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技师高双龙你好,主要由定轴式齿轮变速传动机构,液压控制系统和电子控制系统等三大部分组成。
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你好师傅,现在有一辆奥迪A6L,15年2.8四驱的,有意想入手,现在车跑了8w公里了,主要想问一下这款车都有哪些地方容易出现问题,后期维修保养养护成本如何,听说2.8比较费油,双离合变速器也容易出问题,请您帮忙解答一下谢谢! 还有就是老款15款车型改了新款18款大灯和尾灯需不需要在车管所进行报备,备案更换行车证照片?因为还没满6年所以一直没有去备案,后期提档和迁入入户会有什么影响吗?客户想要知道的问题已经详细告知客户,客户已知晓
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超级郁闷,跪求各位大师。本人在广州,有一台2006年奥迪A6L 2.4的车,从2015年下半年开始漏防冻液,且伴有水温高的现象。先是找4S店,花了几百元做了个检查,居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行,更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码,大约跑到200公里才看到防冻液减少,但在高速一旦超过100码到120码,最多跑50公里,仪表上防冻液指示灯就报警了,基本没有了,但水温保持在了90度,但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查,于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速,车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是,我平均每周约跑300公里,1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”;有的说是缸垫老化变形,密封不好;有的说是油水分离器的问题;有的说是节温器的问题......天哪,我真的晕了,这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了,连续修车已经花了2万多了,这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭,看样子还要修个1-2万,说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊?跪求了,谢谢了!
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上汽奥迪是哪个国家的您好,我是您的专属技师,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法,一定会为您提供满意的答复!希望本次服务能够帮助到您。如果对您有所帮助,期待您的好评和关注。 您的问题是:上汽奥迪是哪个国家的 相关方案如下: 第一:上汽奥迪由奥迪与上汽大众组建的销售公司,其中上汽占股百分之50,大众和大众中国占股百分之50,主要是代工生产奥迪汽车,其本质上和一汽奥迪是一样的。 第二:属于德国和中国的合资品牌 第三:奥迪A7L将会交由上汽奥迪进行生产的第一款车型 希望我的回答能给您带来帮助。
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奥迪Q5和Q5L哪个好?哪款性价比高?奥迪Q5L是奥迪Q5的中国版本号,由一汽奥迪在中国加工厂实现生产制造。一汽奥迪事实上也以前Q5发布过规范轴距的Q5,可是显而易见长轴距的Q5L要更为受大家喜爱,因而规范轴距的Q5在2018年以后就被取消了。 奥迪Q5L和Q5的区别 奥迪Q5L和Q5的主要区别是轴距,2018款奥迪Q5L的轴距是2908mm,而2018款奥迪Q5的轴距仅有2807mm。由于中国顾客针对车里室内空间的需求非常高,因而Q5L就在Q5的根基上延长了后排座的长短,促使轴距拉长。前文也提及了Q5和Q5L曾同场市场销售,可是大伙儿更为喜爱室内空间更高的Q5L。 驱动力层面,奥迪Q5配用的是一台230大马力的2.0T汽车发动机,配对一台8挡手自一体变速器;而奥迪Q5L配用的是252大马力的2.0T汽车发动机,配对的是七挡双离合器变速器。 Q5选用的是全时四驱系统软件,中央差速器是托森式构造,相互配合梯状曲轴后悬挂系统具备一定的越野车能力;而Q5L简配出了适时四驱系统软件,中央差速器是双片离合器式构造,后悬挂系统是连杆式,消弱了越野车能力,可是换得了更为低的耗油量。 奥迪Q5和Q5L哪家好 大部分每个人都是觉得奥迪Q5会更好,由于Q5L对配备开展了一定程度上的消弱。实际上 也不能说是配备的消弱,反倒应当说国内的Q5L是依照中国人出行的状况做好了适应能力的提升,Q5L要比Q5更为合适中国顾客。
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有的A4L为什么尾部没有一汽奥迪字样奥迪a4这款车型分为国产版本和进口版本,只有在长春一汽生产的才有一汽奥迪的字样,而进口版本是没有的。进口的高性能版本和四驱版本都是没有一汽奥迪的字标。而常见的2.0t搭配7速湿式双离合变速箱的a4l都是在长春生产的,这种车型的尾部就存在一汽奥迪的字样。观察一下仪表台左侧的17位编码,只要是L开头的就一定是国产奥迪,没有一汽奥迪字样,是车主自己扣掉了。
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奥迪21款45动感是什么发动机答:奥迪21款45发动机是EA888的发动机。 答:奥迪发动机的型号是EA888,发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器,是为汽车提供动力的装置,是汽车的心脏,决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性以2021款奥迪Q3的35TFSI时尚动感型为例,这款车的生产厂商为一汽大众奥迪,级别为紧凑型SUV,能源类型为汽油,最大功率为110kw,最大扭矩为250nm2021款奥迪Q3的35TFSI时尚动感型的长宽高分别为4495mm、1848mm、1616mm,轴距为2680mm,车身类型为5门5座SUV,变速箱为7挡双离合,驱动方式为前置前驱,助力类型为电动助力希望能够帮助到您
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奥迪A3 1.4T 干式双离合变速箱 两百公里出现直线行驶左侧驾驶位传出异响 具体为加速至50码到60码之间出现短暂如同猫头鹰叫声般异响 松油后异响消失 超过70码异响也会消失 而且为偶发性!经过两次进站维修 先后更换了轮心轴承问题依旧没解决 反倒还出现了二档15码左右顿挫 加油出现金属撞击声 真是闹心!!!4s技术总监看完异响视频文件后估计是离合器片间隙过大 因为是新车可以给我免费更换变速箱总成 但是不能保证更换后异响会消失 因为技术总监也明说他也没遇到过这种情况 随后我在汽车之家上看到有好多高尔夫车主有和我一样的异响 他们俗称猫头鹰叫 网上有人说换完炭罐异响消失也有人换完后异响还是存在 各说纷纭 现在想请教各位大师这是什么原因造成的 毕竟是新车 如果不是变速箱的问题我肯定不愿意更换 毕竟装配工艺肯定不如原厂 就怕越修越坏 所以恳请各位大师如有遇到相同异响的师傅给我指条明路 小弟必感恩不尽 因异响视频无法上传至贵平台 如有哪位师傅可以提供帮助可以加我vx185****7257 我手机里有更多完整版异响视频可供分析 小弟必有重谢
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故障现象:一汽-大众2002年奥迪A62.8顾客反映此车在驻车状态下快速踩刹车踏板时,仪表照明、指示灯快速闪亮,有时踩刹车踏板到某一位置时,仪表照明、指示灯会常亮;如果这个时候启动发动机,关闭点火开关、拔掉钥匙后,发动机仍然工作,如果踩下刹车踏板后,发动机会停止工作。 解决办法:从故障现象看,此故障跟刹车灯开关有直接的关系,查看电路图,刹车灯开关上有四个插脚,1号与13号保险连接由30线供电,2号连接刹车灯泡、发动机控制单元和变速箱控制单元,3号与3号保险连接由15线供电,4号与发动机控制单元相连。从电路图上看,故障可能由于1号和3号插脚在刹车灯开关内部相连所致,造成30线(常正电线)电流接入15线(点火开关控制),这时如果打开点火开关启动发动机,然后关闭点火开关后,15线上仍然有电压存在,造成发动机继续工作,而仪表照明、指示灯都由15线供电。经过以上分析,拆下刹车灯开关,检查为1号和3号在内部相联,更换刹车灯开关后,故障排除。 故障现象:原装2002年奥迪A41.8T顾客反映此车刹车灯长亮,ESP警灯常亮,无法加速。 解决办法:先解决刹车灯亮的问题,从故障现象看是由于刹车灯开关常闭合造成的,拆下刹车灯开关,检查发现此开关并未损坏,发现A4的刹车灯开关与刹车踏板的接触长度是可以调节的,重新调节安装后刹车灯恢复正常,试车后加速恢复正常,此故障主要是刹车灯开关常闭合,发动机控制单元接收到刹车的信号后,认为司机制动减速,发动机控制单元将控制发动机转速,调节扭矩,此时司机再踩油门踏板,发动机将不会考虑加速信号,故出现无法加速的故障现象。在用VAS5051进行故障引导指南,ABS控制单元故障存储器内有方向盘角度传感器故障,这是导致ESP报警灯亮的主要原因,进行匹配后,故障排除,ESP报警灯熄灭。 你好师傅,我的车是奥迪A 42005款的我的故障跟他的很像,然后我现在把那个刹车灯的开关换掉了上面的那个情况正常了,但现在就是在行驶中踩刹车的话那个eps和abs会长亮,仪表台的那个转向指示灯,有时候会显示有时候又不显示还有倒车辅助也是一样的,有时候显示有时候没反应请问要怎么解决?您好 这种情况的话,拔了正常,那么可以先考虑更换个刹车灯开关看看,毕竟自动档的车就是靠刹车灯开关来进行感应的,你拔了的话别的方面肯定会有影响啊,对吧,可以考虑先更换个刹车灯开关
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奥迪wau7fcf2什么车型相关方案如下: 这号码有时候会不准确最好是车架号给我查询 车型 A6 Avant 底盘 C8(4A) 版本 40TFSI 先锋派 豪华动感型 年款 2020 排量 2.0T 生产年份 2020 厂商指导价 44.98 变速箱描述 双离合变速器(DCT) 驱动形式 前置前驱 能源类型 汽油 排放标准 欧6 奥迪Audi是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌,作为高技术水平质量标准创新能力以及经典车型款式的代表,奥迪是汽车品牌之一,公司总部设在德国的英戈尔施塔特,并在中国等许多国家有分公司。 奥迪特点 奥迪的所有车型用的几乎都是五连杆独立悬架,五连杆独立悬架可以实现主销后倾角的最佳位置,从而改善制动和加速时的平顺性和舒适性,而且五连杆独立悬架可以让车辆的稳定性大大增加,而且占用的面积小,可以让车内空间更大,所以五连杆的成本非常的高。 奥迪的quattro四驱系统是最稳定而且最可靠的四驱系统,在提供优秀的操控性的同时还非常的稳定可靠,另外奥迪很多车型搭载的是双离合变速箱,虽然说双离合变速箱存在顿挫的缺点,但是双离合换挡快,动力响应及时,所以奥迪开起来非常有激情。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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手动变速器的组成,手动变速器的组成部件
手动变速器是汽车行驶过程中最重要的机械部件之一,它由许多不同的部件组成。手动变速器的主要作用是将发动机产生的转矩传递到车轮,让车辆以适当的速度行驶。本篇文章将深入解析手动变速器的组成和每个组成部分的功
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手自一体变速器,手自一体变速器怎么用
手自一体变速器是汽车中一种新型的变速器系统,它是手动变速器和自动变速器的混合体,主要在现代豪华车上采用。它不仅具有手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性,而且还可以使驾驶员在行驶过程中进行多种模式的变
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cvt输入轴转速传感器故障,cvt输出轴转速传感器故障
CVT输入轴转速传感器故障 / CVT输出轴转速传感器故障导言:在汽车领域中,CVT(连续变速器)作为一种先进的变速器技术,被越来越多的汽车制造商采用。然而,CVT输入轴转速传感器和CVT输出轴转速传
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手动变速器,也称手动挡,是汽车传动系统的重要组成部分。它由多个组件组成,可将发动机产生的扭矩传输到汽车轮胎,并通过手柄控制档位变换来实现不同车速的调整。下面就手动变速器的组成及作用进行详细阐述。一、手
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车辆不锈钢的长轴如果不太长,可以在其上加装液压缓冲器进行解决。另外,如果是比较长的轴,也可以通过中途断开并添加附加的支撑架来实现。传统传动轴是车桥的一部分,主要作用是将发动机通过变速器的扭矩传递给车轮
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手动变速器是汽车传动系统中的关键部件之一,它主要工作在引擎和车轮之间,通过齿轮的组合来调节引擎输出的扭矩和转速,实现汽车行驶中的变速、换挡和倒挡等操作。手动变速器的组成包括配合器、离合器、齿轮、主轴、
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发动机换挡嗡嗡的响声通常是由于变速器换挡时产生的,而这个问题往往会导致驾驶者感到沮丧和担心。首先我们需要了解,在汽车中,发动机和变速器都是汽车最重要的两个部件之一,而发动机与变速器之间除了通过电子线路
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