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技师张雄您好,这个缸盖螺丝的话需要多次拧紧,不能一次性拧紧。第1次的话仅够25牛米。第2遍的话再旋转90度。第3遍的话再旋转90度。第4遍的话再旋转90度。第5遍的话45度。然后就结束了。
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技师张雄
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技师张雄这个缸盖螺丝的话需要多次拧紧,不能一次性拧紧。第1次的话仅够25牛米。第2遍的话再旋转90度。第3遍的话再旋转90度。第4遍的话再旋转90度。第5遍的话45度。然后就结束了。
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技师张雄
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技师张雄
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匿名网友我没有角度轨 我这只有一个扭力扳手
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匿名网友
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匿名网友就是这
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技师张雄就是一圈螺丝上一圈就360度。
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技师张雄90度不知道就是半圈的半圈。
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技师张雄45度就是90度的一半就是360度半圈的半圈的半圈。
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匿名网友知道 我的意思是使用这个 上面有多少多少公斤 这个分几次拧 然后拧到8公斤可以吗
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技师张雄因为这种螺丝你一直上都能一直上的动,所以不是安全按照力矩的。这个也是整个发动机里面最核心的螺丝力矩标准。
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技师张雄第1步是按照螺丝的力矩后面是按角度。
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技师张雄使用这个上到25。
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技师张雄然后就停。让他再进行紧固的时候,一次螺丝转90度圈。
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技师张雄一共操作5次每个螺丝。
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技师张雄
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匿名网友那螺丝可以承受的住吗
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技师张雄这个是紧固钢盖螺丝的顺序,按照这个顺序去操作。
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匿名网友这个多次 是不是新螺丝才可以这样紧固
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技师张雄这就是标准。
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技师张雄多步进行的。
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技师张雄新旧螺丝进螺丝没关系。只是说旧螺丝的话,可能会你按照这个装上去,有可能螺丝不紧,最多会有这种情况。这个也是螺丝已经拉长的前提下。只要旧的螺丝没有拉长,你按照这个去操作螺丝他也不会拉长,凡是螺丝拉断的拉长的都是上的太紧了。
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技师张雄就是你上到25牛米之后,你再去紧固的时候还没有转一圈呢,能理解啥意思吧?
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技师张雄25牛米是很松的知道吧?你放油底壳的螺丝都比这个要紧的多,知道吧?
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技师张雄这个相当于前期进行一个25牛米的一个预劲 最后那四部的话合计起来就是这个螺丝还没有上一圈。也就最后也就315度。螺丝一圈是360度,这不理解吗?
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技师张雄这个的话就可以避免螺丝拉长拉断。只要按照标准去做,螺丝是不会有任何变化的,只有一直用力去上螺丝才会拉断拉长。
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技师张雄这些螺丝紧固下来的话你至少需要半个小时,这个必须要慢啊紧固的时候慢慢的去紧固这个角度你90度是一个直角,这东西很好区分的。
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技师张雄这种的话不是说,是一直的固定的力矩,比如说你上60牛米,你等一会你还能再上60牛米,你知道吗不是这样的,你过一会螺丝可能就变松了,所以你一直上一直能上得动,直到螺丝完全拉长拉断知道吧,他不是按照扭矩的,他是按照角度的。
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技师张雄
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技师张雄就这东西,你没有他也知道90度方向位在哪呀?对不对?
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技师张雄只是有的话看指针了,你没有的话这边不一样的嘛。
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技师张雄最多偏差错个10度20度的这个影响不大
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技师张雄那上面给你说的和发的这个原厂的维修手册去操作,按照原车数据这个去操作去修。
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匿名网友意思就是 旧螺丝按照这个来操作也是不会拉长的 除非自己比这个操作上的太紧了
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技师张雄嗯是的
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匿名网友那么1.6l的
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技师张雄拉长以及断的都是因为上的太紧了,就是没按照标准操作去做的
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匿名网友一样?
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技师张雄1.6的,1.8的,1.6T的对于这种机型是一样的。 Lde. Llu.2ho.都是一样的。
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匿名网友那么记性不一样的就不一样了吧
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匿名网友机型
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技师张雄对
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匿名网友我还有个疑问
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技师张雄每款车型的螺丝力矩要求都不是完全一样的。以原厂维修手册里面提供的为标准。
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技师张雄什么疑问
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匿名网友这个都是铁的缸体 那么现在很多都是铝的缸体 如果一个1.6的铝缸体 力矩是不是会小很多
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技师张雄这个是需要根据每个车型的品牌的维修手册里面的标准扭矩为标准的。
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技师张雄它不是按照排量,它不同的设计都是不一样的。
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匿名网友好的 我明白了
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技师张雄当然铝的这种缸体的话,螺丝力矩的话,肯定是不同于这个铸铁的缸体,这个也要看它设计的时候螺丝以及缸体的整个的设计的一个材质的硬度强度了。所以比较准确的就是各个车型的维修手册里面,机械方面也会有这一块的介绍。
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技师张雄嗯好的
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雪佛兰科鲁兹的气缸盖螺丝打多少牛的力
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雪佛兰科鲁兹汽车变速箱盖渗油,发现少一颗螺丝,请问这个螺丝是英制还是公制螺丝,多大规格。谢谢!雪佛兰科鲁兹汽车变速箱盖渗油,图片上的已经看到了,确实发现少一颗螺丝,是15MM扳手拆卸的螺丝。这个螺丝起固定作用,渗漏油可能是机油滤芯,或者发动机曲轴后油封,这个可能渗漏,如果渗漏,需要把发动机和变速箱分解开就可以更换油封了。
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您好,雪佛兰科鲁兹2009年1.8L,里程数12万, 挂d档不前进,转速会增加,可以后退,(去年8月份已经修过一次变速箱,上次的问题是猛踩油门最快只有40迈的速度,无力,花费大约4000元)这一次又坏了,这次的情况是前进档完全不动,城市在山西晋中 156****8340 想知道这一次维修服用大概需要多少,改怎么和维修店沟通您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前这种情况必须打修变速箱,这个变速箱的费用大概在5000块钱左右。修完以后可以正常使用。但是你一定要把它修彻底。
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一台10年3月的雪佛兰科鲁兹,排量1.6,经过询问车主知道是别人大修了就发动机加速无力,经过路试发动机加速无力,用缸压表测缸压不正常,4只缸的缸压只有5斤至5.5斤,缸压偏低,2缸3缸火花塞有少量积碳,初步怀疑是正时皮带安装不正确或是气门问题,请大师解答。请大师给个正时皮带安装图。(注:该车仪表显示正常,用解码器读不出故障,解码器显示无故障。)建议使用专业工具对正时。不用工具的话正时会乱掉的。
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我的是属于老款的雪佛兰科鲁兹,2013年1月份购买,跑了11万公里。我的车上午出门的时候水箱加水忘了盖水箱盖子,跑了十多公里之后水温过高熄火了。在三环路上歇了有半个多小时,加了点水然后又开了几百米。进了一家汽修厂,冷却机器,加水然后开往4s店的途中水温一直很高,我开几百米歇一下,持续开了3公里左右到达4S店。第一次出现这种情况。维修人员说需要换水泵,水箱,有可能还要换缸垫。我想咨询一下就是我这种情况大概需要更换那些位置?大概需要多少钱?目前店方已经更换相关零件,从费用上来说比较偏高,但已经更换了,也没有其他办法。
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各位师傅好,我的车是雪佛兰 科鲁兹1.8L 前两次保养都在4S店,现在准备做三保,现在里程15769公里,我听说现在车可以不用再在4店做保养,因为是工薪阶层,所以还是能省则省吧,我想机油换好点的,嘉实多磁护5W-30,机滤,空滤,做前后轮换位,四轮平衡,车这一年跑的不同的路况,所以想把轮胎磨损的均匀点。问题来了,如果在外面连锁店换,如小拇指这类好点还是照旧如4S点?二,以上合计费用大概要多少?三,机油型号,品牌有什么建议,四,其他各种建议。非常感谢各位的帮助!!
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雪佛兰科鲁兹2012款1.8升se,87500㎞保养前发现车子在加油时有流水声,保养时发现防冻液壶里已经没有防冻液,当时补了一升多点,水声没有了。92000㎞时又出现水声,发现防冻液又少了,又补了一升左右。92500㎞保养时和维修师傅说明了此情况,维修师傅建议更换防冻液,按他的说法更换了防冻液,但是最近还有丢的现象,又找了一个师傅进行检查,用电脑查看风扇旋转需要108度,而且防冻液的沸点也是108度,说是可能蒸发了,建议更换大品牌的防冻液,我又更换为蓝星-40防冻液,师傅还说防冻液进出水箱的水管有些涨,防冻液水壶上方的细管有少量气泡返回防冻液壶,不排除缸垫通了,水路和气路有轻微渗漏。我不知道到底该不该换缸垫,毕竟要拆发动机吗!各接头没发现漏点,今天我和其他科鲁兹车比较,水管也有涨的表现,风扇旋转也很晚,请各位大师指教好好检查排气支管后方的机油散热器
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本人是修车的。有问题请叫修雪佛兰的大师。不了解雪佛兰车的不要回答我。情况是这样的:车主描述:雪佛兰科鲁兹1.8自动档。开到半路熄火了 接着启动发动机着车了继续开又熄火了。这时打不着了。发现水温开锅了。我去看的时候 膨胀水壶是空的。当时没有防冻液加的矿泉水。加满水后启动勉强开到了修理厂发现排气歧管下面。油冷器铁水管漏水。换了密封圈好了。加水排好空气。启动等水温上来。X431显示水温108度风扇底速转了。一会停了。交了车。没跑一天回来了。反应水温还是高。 水壶水空了。加水启动没有发现漏的地方。等风扇第三次启动时。水壶水位上升一直从盖口冒出来。漏的不是很快。发现空气排不净。就换了气缸垫。水泵。水壶盖。节温器。加好防冻液。冰点是-25的。等风扇第二次低速转时水壶水位还是会上来到壶口流出来。不过比之前好很多了。跑50公里后回来发现壶里的水还在往外流。等20分钟后可以开壶盖。水位就下去了。壶就空了。如果把风扇低速给火一直转水温一直87度。壶水位也不上升。还原后X431显示水温100度时壶中的水位就开始慢慢上升就开始往外流。 会不会是防冻冷却液沸点太低。可是我买的是上海通用立顿防冻液。会不会是水相上的水温传感器和发动机上的水温传感器信号错误导致风扇退迟运转导致的。有没有什么办法检测?希望大师指教。感激不尽!
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车子是二手的,雪佛兰科鲁兹2010年1.8排量,行驶公里7万8,最近发现烧机油,加了机油一个月行驶3000公里,发现没机油了,放出来才剩大概1.5L不到,后来重新换过机油,后来去另外一家汽修店,说我的车不是烧机油,说是曲轴盖不密封,就说机油都跑到火花塞了,当时拆火花塞时的确有点脏,还有机油,把火花塞换了,盖垫也重新换了,但是加上还没换缸垫的一天总共换了机油几天到今天又烧了1升,大概也跑了300公里不到吧,有时候行驶时油门踩尽会吐白烟,这是前10天的,后来去4S店说是曲轴盖不够密封也换了原厂盖,也洗了节气门和进气岐管,但是过了一个星期,跑了700公里吧,机油还是少了机油尺的一格半,是不是发动机内部缸环问题?发动机机油消耗有两个方面,一个是漏机油,一个是烧机油。烧机油又分为废气循环阀损坏引起机油进入进气支管导致烧机油,和发动机烧机油。本车检查过废气循环阀,外部也不漏油,那么就只剩下发动机烧机油。 发动机烧机油需要拆检发动机,检测活塞,活塞环,气缸套,气门,气门油封,气门导管。一般这些引起发动机烧机油的几率最大
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各位师傅你们好,我的爱车是10款的雪佛兰科鲁兹1.8L SE 开到现在才8万7千多公里,之前状况一直都还算可以。也就是大概在半年前我的爱车就生毛病了,在一次行驶过程中超车还是怎么的(具体也记不清了)脚踩油门比以往稍猛了一些,发现车子不但没有动力,定格在那个速度,好像在底盘排气管位置还有突突突(或者啪嗒啪嗒)的异响,尾气还冒烟。那烟可以说是半条马路,不知道的人都还以为车子着火了。经过那事以后,我都不能踩太大的油门,因为稍微油门踩急一点就会发生以上的问题。后来我也去过修理厂他们说是发动机盖有点漏油,还有点烧机油,(确实机油少的很快)说没什么办法了只能换下发动机盖看看。我也换了发动机盖。但后来还是老样子,并没有弄好。我想问问你们,我这车到底是什么情况,能给个好建议不。但是我建议你现把排气管三元催化拆下来洗干净,然后装上试试看还有没有烟出来,你之前的气门室盖坏了有很部分机油装在排气管里了,这发动机是会有点轻微少机油,大概5000公里少0.5致1升,是正常的,少得多了就不对哈。
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