机械。凭经验直觉不像
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技师张雄纯机械
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匿名网友上次买的假盘片?
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技师张雄总泵具体价格不清楚。没在意过价格。应该不贵。200-400左右。还是要看当地维修站的
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匿名网友那我还是四s吧,外面应该价格差不多
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技师张雄嗯,情况描述清楚,和师傅一起试车。
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匿名网友师傅开?
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技师张雄谁开都一样,主要是一起经历一下这个故障过程
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匿名网友好吧,去4s换总泵吧
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匿名网友为什么不是一二档同步器问题?
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技师张雄一二档同步器基本不受冷热车影响,而且熄火后故障依旧。不会熄火再着车就消失
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匿名网友好的
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匿名网友还有什么原因
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匿名网友主要问题是什么?
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技师张雄先换个总泵试试看,我也没那么神奇,别人搞一个月的故障就被我们交流一下后就解决了。
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科鲁兹手动挡1.609年车,最近开了一段时间后热车一档二档重,进不去,拔下来难,倒档难进,有打齿声音,去年一档二档起步车抖换了离合器盘片,最近疫情开的少,帮忙分析下原因根据你的描述,那就应该是从离合器分泵这个位置排的。你去到时候再问一下他,如果是从这个离合器分泵那个位置拍的话。如果拍了之后还是有这种情况。那就估计需要更换总泵。这个和压盘没有多大关系。离合器总泵的话,这个使用一段时间温度高的话。里面的活塞或者是这个活塞的密封有问题。然后就会导致踩离合器的时候,离合器系统的压力不足。导致离合器不能彻底分离,就会有这种现象。建议去更换的修理厂或者4s店买。他这个如果有问题的话,他都是有质保的,他如果是质量问题可以重新给你免费更换。还有一种可能性,就是离合器片的质量问题。离合器片上面的膜片弹簧在温度高的情况下,这个弹簧的弹力不足。就会导致离合器踩下去之后,离合器的这个离合器片分离不好。
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老师您好,我的车子是雪佛兰科鲁兹2015款经典版ES1.5L手动版,因为感觉车子起步和一二三档换挡松离合顿挫感比较大,决定去换了离合三件套,我自己在汽配城买了三件套到修理店开工时费请师傅换,但是当三件套拆下来以后发现分离轴承不一样,原车是旋钮,带过来这个是卡扣,无法装上(压盘和片是一样的),然后修车师傅就临时在汽配城调了一个分离轴承过来,和原车也有一点细微差别(送货过来的老板说是英朗的),但是都是旋钮的,尺寸也相同。修车师傅就装上去了。装完加注齿轮油、加注刹车油并且排气泄压全部做完,之后开始试车,刚开始一切都好,车子比以前好开了,换挡没有以前那么强烈的顿挫!但是开一段时间之后离合突然下沉,甚至要用脚尖勾起来,多勾踩几下离合器又恢复正常。又开回修理店,继续排气泄压搞了一通。又上路试车,一开始正常,开个十几二十分钟离合器又开始下沉!又排气泄压,弄了几次问题还是解决不了。修车师傅建议换总泵。那么老师,我想请问这个问题到底是总泵坏了还是因为分离轴承不匹配造成的,为什么离合器会时好时坏呢?我强调一点,我把具体该怎样解决?如果是外部泄压,会伴随渗漏制动液的情况,内部泄压只有总泵有可能。建议检查管路接头是否有渗漏的情况,更换离合器轴承时需要重新连接管路。有可能管路接口渗漏,导致离合器系统泄压,同时制动液会出现确少的症状,如无泄露点,同时制动液也不确少,即可确定故障原因是由离合器总泵引发的。
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我的车是雪佛兰经典科鲁兹2015款1.5手动,2016年5月买的,目前开了8000多公里,现在出现了怠速抖动的问题,出现了其实有一阵了,只是没当回事,因为这车通病本来就多,但今天跟别人一比较才发现抖动的有些过分了。 跟别人的车抖动不一样,我这个冷车不抖动,跑几圈下来热车了才抖动,踩高转速或行驶时不抖动,怠速才抖动,一句话就是热车怠速抖动,不知道什么原因。 网上看了别人的案例,好像很少有类似的情况。有人总结怠速抖动的原因,自己也分析了下,但不是专业的肯定拿不定。 提车后的头5000公里开车习惯不太好,换挡转速低,经常低速高档,不知道几千公里会不会有积碳。 老家路不太好,有几个坑没减速震动很大,不知道有没有干坏机脚。 至于其他的喷油系统,点火系统那些就不清楚了。 有出现类似问题的朋友没?
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科鲁兹一档2000转摘档困难 转数低摘档正常 二档有时转数高了也不好使摘档 是变速箱上盖的止动销出问题了吗科鲁兹一档2000转摘档困难 转数低摘档正常 二档有时转数高了也不好使摘档,需要更换变速箱挂档机构总成。
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雪佛兰科鲁兹挂挡容易退档难是什么情况雪佛兰科鲁兹挂挡容易退档难,赶紧检查变速箱上方的换挡机构,这款车这个换挡机构故障率特别高。
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12款科鲁兹挂倒档老是打齿挂倒档打齿,主要检查变速箱上方的换挡机构。克鲁兹这款车这个问题比较常见。
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雪佛兰科鲁兹挂档球倒档调节不了科鲁兹档杆是可调节的。调节位置在换挡杆这边的接头处
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车型是雪佛兰2015经典款科鲁兹slmt手动,15年5月购买,目前行驶13000公里,2015年冬天由于新疆乌鲁木齐降雪量过大陷车(由于原厂离合器就过高,不好掌握),把离合器给烧了,明显的焦糊味,从那以后就感觉动力明显下降,离合器有打滑现象,离合器变高(可能是心里原因),16年夏天由于4s店更换离合器三件套费用太高,报价超过3000元,所以选择了在外面更换离合器三件套,找了一个还算比较有规模专修大众的二类厂,1300元换了压盘和离合器片,我问为什么不换分离轴承,修理厂告诉我分离轴承是好的。换好后开了两天,感觉出现以下问题, 1.打火时着车不平顺,着车一瞬间有“哐啷”声,伴随着这一声,会明显感觉着车的瞬间震动一下。2.热车,关窗户,开空调,开大灯,会有怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,后面越来越严重,车内任何电器都工作的情况下,热车空挡怠速都会出现怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,而且越来越频繁严重(这种现象踩下离合器后异响消失)。3.行驶在稍有颠簸的路面,发动机舱内就会传来“哐啷哐啷...”的声音,感觉机舱内有什么东西快散了。 半个月后又回到这家修理厂告知问题后,再一次抬变速箱检查,最后告知我是分离轴承坏了,我说第一次让你们换你们不换,修理的师傅反正理由很多。第二次抬变速箱更换分离轴承后在颠簸路面还是偶尔会有异响,但是不太明显,就没在意,其余问题全部消失(由于自己的时间问题,两次抬变速箱我都不在现场)。 就这样又过了3个月左右,感觉之前的3条问题又出现了,只是没有以前那么明显,问题时有时无。热车怠速的时候不管用不用车内电器都会时不时的出现怠速不稳,机舱传来“阁啷啷啷...”的声音,如果保持原地不动声音会一直存在(车开起来异响消失),有时踩下离合异响就会消失,松开离合声音又回来了,有时踩下离合声音依旧存在。有时一开空调怠速立马下降会伴随有“阁啷啷啷...”的声音(感觉车辆在某种角度下问题就会出现),有时又没有,走在颠簸路面有时候机舱内会有“哐啷哐啷”异响,有时候又没有,车内空调打开后机舱内又偶尔会有“叮当当”的声音,怠速有,有时候过减速带也有,而且一开吹前挡风模式(不开压缩机)怠速会突然升高到900转,过几十秒回到800转,反复循环,换成吹脚或吹头模式现象消失(这种情况以前没有)。 上个月去4s店保养,检查了节气门也正常,现在怀疑之前的那个修理厂是不是把原来坏掉的分离轴承修了一下又给我装回去了,或者是他们哪个地方没有装配到位。在网上查了一下说是踩下离合有声音就是分离轴承坏了,不踩离合有声音就是变速箱一轴轴承有问题,我的情况是有时候热车怠速踩下离合异消失,松开离合异响出现,有时候踩下离合异响还是存在。 很迷茫,就这样开着。所以求助汽车大师,帮我分析一下是什么原因?或者给我推荐个靠谱的修理厂。 描述的比较多,麻烦了。建议去大一点的修理厂具体检查下,拨叉一定要看看,如果回位不好,即使您换上新的分离轴承,也使用不了多长时间
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2011科鲁兹手动。前段时间油进冷却壶了,烧天然气,也没劲,冬天难启动。启动后声音大要死,当当当的,还怠速不稳。热车几分钟声音一下就小了。感觉是机油是不是加假的了?当时是零下十℃的天气。冷车起步不稳。就送修了,换了气门,换了机油散热器。好了,一下好了。没开两天机油从散热器里跑出来滴在三元催化上,冒烟。又去换了机油散热器。又没开两天我发现冷却壶里好像又有机油,他们说是管道里没洗干净的,过段时间多换几次水就干净了。我开了两天,每天也就来回几公里,检查发动机油是好的。第三天,我值班,把车停办公室外,晚上还是零下几度的,值班24小时,想去市里,上高速,早上走之前我一检查机油。怎么变奶油色了,一马达打着,凑合开了三公里停家门口,打电话,他们赶紧跑来了,倒进两瓶清洗发动机的,转了二分钟,把机油和水换了,然后开到60公里外修理店去了。过了几天。我去拿车,开了几天机油又出来了,这次好像是加机油的盖那里冒出来的。又换盖。折腾以后,感觉车没以前刚修出来有劲了。而且声音大,后来油气自动跳来跳去。。又把线圈换了,好了不跳了。现在还是没刚修好有劲,而且声音大,怠速低速起步过转弯有时候就听见好像柴油车的声音,修理店为解决这个问题,又把正时反复检查拆了又装,没发现问题。声音依旧。他们实在是没着了,我实在不想修了,再修下去感觉发动机要报废了。他们反复换机油,防冻液,机油散热器换三个,还赔了不少钱。我想想,算了,打架吵架也没用,开回来了。烧油最多150。烧天然气最多130。声音大就大吧。不过这次冷却壶是干净了。现在急加速,踩油门会发出呲啦啦的声音,油气都一样。慢慢踩油门没事。半年前加机油,被修理店兔崽子把我三元催化器芯子给捅掉了,也没有换。大神们帮我看看,这声音大和急踩油门的呲拉拉拉的声音是哪里发出来的。还有像柴油机的哒哒哒哒声音咋解决?我想那次机油里进水变奶油色,我又打着开了二公里,他们清洗更换后开60公里去拆修。会不会把换过的气门给拉伤了?或者已经把曲轴,瓦给拉坏了。车拿回来开了几百公里了,但是一马达就来了。
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车辆:雪佛兰科鲁兹2011款1.8SE 自动挡(一手车) 公里数:2736(平时很少开) 停车环境:地下车库若遇到南风天该区域会比较潮湿 故障情况: 大概在2018年3月时候感觉原车刹车偏软就更换了TRW牌子的刹车片以及博世的刹车油(刹车油用循环机更换),大约在4月的时候跑了一趟山路来回里程在60公里左右,行驶在58公里时候车辆安装的胎压提示报警显示左前轮的胎压和温度过高,且随着行驶过程中闻到烧焦味且车辆提速费劲转向困难,便叫了拖车去4S做了检查。 因为叫拖车时间耽误了,差不多块两个小时才到4S店,此时车辆恢复正常可以正常行驶,工作人员便测试了下刹车说是之前换的刹车片不适合该车,便更换了4S的原厂刹车片并且给四个分泵的导向销涂抹硅脂、打磨刹车片和刹车盘。更换之后还把车开出去测试刹车情况以及ABS是否能正常工作,经测试一切正常。 然而在上个礼拜星期天的时候,去4S更换完防冻液之后车辆行驶约十公里闻到烧焦味。因为刚刚更换了防冻液以为是先前排放出去的防冻液蒸发的缘故,就没放在心上继续保持车辆行驶。当车辆行驶约十七公里左右发现车辆提速困难,有烧焦味就把车辆做停驶处理。下车查看后发现前面两个轮胎的刹车卡钳在冒烟变拨打电话叫4S的维修过来查看。 当4S工作人员到位后,刹车分泵已经没那么热了可以正常行驶,师傅也就打磨了下刹车片说是磨合的问题。我询问师傅是否有遇到过类似的故障车辆,对方回答大多数是刹车分泵的问题也有个和我情况类似,车辆停驶后个把小时又恢复正常最后是更换ABS泵才解决问题。对此描述我就一直有个疑问 1、 两次遇到刹车抱死情况都是在发动机舱较热的情况下,第一次跑山路满载且开空调,第二次因为换防冻液要保持一定的转速才能使节温器打开进行循环所以发动机舱温度较高。为什么都是在温度高的情况下遇到此情况 2、 该故障到底是什么部位出问题?又该如何维修?是刹车分泵、ABS泵?还是前轮刹车卡钳或是刹车油管的问题?您好根据您车的故障现象分析,首先说明一下,刹车分泵就是刹车钳,检查一前轮刹车分泵回位是否正常,先检修查一下刹车油是否脏了变质里面有脏东西过多引起的刹车前轮咬刹抱死起热,如果刹车分泵回位正常,这种现象会同时造成刹车总泵及ABS泵同时损坏的!建议先更换原厂DOT4的刹车油,更换刹车总泵!毕竟ABS泵的费用比较高!嗯,先更换刹车总泵,更换刹车总泵本身都需要把刹车油放出来更换掉的!这种现象就是内部的脏东西堵到刹车总泵里面或者内部的皮碗变形引起的及ABS泵里面的电磁阀及油道堵塞及密封圈变形导致的!毕竟ABS泵的费用比较多,所以我建议您先更换刹车总泵及刹车油!这种现象与刹车片和刹车盘没有关系的,如果刹车盘平面不平可以去专业光刹车盘平面的光一下就可以了!更换刹车总泵没有什么特别注意的,把旧的刹车油排干净,加注DOT4型号的刹车油,注意把系统中的空气排干净就可以了!
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