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技师张雄喷油嘴可能有问题了
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匿名网友你说可能,这可是麻烦事喔,自己又没有工具试,换又贵!
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技师张雄它漏油,就会导致混合器过浓,所以不好着车
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匿名网友这个我也怀疑过,但成本太贵,不敢乱试,问汽配城,喷油器要一百三十五一个,也不知道是哪一个坏,要换就全部换,又要几百大元!万一换了不是这个问题就玩蛋了!
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技师张雄你那个是什么车着,?
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匿名网友雪佛兰09款新乐风
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技师张雄看你没少换啊
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匿名网友对,现在都修惨了!都不想动它了,汽配城的老板也说喷油嘴很少坏的
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技师张雄我感觉,那么简单的车,应该好修,必须得找个经验丰富的师傅,咱们两个简单这么说看不到实车,是不行的,
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匿名网友但是找个经验丰富的师傅真的很难,我曾经去过4S店,那里的师傅对我说没有故障码的话,他也不好解决,他让我把车放在他那里让他慢慢的换件试,我又不放心,万一一个小小的问题,给我换出万来块钱,我还不如把车卖了算!
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技师张雄哈哈,给店里的师傅,找个靠谱的,给点好处,就好好给你查了,你是哪的
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匿名网友广州的,我给个比较老实的店老板说过情况,他也不确定,开始给我洗了一遍油路,没效果,所以又让我换曲与凸轮轴传感器试试,换了也没效果,他现在只说有机会帮我问问其他同行有没有遇到这种情况
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技师张雄换那么多都没好,把人都换傻了,关键是得有个方向啊,
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技师张雄就差车没换了
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匿名网友嗯,所以说把我修惨了!
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匿名网友就这样零零散散的换件都换了几百块了
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技师张雄微信吧,告宋我微信号
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匿名网友而且还舍不得找修理店换,自己上网看怎么换,然后自己换,省点修理费
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匿名网友135****1784
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中华骏捷frv,4g15 我修了发动机,对正时凸轮轴两个点之间相差六齿,曲轴链条两个颜色齿。我曲轴对的前面一个,后面一个,两个颜色中间都对了,装车,始终不好打火,有时候一下打着,有时候要打几个小时。打着了也没怠速,发动机抖着抖这就熄火。有故障代码,排气凸轮轴位置传感器诊断。我又从新对了正时,曲轴一缸上止点,排气凸轮轴不动正时位置,进气凸轮轴,往排气凸轮轴转动一个链条齿装上,打火比以前好打了。比正常车难打一点,发动还是没怠速,我换了凸轮轴位置传感器还是一样,现在发了一个电子节气门。这个发动机是可变正时,那个凸轮轴轮我踩过,但是那个有稳丁装不错。这车还是正时问题吗,还是什么 【我换了节气门打着火了,但是怠速还是游车,游着游着就熄火了,车子没力,起步就熄火,还有加油门感觉来的慢你好,根据你的描述,这完全是修出来的问题。你的飞轮位置不正常,已经都重新安装了,我建议你再考虑一下你其他的安装部位。
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中华骏捷frv,4g15 我修了发动机,对正时凸轮轴两个点之间相差六齿,曲轴链条两个颜色齿。我曲轴对的前面一个,后面一个,两个颜色中间都对了,装车,始终不好打火,有时候一下打着,有时候要打几个小时。打着了也没怠速,发动机抖着抖这就熄火。有故障代码,排气凸轮轴位置传感器诊断。我又从新对了正时,曲轴一缸上止点,排气凸轮轴不动正时位置,进气凸轮轴,往排气凸轮轴转动一个链条齿装上,打火比以前好打了。比正常车难打一点,发动还是没怠速,我换了凸轮轴位置传感器还是一样,现在发了一个电子节气门。这个发动机是可变正时,那个凸轮轴轮我踩过,但是那个有稳丁装不错。这车还是正时问题吗,还是什么 【我换了节气门打着火了,但是怠速还是游车,游着游着就熄火了,车子没力,起步就熄火,还有加油门感觉来的慢【车型:中华骏捷FRV】根据你的描述,以及沟通情况,这是发动机正时不正确,建议从新调整正时。
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2010年款经典福克斯 问题:车子行驶中会突然出现怠速不稳的情况 游车 问题概括 : 车子行驶中,会突然出现怠速不稳的情况 ,加速过程中车子一冲一冲的情况 , 松开油门后 ,怠速指针会马上下降到1000以下浮动 , 此时 ,如果停下车子挂空挡,会出现游车的情况,同时车子抖动厉害 ,有点喘气的感觉 ,如果这个时候熄火重启 ,(如果是车子是因为怠速不稳导致熄火的话 , 无法立马点火,需要过一下一下才能点着,如果是自己关掉钥匙重新点火,就可以立马点着) 重新点火后,车子又会一切正常 ,一点问题都没有 ,去了很多家汽修店以及4S店检测都检测不出故障码 (期间清洗过:进气歧管积碳,喷油嘴,节气门) (更换过 :废气管 ,火花塞,点火线,前氧化器,电磁阀,节气门,进气真空管 ,空气滤芯) (重新更新过行车电脑PCM版本) 但是问题一直没有解决该车根据问诊,汽油泵导致该故障的可能性较大,建议更换试用
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本人是07款克莱斯勒300c 2.7的排量,跑了快11万公里。希望有真正懂克莱斯勒汽车的高手可以帮忙指点迷津,问题很复杂,检查了很久都没有查出问题。电脑报的故障是“曲轴位置传感器断断续续”,冷车的时候还好一点,热车了以后,凡是停车就会导致突然熄火,跑起来的时候码表指针会突然往下掉码数,车子有明显的顿挫感,如果加大油门继续行驶,发动机故障灯会亮,然后车就没有问题了,但是跑快的话还会出现故障,跑慢点可以凑合,如果怠速的时候加油门,车子不会熄火。我们换了一个新的传感器,6个点火线圈,6个火花塞,清洗过节气门,检查过油路,汽油副泵,这些都没有问题,但是还是报曲轴位置传感器故障。 现在我们把曲轴位置传感器拔掉了,车子还是可以打着,但是故障没有了,汽车可以正常行驶。 希望有大师可以帮忙找出问题。分析:先用电脑读取曲轴位置传感器数据流,测量传感器至电脑板线路,都正常,只有检修电脑板。
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接了个五菱之光B12发动机打不着车,车子是10年的车,行驶了4万多公里。一点启动的迹象都没有,检查点火时,发现每次着车时都要过3秒左右才有一直有点火,检查喷油时,发现也是要等3秒左右才喷油,但是也着不了!读取故障码有三个:分别是喷油器C线路短路接地或断路无信号,点火控制器A线路短路或短路接地,点火控制器B线路断路或短路接地无信号!然后从最简单的做法,清洗喷油嘴,清洗节气门,清火花塞!换曲轴位置传感器,换油泵,换怠速马达之后也是打不着,读取故障码,喷油器A.,B,C ,D线断路或短路接地无信号!用万用表量得四天喷油嘴信号线没有短没有打铁!喷油嘴另一条线正常。然后发现喷点清洗剂进去打车过三秒左右就发动起来了,然后也不死火,加油也很顺!然后关钥匙再打就打不着了,只要喷清洗剂进去就能打着,不喷就打不着!该车是开到门口放半天就打不着的!请高手指点主要检查正时,和气门间隙,有油有火不启动,进气道积碳和三元堵塞也要检查
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接了个五菱之光B12发动机打不着车,车子是10年的车,行驶了4万多公里。一点启动的迹象都没有,检查点火时,发现每次着车时都要过3秒左右才有一直有点火,检查喷油时,发现也是要等3秒左右才喷油,但是也着不了!读取故障码有三个:分别是喷油器C线路短路接地或断路无信号,点火控制器A线路短路或短路接地,点火控制器B线路断路或短路接地无信号!然后从最简单的做法,清洗喷油嘴,清洗节气门,清火花塞!换曲轴位置传感器,换油泵,换怠速马达之后也是打不着,读取故障码,喷油器A.,B,C ,D线断路或短路接地无信号!用万用表量得四天喷油嘴信号线没有短没有打铁!喷油嘴另一条线正常。然后发现喷点清洗剂进去打车过三秒左右就发动起来了,然后也不死火,加油也很顺!然后关钥匙再打就打不着了,只要喷清洗剂进去就能打着,不喷就打不着!该车是开到门口放半天就打不着的!请高手指点更换喷油嘴试一下
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东北地区 这不天降温了么...最近2-3天发现出现点问题 冷车点火吃力 早上点火期间出现问题 如下 1:第一次点火根本不着车 2:第二次点火着车后,怠速由1100转急剧下降到300转 发动机伴有突突突的声音 然后熄火 3:第三次点火,着车后踩油门会正常有转速 但是有哮喘感觉,排气管冒淡黑烟 然后变白烟, 松开油门后,突突突又熄火... 4:第四次点火,着车后踩油门发动机内有回火放炮声音.......原地着车3-5分钟怠速正常 尝试挂档起步,出现类似供油不足,怠速下降500-300左右熄火.... 5-6-7-8 反复很多次 车才能正常行驶(刚起步的时候只要给油门就会出现回火放炮声音) 大概行驶0.3公里后热车了就没有放炮回火问题,但是车始终加速无力... 停车2-3小时后也会出现以上毛病(但是没有这么严重,车停的越久越难启动) 汽油泵,点火线圈,钢线,碳罐,水温感应塞,凸轮轴传感器,这些新换的还不到2个月!可以排除这些问题 自检油泵压力瞬时4个,不点火时大约半小时泄压至1个 点火后油门2000~3000转时 油压还是4个! 现在怀疑是 进气压力传感器问题 或者需要清洗喷油嘴,节气门(节气门也刚清洗不久) 有没有良医给写个方子???? 481机头,07年的 老瑞虎!你好,首先这种情况的话。有下面几种情况,第一种的话就是说是我们发动机节气门进气管道内部积炭过多。这种情况的话,通常就是说对我们的节气门以及进气管道用专用的清洗剂进行清洗一下,尝试一下。第二种情况就是发动机本身机械缸压的问题。就是发动机气缸压力不足。在冷车的阶段密封不严。而出现加油门放炮的现象。第三种情况的话,就是确认我们的排气管三元催化器有没有堵了。轻微的堵塞的话,将会造成排气不畅,而出现放炮。第四种情况的话,也就是说我们的进气系统。节气门体的密封和进气管路之间有没有存在着密封不严?还有就是车辆上面,我们这个上面有没有搭载这个空气流量计?如果有的话也是重点检查的项目。后期的话这个空气流量计的话都已经取消了。以及有没有用专用电脑诊断,我们发动机电控系统里面有没有什么故障吗?进气压力传感器,这些数据对不对?我们的点火时间对不对?这些都是需要一步一步进行核试验证的,因为它的综合因素比较多。以及我们所添加的汽油质量是否存在着问题。
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名爵6,10款1.8T, 自动挡,冷启动怠速不稳,不像以前高怠速慢慢降下去,在1200到700之间来回跳动,车抖动严重,热启动的时候开始5,6秒很顺畅,接着会喘几下,就像油跟不上的感觉,要熄火一样,这样抖几下就正常了,其他一切正常,加油提速都没问题。电脑检测也没故障码。火花塞,点火线圈,分缸线,碳灌,碳灌电磁阀,汽油滤芯,空气滤芯,机油滤芯,节气门都是新的,三元催发也尾气检测过,没问题,电瓶电压正常,喷油嘴也洗过,进气压力传感器也清洗过,机油灰壳,汽油95。郑师傅你好,缸压量了正常,读数据流,也不失火,燃油压力量了,熄火后,油压0.35,会慢慢降,一个半小时左右降到0.15这种情况需要更换油泵总成,燃油压力下降油压不够就会导致这样的情况出现,你的这个车已经把有关系的部件都维修了一遍了,更换完油泵还是会这样就是电脑板的问题,那就不用维修了
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我的11款经典福克斯两箱,最近了出现热车怠速时会熄火。打个比方,我正常开车行驶的时候,遇到前面有个红绿灯,需要停车是吧,停车怠速时,有时抖动,有时抖动成熄火,有时直接性熄火。熄火后在打火怠速又正常。冷机的时候,打着火起动,让他怠速一天也没有事,就是正常行驶后让车停下来怠速就会熄火或者抖动。烦死了,去四S店用电脑测了半天,没有任何症状,喷油嘴也洗了,节气门也洗了,怠速马达换了十几个,火花塞也换了,还是不行。而且这种症状,不是每次怠速时都出现,是一天会出现几次,有时怠速忽高忽低,有时抖动,有时熄火。到底哪的问题呢。曲轴位置传感器上倒是有很多油,应该是加机油的时候弄得,不知道有没有关系
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我的车是2012款长安逸动手动尊贵型,目前11万公里。 之前就有行驶时偶尔油门会没反应,车一顿一顿的情况,有时只有几秒,有时会持续几分钟,但不会太长时间持续这样。怠速没问题,油耗也没问题。 前几天这种情况一直持续出现,检查发现缸线生锈,后来换了全套火花塞、缸线。顺便清洗节气门,但师傅不是把节气门拆下来洗的,而是只把进气口拆开,叫我通电不着车踩油门后朝节气门上喷清洗剂,但他说我的节气门跟别人不一样,别人通电不着车踩油门节气门会打开得比较大,但我的就只打开一点点,后来他就叫我打着车后不断踩油门他再喷。 之后从修理店开回家正常,但第二天又持续出现上述问题。 刚刚去找他,叫他试车,他说应该是我的节气门坏了,上次通电不着车踩油门时就不应该只打开一点点。所以让我更换节气门。 现在是开车时使劲踩油门可以跑,但温柔踩或正常踩就会不正常,无论在什么速度,什么档位,都是一顿一顿的挫得厉害。目前怠速正常,但油耗飙高。 我的节气门在5万公里左右时也是没拆下来着车踩油门喷洗过一次,9万公里左右时拆下来洗过一次,除此以外没动过。 另一位师傅就说怀疑油压不够,油泵的问题,但前面这个师傅又说油压是固定的,不会随油门大小而变化,应该不是油泵问题。 请问我该更换节气门吗?还是油泵?还是其他问题? 谢谢解答!清洗下喷油嘴和油路,在试车,不行再换节气门试车,这种情况维修起来就要麻烦点
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热车熄火后打不着火但放凉后能打着火,热车熄火后打不动,凉一会就好
为什么热车熄火后打不着火但放凉后能打着火在汽车使用过程中,有时候我们会遇到一个比较奇怪的问题,就是热车熄火后再打火却无法启动,但是如果等车稍微放凉一会儿,再打火就能正常启动。那么这个问题的原因是什么呢
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奇瑞qq凉车启动打不着怠速不上油
奇瑞qq凉车启动打不着怠速不上油奇瑞QQ凉车问题怠速不上油,启动打不着火,对车主来说是非常困扰的一件事情。在汽车领域,这是一个常见的故障,可能由多种原因引起。引起问题的原因奇瑞QQ凉车启动打不着怠速不
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汽车怠速不稳定是指车辆在行驶过程中,发动机怠速时转速波动较大,既非常规波动区间,也非异常范围。可能表现为发动机转速高低不一,颤抖、抖动,加速不平稳等情况。这对车主来说是一个很困扰的问题,不仅会影响驾驶
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车门生锈烂了洞怎么办
你好,车门生锈是因为长时间不洗车导致的车门内存的泥多了,沾水后不能排出,行程了泥水混合,长时间与铁黏在一起导致铁丝起锈时间长了就会烂出洞,这就属于糟烂严重的车,影响美观。1需要把糟烂部位切割垫,把里边
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车子怠速有点抖动是怎么回事,这是很多车主经常遇到的问题。在我们开车的过程中,需要停下或者等红灯的时候,车辆处于怠速状态下,车身出现抖动现象,这并不一定说明汽车存在欠缺,提供一些原因分析。1. 积碳堆积
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