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技师卢二辉你好,我是汽车大师金牌技师-温远新,很高兴为你解答。
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技师卢二辉你好,能和我详细介绍一下来龙去脉么
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技师卢二辉这台车都动过哪里
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技师卢二辉麻烦你把车架号以打字的形式打出来发给我
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技师卢二辉在么0
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尤**车主说没动过,无缘无故出来的
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尤**WBAHN210X7DT94315
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技师卢二辉
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尤**专检看了没有模块没有显示红色
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技师卢二辉清除的掉故障代码么?给我截图行不
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尤**清不掉,要专检的截图?
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技师卢二辉对,
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尤**稍等
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尤**
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尤**
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尤**
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尤**
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技师卢二辉稍等一下啊,吃个饭
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技师卢二辉这个图好模糊啊
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技师卢二辉
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技师卢二辉基本看不太清
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技师卢二辉
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技师卢二辉网关这里看下电阻有没有问题呢
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技师卢二辉Kcan的
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尤**好的
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尤**
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尤**
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尤**
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尤**
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尤**发出去画质就变了
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技师卢二辉可以局部拍一下,不用整体拍,
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尤**
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尤**
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尤**
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尤**
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技师卢二辉
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技师卢二辉
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尤**5.1兆欧,正常吗
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技师卢二辉是对地么?
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技师卢二辉还是两根线
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尤**两根线
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尤**没对地
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技师卢二辉那不对,对地有电阻么?
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尤**200档,显示00
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尤**
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技师卢二辉对地电压多少
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尤**绿线0.77橙色0.35~0.42来回动
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尤**现在点火开关,打开状态
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技师卢二辉那电压也不对啊,
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技师卢二辉现在需要断开模块来看,
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技师卢二辉首先断开中央控制旋钮看下,这个是容易损坏的
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尤**现在车电压不足了,没关系吧
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技师卢二辉那不行呀,启动车测量呢?
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尤**我试试
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尤**电压没太大变化
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技师卢二辉总线的电压两根线相加等于5伏,现在电压不足,先断开模块,跟他相关联的模块再测电压
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尤**好的
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06年7系宝马发动机 自动变速箱检测电脑怎么都进不去一直报自动变速箱 电子方向 ABS 车身高度故障码【车型:宝马7系 2005款 730Li】通过检测,pt can节点进水,处理节点,现在电脑能进入,再检测其他问题。
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06年7系宝马发动机 自动变速箱检测电脑怎么都进不去一直报自动变速箱 电子方向 ABS 车身高度故障码【车型:宝马7系 2005款 730Li】通过电路图查询,pt can节点进水,处理后可以通信了
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04宝马730Li,M54的发动机,行驶过程中,动力输出不平顺,开到40码左右车就一窜一窜的,故障码如图,换了VANOS密封圈,重新对了正时,清除了故障码,据修理工说车辆正常,出去跑一圈后又出现上述故障。接上电脑测试进排气凸轮轴调节的动作,排气可以顺利完成,进气动作测试失败。到底是哪里的故障呢,求大师指点04款宝马7系730Li04宝马730Li,M54的发动机,行驶过程中,动力输出不平顺,开到40码左右车就一窜一窜的,故障码如图,换了VANOS密封圈,重新对了正时,清除了故障码,据修理工说车辆正常,出去跑一圈后又出现上述故障。接上电脑测试进排气凸轮轴调节的动作,排气可以顺利完成,进气动作测试失败。到底是哪里的故障呢,求大师指点。根据故障码有两点,一是正时没有对号造成的,二是VANOS机械机构损坏造成的,你要是能确定正时没有问题的话,就需要更换VANOS机械机构了。
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宝马730报后减调节时间减少故障,用x431打高车身后放不下来,人工放气调平后试车车身升高40mm左右降不下来,报调节时间减少故障,如果人工放完气后打开点火开关车身又能自动打气升高,就是降不下来,求大师指点根据故障描述建议更换分配阀
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宝马740报后减调节时间减少故障,用x431打高车身后放不下来,人工放气调平后试车车身升高40mm左右降不下来,报调节时间减少故障,如果人工放完气后打开点火开关车身又能自动打气升高,就是降不下来,求大师指点建议编程设码试车
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2007年的宝马730LI 期间右侧大灯肇事线路接好之后,空调工作不正常,更换新".压缩机之后车辆不上路空调没问题,上路之后空调逐渐变热到彻底不制冷,冷凝器更换新的。 电脑查空调系统 成雾传感器故障,请教大师。和空调有关系,需要检查,如有必要匹配或更换
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大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理【车型:宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的,建议在换一个试试
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2011年上牌09款宝马740li,查询4s店记录,2015年7万公里时车主反映报警变速箱异常,加油无力。(经检查为变速箱内部故障,维修自动变速箱;底盘测量 KDS, 不加载进行高度测量;调整后桥和前桥。一年后8.6万公里;车主又反映去年维修过变速箱变速箱后出现过几次传动系统故障,高速130-140左右时。后百度查询是09款7系通病(变速箱,阀体故障),问:1.这种二手车价格合适还能不能买?2.通过记录反应该故障是否并未彻底解决?是否可以通过维修彻底解决?3.这个车买过来如果确实未解决故障,需要多少钱可以彻底解决变速箱问题!好好保养,坏了就找专业维修变速器的维修也很方便
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你好 大师 宝马e66 n52发动机偶尔会报发动机温度高 进厂时读故障有节温器和DME电动风扇,自诊断 两个故障 当时风扇转 所以就换了节温器水泵。换好了着车三小时一切正常 然后去试车60公里后又报温度高 读故障 ,只有DME电动风扇自诊断故障 ,当时温度125度 风扇不转 ,又发拆车件风扇换 换了以后停车发车一切正常 风扇也转 后面路试六十公里正常,停车熄火后,着车一小时后再去试车一公里就报温度高 ,风扇不转,温度113度,冷却液和出水口都是113 这故障可能是DMe坏了吗 节温器和水泵为原厂货 风扇电机为拆车件检查风扇插头有没有电 搭铁 有没有信号 如果有更换原厂风扇 如果没有检查线
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08年宝马750LI,中央显示屏显示车身高度调节失效,发现后面车身高度左右,在正常高度有5mm相差,过段时间再移动车辆,后面车身高度就一下子到底 用电脑检测,故障码为D01B7C:信息(车辆自调高悬架控制,259.3.4)缺失 接收器ICM.发射器 D75550:信息(车辆自调高悬架控制,259.3.4)缺失 接收器ICM.发射器 经检查,烧了保险丝,更换后,发现后打气泵的分配阀出气口没有气,更换一个副厂配件后,还是打不了,但分配阀有很小的气出现,也清除不了故障码车辆故障代码,代表车辆控制模块不能通讯或者程序存在问题。车辆描述的另外一个故障特征。代表空气压缩机内部已经发生损坏,不能建立压力。目前的情况,空气压缩机必须更换,电子减震控制模块,根据实际情况进行测量,是不同心的状态,还是仅仅为数据错误所造成
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