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技师任德智现在更换之后已经不报压力的故障了,同时读取数据上这个空调控制上面都是显示正常的,那就一定要去检查这个风扇的模块到压缩机的线路了
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技师任德智现在压力信号是多少了
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欧阳
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技师任德智
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欧阳
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欧阳
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技师任德智那压力表上显示的压力多少
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欧阳
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技师任德智
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欧阳
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欧阳
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欧阳
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技师任德智1号脚接地,3号供电
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欧阳对的
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欧阳没错
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欧阳师傅接下来怎么操作呀
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欧阳师傅
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技师任德智
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欧阳
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欧阳
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欧阳师傅
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技师任德智
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欧阳
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欧阳
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技师任德智
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欧阳
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欧阳
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欧阳
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技师任德智
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欧阳
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欧阳
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技师任德智
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技师任德智
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欧阳
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技师任德智可以的
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师傅你好,我一台甲壳虫空调不工作换完压缩机还是不行现在已经报压力故障,同时压力传感器供电接地都没有异常,压力也正常,压力传感器更换了还是不行,那一定是这个插头针脚部分有异常,就这个插头针脚腐蚀或者说开口变大这种现象。
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一辆08年的进口大众甲壳虫。小风扇一直长转。冷却液位传感器常亮。空调泵不工作。大风扇控制小风扇,可以更换大风扇试一下。以及更换膨胀水壶
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10年大众甲壳虫1.6排量启动着车风扇就低速运转,熄火后风扇还得转20分钟,带风扇控制器的,温控开关,风扇控制器,空调压力开关,都更换过了,请教大神懂的接单帮忙指点一下,不懂不会的请高抬贵手,谢谢
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2015年的大众甲壳虫,空调不制冷,无故障码,压缩机代码为5,直接给压缩机供电就能正常工作,一般是什么问题引起压缩机没有接受到发动机转速信号?看有人跟你问过一样的问题,不知道解决了没有?谢谢空调系统无法识别到发动机启动转速,发动机是可以正常启动,并且网关没有报通讯故障,问题在发动机和空调控制单元上面
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03年进口大众甲壳虫,更换火花塞,NGK的,原车用的是博世的火花塞,我买的是二手车,在更换火花塞的时候看到高压线圈已经更换过两个了,现在的问题是,行驶中,松掉油门,偶尔会熄火,大概是一个小时就会熄火一次,再次点火要踩油门才能打着火。在行驶中加速有顿挫感,偶尔加速无力,油耗明显高了不少。请问,是高压线圈需要更换?还是火花塞不行,还需要检查哪里?
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你好就是大众甲壳虫仪表盘左下角有一个黄色小车的样子,然后小车上有一个向后的箭头,这个是哪里的故障灯问题呀没有朋友,你那个大众甲壳虫仪表上出现这个黄色小车的样子的话,这个一般都是故障灯点亮,你可以现在发动机有没有这个加速不良或者加速无力的感觉?如果没有的话,你可以开到这个进行修理厂,用诊断电脑进行复位就可以了,朋友,这个消除故障码。有可能是传感器或者是线路有问题导致的时候,故障灯点亮。
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进口大众1.2t新甲壳虫2015款,目前7万公里,在6万公里时更换第二次火花塞,清洗过油路,清洗节气阀门,更换了机油(麦德龙购买嘉实多极护0-40),机油格,空气过滤,汽油过滤,空调滤网,波箱油,刹车油,冷却液~基本来了个超级大保健了。 在6.2万公里时出现转速超过2000转搓顿非常强烈,刚开始还以为被追尾了。检查原因是发动机缺缸,我提供了错误的火花塞型号,导致点火不正常。然后我提供了车的车架号让修理厂自行查询火花塞型号,重新更换一套火花塞。 现在车在6.9万公里,经过多次自己尝试,转速超过2000转之后去到某个扭矩区间就会出现搓顿感,到是没有上一次那么强烈,出现搓顿感时档位并没有出现跳动或者自行换挡,所以自己感觉应该不是波箱问题。 目前修理厂给出的答复是,类似点火线圈那样的东西坏了,我的车没有点火线圈,我也不知道那玩意叫啥~ 现在想请教一下大神,修理厂这个判断如何?还有什么需要检查或者注意的吗?这个车我实在是修怕了~您好 顿挫的话一般来说主要引起的问题有两个可能的 第一就是点火方面的性能不好引起的 第二就是燃油供应不足所引起的,由于您汽油滤更换过,所以油路的可能性并不大,建议检查下点火线圈看看有没有漏电的情况的。如有的话进行更换就可以了。
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08款甲壳虫中控台怎么拆08款甲壳虫中控台怎么拆【车型:甲壳虫 2008款 1.8T AT 豪华型】 分解图已经发给了,你看一下。
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14款甲壳虫怎么复位甲壳虫天窗的初始化复位步骤.
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甲壳虫的涨紧轮有两个的吗客户咨询甲壳虫发电机皮带有几个涨紧轮,经过沟通客户咨询的甲壳虫发动机为双增压1.4T发动机,发电机皮带有两个涨紧轮,拆皮带的时候需要把两个涨紧轮都回收,安装后释放两个涨紧轮。
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甲壳虫4万公里保养,甲壳虫多少公里保养一次
甲壳虫作为一款经典的小型车型,行驶里程长、保养工作复杂,特别需要精细的保养,以保证其长期稳定运行。那么,甲壳虫需要多少公里保养一次?甲壳虫的保养周期是什么?今天我们就来一起探讨一下有关甲壳虫保养的相关
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