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技师张满辉根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,根据你的描述,出现这种情况一般都是由于刹车开关信号有问题,但不排除是由于发动机动力不足导致的。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修长城品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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技师张满辉请问你的车辆出现这种情况?维修更换什么配件没有?是正常行驶中出现的,还是维修什么以后才出现的?
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戊**X
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戊**X行驶中
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技师张满辉
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戊**X变速箱报制动开关 忘
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技师张满辉那就是刹车开关问题
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戊**X空加油门 加的起来 刹车开关换了 跑起来 4000-5000转 不换挡 收点油才换
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戊**X油门大 车跑不起 不换档 特别是上坡
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技师张满辉
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戊**X怎么数据流
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戊**X看
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技师张满辉
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戊**X
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技师张满辉
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戊**X
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戊**X也没有
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技师张满辉
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戊**X
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戊**X高位不亮
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技师张满辉
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戊**X
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戊**X踩刹档这里会响
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戊**X下面的都会亮
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戊**X
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技师张满辉
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戊**X没有 都掏空了
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技师张满辉
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戊**X没有 应该不是 那个问题吧 油加的起来
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戊**X?
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技师张满辉正在吃饭
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技师张满辉
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技师张满辉
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技师张满辉故障思路我已经有了,我稍后会把思路写在问诊小结里,永久有效随时查看的。 现在平台有活动,您关注我之后将截图发给我官方微信(长按扫码),送您一张抵用券,下次提问仅需 1 元。 平台可做【全品牌】技术支持、编程匹配、配件询价和维修。以及部分原厂件售后服务。
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技师张满辉
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技师张满辉你好,你这边可能太忙了,咱们这个沟通时间有限制,为了避免你找不到我,请你添加我的官方微信我会一如既往的为你提供服务,不会因为时间到了就终止服务,都是做修理行业的能免费帮助你我就尽量帮助你。
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技师张满辉为了能更好为你找到故障点我拉个4s店技术总监过来给你看一下,简单的问题免费告诉你,复杂的问题手把手教你涉及列费用的问题可以跟他协商一下,最终的目的是把问题解决掉。你看怎么样,如果你同意的话,我马上找人
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技师张满辉您好,如果我的解答您感觉对您有帮助,问题结束后请给个5星好评,然后加上我微信截图给我会送您一套维修资料里面有保险定义发动机正时以及发动机数据流,维修手册电路图还有新能源维资料库,还有优惠券下次可以直接抵现金使用。谢谢!愿您一路平安!
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长城哈弗2.5t 柴油电喷的车 刚大修完 平路提速慢 一换挡油门升起的特别慢 。 爬坡不松油门还可以 一松油门再就加不上去了 检测没有故障码
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10年长城腾翼V80,高温换过缸垫,点火锁圈,火花塞,有火有油,着车困难,着车后走2分钟自动熄火,再就很难着车,等半个多小时候又可以打着,要是一直稳着油门在2000转以上则不会熄火。水温起来一点,再怠速走则不会再熄火了。建议更换曲轴位置传感器,检查一下发动机线束插头及ECU插头针脚有无松动,虚接现象。
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12年车车型号长城v80目前12万公里,问题就是,在爬坡的过程中速度到60以后就上不去了,在加油的时候发动机会有很大的声音,就像破音一样,声音很大,在平路行驶转数高但是速度上不去,加油门也是有破音的声音检查火花塞和点火线圈
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我2013款长城V80,已行使60000公里了,改装了天燃气,前一阵子跑着跑着就多缸失火。现在把天燃气停了改烧油,但还是不稳定,时而有劲时而没劲,感觉涡轮增压时有时无,以前1800转左右就增压,现在需要2300左右才增压,而且怠速也不稳定,900转时车有点抖,800转反而不抖,(正常是800)如果900转时把车熄火从新启动又变800转了!缸压也偏低,只有7个多一点!麻烦给个答案!谢谢了
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你好,我的车是2011款长城h5手动挡,2.0t柴油版的车 在高速行驶中出现抖动后,转速表就到1800-2000,80公里每小时!重启车也没反应,怎么也上不来,柴油滤芯,油水分离器换了,油箱也清洗过了,高低压泵也检查没问题,加油有呼呼的声音感觉是哪里漏气!故障灯也不亮是什么问题呢?可能喷油器有故障,替换喷油器验证。再清洗空气流量计,进气歧管积碳,清新EGR阀及冷却器,清新中冷器。
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12年长城v80,2.0l手动,怠速问题:1,冷车启动,转速1800到2000转,下降过程需3至5分钟。待水温升高,才恢复正常怠速。热车启动转速1500+,缓慢回落至正常。 2,行驶中,排空档,转速升高到1500以上,维持2到3秒后下降至1000转,卡顿约一秒,恢复正常。 3,行驶中,不定期,无规律的出现怠速升高,维持在1800到2000加 ,行驶或熄火数分钟后,恢复正常。 4,车停稳后转速下降至500转,车身抖动后恢复正常怠速。 无任何故障码, 之前检查过电路,无果。更换了机油,机油滤芯,怠速马达,清洗节气门,空滤,空气传感器。现在第三条问题得到缓解,其余问题没有改变。跪望大师们解答疑惑!谢谢!【忘了说,任何情况下转速下降过程都会在1000转时出现短暂卡顿。】
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2010年手动2.0长城v80三菱发动机4g63s4n发动机,最近经常性行驶中换挡间隙后熄火,重新打火后怠速站不住熄火,第一次时候打不着火了,检测是发电机坏了,更换新汉拿,开走半天,仍旧出现熄火问题,再次检测怀疑油泵,拆出后发现一根支架断了,经查此车油泵可索赔,于是4s免费换了一个新油泵,更换后开车3天,熄火问题仍旧再次出现。 具体发生时候描述,等红灯,车辆在4档中,踩刹车,踩离合,挂空挡,至红灯前停止,车子抖动几下后熄火。另一种情况,车子一档,不踩油门,车子补油一冲一冲的,然后熄火,之后一小时内均能打着火,但是打着后,踩油门转速表运动几下后,再踩也阻止不了转速下降,然后熄火。 补充,车子一直有车子刹停后转速指针摆动问题,更换过节气门和怠速马达,无好转。踩离合器有吱吱响问题,电瓶是2016年底更换的瓦尔塔银标,火花塞点火线圈是18年10月更换的全新。排气管尾段是因锈烂了,18年10月换的淘宝买的。请各位老师傅,维修精英分析指导下。你好,你这个建议你去修理厂检查下电瓶正极那个保险盒里面的保险丝好不好固定保险丝的螺丝拧拧紧,然后点火线圈,分缸线,火花塞,节气门总成要原厂的,喷油嘴还要拆开检查下,然后仪表指针摆动你这个要检查仪表后面插头,还有各个线束连接的插头,仪表本身故障也会导致,线束各个搭铁线也检查下。
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长城腾翼v80.2.0排量,07款车型。行驶30多万公里。故障现象是:无法启动。 我已经做的检测内容有:正时点检测正常。每个缸压都在9公斤左右,逐一排查每个火花塞都有点到。摘下燃油共轨接上喷油嘴电源,启动时每个喷油嘴都有喷油,雾化还可以。电脑检测故障码为c0800动态数据流显示空气压力传感器97,更换后故障码消失 。车辆仍然不能启动 。检修发现三元催化堵塞严重,断开消音器三元与发动机连接处,尝试启动仍然无法启动 。查看数据流,车辆转速 显示60 ,启动值数值会有变化,数值会变大 ,拔下曲位传感器插头,数值仍然显示60 我想请教一下老师这台车的怎么样才能启动着您好,根据您的问题描述以及故障现象分析,通过读取转速数据,可以发现他这个数据有问题,所以说呢,建议重点看看曲轴位置传感器线路有没有问题?如果测量没有问题,直接更换原厂曲轴位置传感器,再去测试一下
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17年哈弗H6,漏电特别厉害,把直流转换器插头拔下来以后放点正常根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:由于直流转换器后面的电路就是一个仪表电路和电路那么只需要把这两个供电的电路给他保险丝拔了,就可以判断出是哪个部位漏电了。 建议:着重检查仪表和CD机有没有有点常见的是CD机漏点,仪表不容易漏电。 以上故障诊断是根据我10年 维修长城哈弗系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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4G69。2.4长城V80。换了缸盖后水箱压力还有点高。水箱盖冲水出来。换了水箱。水箱盖不管用。 水泵拆检过。好的4G69。2.4长城V80。换了缸盖后水箱压力还有点高。水箱盖冲水出来。换了水箱。水箱盖不管用。 水泵拆检过。好的【车型:长城V80】车辆水压一般原厂0.8bar。如果车辆散热系统出现问题如水路出现堵塞,由于热胀原理会达到1.2~1.5bar。而原厂水箱盖承受压力为1.1bar超过此压力就会有防冻液被压出来少量的出水现象为正常现象,如果流的过多从副水壶出来就不正常了需要进行检修
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经常4000到5000转开车伤车吗
经常4000转到5000转,对车辆的危害是比较大的,相关的表现为以下方面: 1、发动机高转速会造成发动机内部燃烧不充分:经常的地板油发动机内部容易产生大量的积碳 2、造成发动机的磨损,在高转速高负荷下
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