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技师李晓刚您好,我是汽车大师金牌技师余永生,很高兴为您解答。
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技师李晓刚请问这种情况出现以后,都做了哪些检查和维修?
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技师李晓刚机脚胶、火花塞、喷油这些检查过了嘛
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清洗节气门,进气管,喷油喷。换了进气压力传感器,碳罐,碳罐电磁阀,火花塞,机脚
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怠速只有五百多转
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怠速只要有七千多转就不抖了
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技师李晓刚这款车怠速低没有救,4G16这款发动机厂家调校出来本身就600左右的怠速
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七百多转
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技师李晓刚看一下发动机型号
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技师李晓刚发动机抖得厉害嘛?怠速怠速稳不稳定?
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怠速也稳,就就怠速低才抖
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帮我查一下碳罐上的三条管是通去哪里了,有两条我知道。但有一条没有接的
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技师李晓刚怠速稳定的话不用折腾了,这个怠速调不了的,发动机数据调校问题。怠速低这个换什么都不管用,或者可以看下附近有没有汽车电子维修的地方,把发动机电脑里面的怠速参数调高一点。
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技师李晓刚拍照片过来
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技师李晓刚三根管,一根到油箱,一根到发动机,一根同大气
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电磁阀不是长通的吧
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技师李晓刚碳罐关闭常闭的
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技师李晓刚可以尝试割几块轮胎胶放在左右两边的机脚胶位置垫一下装紧,减轻发动机传到车身抖动,怠速低这个不用折腾了,发动机电脑参数本身的控制策略。
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这个是长通的吗
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技师李晓刚碳罐电磁阀常闭,工作的时候才打开
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技师李晓刚工作的时候会哒哒的响
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工作一会就会停的
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技师李晓刚是的,油箱里面的蒸汽压力大了就会工作
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怎么别的奇瑞也没出现怠速低呢
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技师李晓刚就瑞虎3这款4G16的发动机怠速调得低了,为了省油,手动档的很多人一开都会熄火,要踩油门才行,有些平路不加油都熄火。
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这个哪头是装哪头的
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技师李晓刚左边到发动机,右边去碳罐
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有插头那一面是去碳罐?
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技师李晓刚对
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那样的话是长通的,插了拔头一样能吸气进去的
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技师李晓刚碳罐电磁阀是常闭开关
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技师李晓刚用嘴吹,过不去的那边接发动机
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吹不过气那边接发动机的话会一直有空气吸开去的
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如果吹不过气那边接去碳罐的话那电磁阀是工作不了的
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技师李晓刚反过来,电磁阀通电才能工作
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是通电了,但让真空吸住电磁阀工作不了
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如果吹不通那边接发动机的话怠速就有七百多转
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技师李晓刚碳罐电磁阀本身是常闭的,工作的时候会打开,把油箱的气吸到发动机,发动机一直吸气过来油箱会瘪掉。电磁阀工作一段时间后停止吸气,不是一直吸的。
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那是吹不通那一头接碳罐那一边?
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可以吹通那头接发动机?
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技师李晓刚碳罐电磁阀上面不是有一个剪头嘛
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技师李晓刚从油箱出来到碳罐再到碳罐电磁阀进发动机
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那箭头是向发动机的嘛
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技师李晓刚对,电磁阀两边都不通气的,通电打开才通气
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有一头能长通
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技师李晓刚关闭不严,换掉它
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新的也不行
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技师李晓刚什么不行
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2012年进口宝马535i,n55发动机大修完以后报故障,每次启动时发动机抖得很凶。根据客户反应,需要再更换两个链轮
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2008年,宝马525Li 报空燃比控制2 故障。加油没问题,怠速是发动机像漏气这个查一下漏气,主要漏气位置我发给你里,还有如果发动机电脑版本太低要编程升级一下
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11年宝马523 N52发动机,早上着车无怠速。着车几分钟后,一天没有问题,故障灯常亮,
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09宝马523 N52发动机 怠速抖动2缸缺缸 拔掉偏心轴传感器就正常了 偏心轴传感器和调节马达都换了 故障依旧根据故障描述建议检查或更换偏心轴试车
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12款进口宝马535i故障灯亮,经检测是前氧传感器坏了、另外发动机停车自动启停也没有了,因为没有明显的发动机𣎴稳和加速不畅,于是过了大半年才换前氧,换上后故障灯灭了,启停也有了,可是怠速忽高忽低,加速行驶油门有时会接不上车辆描述氧传感器损坏造成故障灯点亮,但更换氧传感器之后车辆进入抖动状态,预估可能性氧传感器自身有问题,但也不排除发动机的其他学习数据存在故障,而车辆目前的根据这个现象故障判断车辆第一氧传感器损坏引发的故障,第二车辆发动机的学习时存在错误引发的故障,建议车辆重点考虑这两方面的可能性。包括一些实际的检测测试。
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你好!我有一台宝马5系GT,去年换了一次气门罩盖后发动机故障灯一直亮黄灯。解码也没有用,解码显示节气门绝对压力过高。发动机还有轻微的抖动。请问大师怎么解决。这是宝马N55发动机最经典的一个故障。引起这个故障的因素非常多,也比较的难修。你首先看一下气门室盖有没有那边录取,或者真空管路掉落。还有气门室盖旁边有一个真空阀坏的比较多,也会引起的。看陆琪又看一下前后曲轴油封有没有漏油的地方,也有可能引起。公里数超过10万,建议洗一下进气门积炭,进气门积炭,对这个故障影响很大。
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宝马520i 2.0t发动机 发动机抖 开始换了一组火花塞发现更抖 就把旧的装上 然后换了一只点火线圈 怠速时会时不时的抖一下 一旦跑起来怠速上了三千之后就抖动厉害 然后亮故障灯 然后停车都抖动 用解码器读取就是这几个故障 奇怪的是报的三缸 但用动作测试喷油嘴 关闭134都会更加抖 感觉就像要抖熄火 唯独2缸关闭喷油嘴之后 抖动和没关闭喷油嘴的抖动频率一样 请教大师更换正品火花塞和点火线圈
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01年宝马E39,m54发动机。怠速稍稍偏高目前九百多转,比同款车型偏高,怠速转速稳不会出现忽高忽低。故障现象慢速踩着刹车行驶打方向转速低,倒车会更明显,类似于停车倒车入库的时候。转速低后会听到有类似缺缸的声音。
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2004年宝马545i 目前12万公里,刚清洗完节气门、进气道、更换火花塞。现在出现怠速升高,以前是500转现在七八百转,而且出现冷车启动后怠速一抖一抖的,车一拱一供的,抖两三下后回复正常,请问是什么问题?电脑检测没故障码检查拆过的部件和进气系统密封性。
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宝马五系520i 进口旅行车,三万公里一年多,质保期内,发动机温度过高故障提醒,不能驾驶。 我正在从上海去北京高速路上,有重大会议需要及时赶到,但出现这个情况,请问如何索赔? 谢谢你好,车辆检查出来问题走正常保修就可以了!
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