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技师卢二辉正时链条还没,正时对不对,气门长短合适吗
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匿名网友我要大修,提前问下
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技师卢二辉我以为你修了还顶呢,大修使用正规配件,安装到位,是没有任何问题的。
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匿名网友不换气门,换油封,液压挺住需要分解开把油擦干净,对不
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技师卢二辉既然要大修为什么不更换呢,油封是必须换的。
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匿名网友换油封,不换气门
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技师卢二辉需要全部拆开,用汽油洗就可以了。洗干净用吹枪吹干,安装时涂抹新机油。
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匿名网友这个链条有时间没
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技师卢二辉一般大修都会一起更换的,链条十多万公里就会拉长。
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匿名网友有正时记号时间没
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技师卢二辉这个维修师傅会解决的,你不用担心。
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匿名网友我是修理工,我不会对
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匿名网友链条有记号没
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技师卢二辉正时都有记号,正规安装是需要专用工具卡住。没专用工具可以提前做记号。
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技师卢二辉链条上有三个点,颜色不一样,你拆的时候一直转曲轴,对一下凸轮轴两个,曲轴一个
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技师卢二辉哪年的车,多大排量,我把资料发给你
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匿名网友1.8T老车
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技师卢二辉哪年的,看一下,你问答完好不好
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匿名网友08
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技师卢二辉稍等
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匿名网友加我*****980261
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匿名网友加了没
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技师卢二辉
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技师卢二辉
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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