1.+简答题对于汽车后市场汽车车身修复专业的存在_北京_北京汽车E系列

最佳答案

这个原因比较多，第1个就是现在汽车越来越多，我们在路上开车难免就会有碰撞，车辆有磕碰的话就涉及钣金喷漆，开个有缺陷的车出去的话不好看也比较掉面子，所以说车身修复专业必须存在，且未来的前景比较大。汽车车身修复专业以汽车服务待业的汽车给修保养、汽车钣金修复、汽车测量与校正、汽车油漆调色、喷漆等，可以说是汽车后市场不可或缺的一个环节。希望我的解答能给您带来帮助！！！

1.+简答题对于汽车后市场汽车车身修复专业的存在必要性是什么?

陈超

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专家技师

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响应时间:1分钟

2022-05-09 10:41:07

匿名网友

加工硬化是怎样产生的？车身的金属加工硬化的产生会带来怎么样的利弊？（第一问20分，第二问40分）
匿名网友

就这两个
技师陈超

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您如果对您有所帮助,期待您的好评和关注。这个原因比较多，第1个就是现在汽车越来越多，我们在路上开车难免就会有碰撞，车辆有磕碰的话就涉及钣金喷漆，开个有缺陷的车出去的话不好看也比较掉面子，所以说车身修复专业必须存在，且未来的前景比较大。汽车车身修复专业以汽车服务待业的汽车给修保养、汽车钣金修复、汽车测量与校正、汽车油漆调色、喷漆等，可以说是汽车后市场不可或缺的一个环节。希望我的解答能给您带来帮助！！！
技师陈超

金属在再结晶温度以下进行塑性变形，变形后硬度、强度升高，塑性、韧性降低的现象称为应变硬化，或加工硬化。原因：(1)位错密度剧增;(2)晶粒破碎，晶界增多，造成晶界强化;(3)吸收、存储部分变形能，有残余应力存在。金属的加工硬化现象会给金属的进一步加工带来困难，如钢板在冷轧过程中会越轧越硬，以致最后轧不动。另一方面人们可以利用加工硬化现象，来提高金属强度和硬度，如冷拔高强度钢丝就是利用冷加工变形产生的加工硬化来提高钢丝的强度的。加工硬化也是某些压力加工工艺能够实现的重要因素。如冷拉钢丝拉过模孔的部分，由于发生了加工硬化，不再继续变形而使变形转移到尚未拉过模孔的部分，这样钢丝才可以继续通过模孔而成形。在冲压成形的过程中,随着变形程度的提高,材料的变形阻力增大,强度和硬度升高,而塑性、韧性下降,这种现象称为加工硬化。加工硬化会阻碍进一步的塑性变形,不利于工序的进行。但也有有利的一面,如在大变形工序中能阻止板料局部过分变薄而提早破坏;另外如拉丝等一些工艺正是利用了硬化的现象