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技师邱晓强根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:检查,轮子 凸轮轴以及螺丝 以上故障诊断是根据我7年 维修宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。
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技师邱晓强你好
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百**c你好 我这个车刚修过发动机的 装好就这样了
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百**c我现在刚换了进气链轮 我发现一个问题 我想问问
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百**c在吗
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技师邱晓强在的
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技师邱晓强你问
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技师邱晓强你这个是ne6发动机吗
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技师邱晓强46
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技师邱晓强不同发动机的维修点略有不同
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百**c这个链轮我发现这个链轮螺丝拧紧了这个信号盘还可以转大概小半圈但是链轮不动就是信号盘和凸轮轴在动 什么原因啊 正常吗
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百**c是的N46的
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百**c
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技师邱晓强不正常的
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技师邱晓强你是不是扭力没打够
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百**c那是哪里有问题啊
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技师邱晓强这种情况一般都是轮子坏了
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百**c轮子刚换还是这样
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技师邱晓强而且正常情况下信号盘是不会懂的
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技师邱晓强你有没有看轴和轮子中间的接触面
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技师邱晓强是不是受损了
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百**c就可以回转大概60度的样子就转不动了
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技师邱晓强看看接触位置
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百**c我看过了 没有发现磨损的地方 没发现有什么问题
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技师邱晓强还有扭力够不够
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技师邱晓强信号盘绝对不可移动,这是绝对的
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百**c跟轴有关系不
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技师邱晓强有
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技师邱晓强
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百**c两边大的力度一样的啊 排气不会动啊 就进气会动
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百**c
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百**c师傅你帮我看看这有问题不
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技师邱晓强看不出来
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技师邱晓强你看一下里面螺纹有没有问题
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百**c螺纹看着挺好的没什么问题
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技师邱晓强有扭力没有
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百**c有
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百**c这螺丝不会锁断了吧😂
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技师邱晓强两个螺丝可以看的
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技师邱晓强你看一下
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百**c螺丝是好的
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百**c这两个螺丝正常是多少牛米啊
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技师邱晓强这个机械的就这三个玩意
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技师邱晓强20🐮180度
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技师邱晓强印象中是这个
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百**c螺丝没锁紧的话不是会顶气门吗
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百**c我锁的是30牛应该够了啊
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技师邱晓强30牛➕多少度?
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技师邱晓强顶气门有这个可能性
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百**c气门应该没问题 我查看正时都是对的就是进气凸轮轴链轮的信号盘不对 其他都是对的
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百**c30加180的
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技师邱晓强你这扭力过大,不排除滑了
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百**c滑了螺丝应该锁不紧啊 它现在还可以锁紧的 我看轴里面的丝牙也没问题
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百**c我再重锁一下看看
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百**c这两个螺丝是直接后面正时工具卡死锁紧就可以吧
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技师邱晓强工具卡好上紧就可以
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百**c这种情况除了螺丝没锁紧还会不会有其他问题呀
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技师邱晓强轴 轮子 螺丝
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百**c
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百**c
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百**c在吗师傅
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技师邱晓强看数据是吗
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百**c我刚装上去 刚启动正常过十几秒就开始抖一抖一抖的
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百**c是啊 您帮我看看这个数据正常不
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技师邱晓强神秘的数据
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技师邱晓强启动的视频数据
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百**c这上面好像不能发视频
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技师邱晓强可以
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技师邱晓强其他师傅都能发给我
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技师邱晓强如果你发给我的这是启动的时候的,那你这进气排气都不对,偏心轴也不对
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百**c是刚启动的时候的
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技师邱晓强那这个时间数据不行
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技师邱晓强等稳定下来的
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百**c
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百**c
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技师邱晓强排气小了
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技师邱晓强进气大3
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百**c还是正时不对吗
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技师邱晓强暂时不对发动机报故障了吗?
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百**c没有报故障
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百**c发动机现在怠速不稳
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百**c发动机一抖一抖的
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技师邱晓强不排除机械问题
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百**c
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百**c我刚才拔了一下上面那个电磁阀的插头报了这些故障
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百**c拔掉插头车子都得更严重了
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技师邱晓强应该不是的啊,上进下排,你是不是插头插反了?
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百**c
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百**c你看看差错没
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技师邱晓强限速的话太久没有弄过这个了,忘记了,但是它是上面进去下面排气。
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百**c我在网上查了一下 说是这样插的
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百**c反过来插的话应该都会报电磁阀的故障吧
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技师邱晓强插板的话一开始不会报故障,等到一会才会报故障。
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百**c
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百**c我刚删了 发动了一下抖的很厉害了 又报故障了
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技师邱晓强那就是还是不行
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技师邱晓强刚才说那样是不对的,不知道你为啥还装
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百**c我以为之前的扭矩不够重新加了力道了😂
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百**c刚开始启动有一段时间怠速是比较平稳的 过了一会就不行了
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技师邱晓强你原来的扭力都爆了
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百**c锁太紧了也不行?
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技师邱晓强你现在不是锁太近,的问题
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百**c我刚才装好试了一下 信号盘和轮子都是一起活动的我才装上去的
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技师邱晓强是轮子位移的问题
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百**c轮子是新的 刚换的
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百**c重新再换一个吗
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技师邱晓强轮子,轴,螺丝
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技师邱晓强具体你看那个坏了
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百**c轮子现在是新的 螺丝我跟排气换过了 那是轴的问题?
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百**c就只有轴没动过了
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技师邱晓强你换到排气轴上面禁锢,转动看一下
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百**c我试过只要不发动车子 在下面装好怎么转都不会动 只要一发动车子再拆出来信号盘就不对轴也可以转动而且只能往回转大概6度的样子就转不动了 卡主了 然后再转它也不会动就很奇怪
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百**c60度左右就好像卡主了一样再怎么转它都不会动了
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技师邱晓强转轮子
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技师邱晓强60度左右是吧
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技师邱晓强轮子换的什么货
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百**c品牌的吧
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技师邱晓强那不敢保证了
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百**c对的60度左右就好像卡主了然后就转不动
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技师邱晓强故障点就在这里
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百**c旧的轮子也这样 我才换的新的还这样😂
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百**c轴应该不会有问题吧
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技师邱晓强不好说
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百**c您的意思还是轮子的问题是吧
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技师邱晓强车子没在我面前,我没办法检查,从你的口述来说这个问题的维修故障
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技师邱晓强就在这个位置
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技师邱晓强至于是轮子问题还是轴问题
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百**c扭矩大了会不会造成这个情况啊
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技师邱晓强我这里扭矩没试过打大过,这种情况没办法回答
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技师邱晓强都按照维修手册进行安装
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技师邱晓强不会出现这种扭矩过大的情况
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百**c跟信号盘有关系不
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技师邱晓强信号盘是靠螺丝固定在轮子上面的
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技师邱晓强而且你说的是轮子转动60度
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技师邱晓强不是信号盘转动60度
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百**c是信号盘和轴一起转动60度 轮子不动
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百**c轮子跟链条不动
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技师邱晓强换个轴上去看看
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百**c往左转60度 往右就不会
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百**c进气凸轮轴吗
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技师邱晓强就进气凸轮轴会不是吗
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百**c是的 就进去凸轮轴
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技师邱晓强再次更强调一个问题
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百**c轮子还要不要重新换一个
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百**c什么问提
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技师邱晓强这轴和轮子正常是一块动的!
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技师邱晓强不可能有某一个单独转动
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技师邱晓强你不放心就一块换掉
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百**c都换掉应该就不会再出现这个情况了吧😂
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百**c这车都搞怕了
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百**c搞两天了
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技师邱晓强一开始有这种情况来平台问
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技师邱晓强就不用磨这么久
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技师邱晓强刚才和你说那样子不对你还装
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百**c开始我没发现这个轮子可以活动
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百**c昨天我也问过平台的人了说的没有你清晰
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百**c也可能是我没有早点发现轮子的问题吧 也怪不得别人
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技师邱晓强恩德
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技师邱晓强拿拆车的装上去看一下
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百**c明天我换好新的再试试 不行的话我再联系您
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百**c在这上面可以直接联系到你吗
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技师邱晓强可以
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百**c需要怎么联系啊
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技师邱晓强我一会开那个功能,明天可以直接找技师
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百**c明天不知道能不能到货 没到的话就后天跟您联系
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技师邱晓强可以
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技师邱晓强如果您对我的服务还满意,麻烦订单结束后给个带文字的五星好评呦!也可以打赏一下对我进行鼓励~ 感谢,老板发财!后续如果有其他故障需要包解决、编程匹配、电脑版维修、新能源学习等可以扫描下面二维码。您也可以关注我,以后有宝马迷你相关的问题可以方便联系沟通。
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技师邱晓强
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技师邱晓强师傅你好,稍后服务结束的话您方便点个五星好评吗,都是修车人。平台对我这有考核,提前谢谢您啦
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百**c好的
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宝马328i 发动机控制模块 121533 间歇 增压压力 环境压力比较增压压力过低 120408 间歇 增压压力调节 作为后续反应关闭 121202 间歇 增压压力传感器 可信度 空转 压力过低宝马328i 发动机控制模块 121533 间歇 增压压力 环境压力比较增压压力过低 120408 间歇 增压压力调节 作为后续反应关闭 121202 间歇 增压压力传感器 可信度 空转 压力过低 这种情况首先需要检查一下涡轮增压器工作是否正常,还有就是进气系统有没有漏气的地方。你也可以互道一下增压压力传感器试试
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增压压力调节器作为后续反应关闭#根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:您好:根据故障码提示,先检查凸轮轴传感器故障码,重点检查拆装位置。建议:逐项排查。以上故障诊断是根据我 (20)年 维修 (宝马品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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宝马328i n20发动机 增压压力调节 作为后续关闭车辆检查确认无泄漏的情况下,更换空气流量传感器,更换完成之后再进行试车,车辆目前必须要先将空气流量传感器可信度过高的这个故障排除。
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宝马2010款335 n55发动机,进厂检修机油跑进冷却液系统内,更换了机油格座的密封圈后试车仍然发生机油跑进冷却液系统内,冷却液少量倒流进机油内。然后拆开缸盖检查并无异样,于是更换气缸垫后重新安装,安装完毕无法启动,一下启动后立马熄火。出现故障码,机油压力过高,可信度,车辆起动前的压力过高。油轨压力传感器,信号,可信度。增压压力过高,可信度,压力过高。对比增压压力和环境压力,增压压力过高。增压压力传感器,可信度,压力过高。增压压力调节,作为后续反应关闭。(早段时间已更换压力调节器)根据客户反应,结合电脑路图查询到曲轴位置传感器没有供电电压 确认DME损坏。
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