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技师曹桠玮这个是可以的，用m档之后，利用发动机的牵制作用来降低车速，保证发动机的转速不要超过4000转就可以了。这样在车速过高或者发动机转速过高的时候，及时踩刹车降低车速，以免发动机出现超速的问题。利用发动机牵制作用，可以有效减少刹车系统出现过热和热衰退，防止刹车制动效能下降，对于安全行车有很大的帮助。 -
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匿名网友那上坡的时候要换到D档吗？ -
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技师曹桠玮需要的，上坡的时候使用D档就可以，在连续下坡这时候使用手动模式。
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奥迪A6N挡挂D挡直接推是吗你好，奥迪a6n挂d档可以直接推的，没有关系不用踩刹车。就像你那个m档挂d档一样。就是手动模式直接挂d档的一样，不需要那个踩刹车的。但是你如果在低档的时候，那个速度很快的话，你挂到手动模式的话，有可能转述一下会升高很大。
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桑塔纳自动挡下坡什么挡最好？这款自动挡的车型下坡的时候就用这个s档位就可以了，因为它这个自动挡的车型是没有这个m档位的。这个s档位的话它是一个运动模式，就是说这个下坡的时候挂入这个档位之后，下坡的过程中发动机的转速是比较高的，发动机的转速比较高，它这个会利用发动机制动的。相对来说还是不错的。或者下坡的时候直接在d档上面踩刹车也是可以的。因为这个踩刹车的过程中，变速箱里面也会自动降到低档位上面去的，也可以利用发动机的制动。所以说都是可以的，没有任何关系的。
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可以一直踩着刹车换D档吗这个肯定是可以的，这个没有任何问题。就是车辆启动换挡的时候一直踩住刹车就可以了，这个没有任何关系的，自动挡的车型都是这样的。还有就是等红绿灯的时候也可以挂在d档上面，一直踩着刹车等红绿灯就可以，不需要换到空调上面去的自动变速箱，这个没有任何影响。因为踩住刹车的情况下，这个自动变速箱里面的这个离合器，它就会自动分离开的，没有任何关系。
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途铠为什么挂挡+D档变成S档,+S档变成M档如何调你好，这个调节没有什么关系，如果是这种表现的话，那就是档杆的问题了，D档和那个S档就是在同一个位置的，只是挂在D档再拉一下，那就是S档，再拉一下它就切换成D档了
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车子挂D当踩油门没动力,但是挂S档就正常,为什么?你好，车子挂D档踩油门没有动力，挂S档就正常，这种情况一般都是由于D档离合器泄压密封圈老化导致的。
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M档可以直接转换D档吗要不要踩刹车？你好，自动挡的车在m档切换到d档或者说d档切换到m档的时候，这个是不需要去踩刹车。
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哈弗h6第三代1.5t+max,行驶中如何从从M档转D档？你好，哈弗h6第3代1.5t，mx行驶中，怎么样才能从m档转到d档，这个是很简单的，就是你在行驶的时候，在m档的时候直接挂到p档，不需要踩刹车，你就想在d档行驶的时候直接挂，m的一样不需要踩刹车，如果说你踩刹车的话就是多此一举了，他设计这个有什么意义呢？他那个驾驶乐趣从哪里来？要停下来之后，然后再去挂m档，再去挂d档的话。
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19款大众朗逸.只能挂E档和S档而挂不上D档怎样能挂上D档从空挡往下搬一个档位就是D挡。 D挡是前进档，普通模式下的前进档。平时开车的话挂d档就可以，没必要挂s档。 挂D档是最省油的。但是挂s档是动力最好的。所以根据自己的需求挂不同的档位。 希望我的回答能够帮助你
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M档可以直接转换D档吗要不要踩刹车？您好，自动变速箱M档可以直接切换到.D档，无需刹车停车后切换。不需要踩刹车
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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！你好，你这个按你说的排除驾驶习惯的话那就要检查车辆发电机发电量正常不，然后变速器电脑版插头针脚有没有虚接的，然后检查车辆改装的线路有没有大功率用电设备和线路虚接情况，然后这个国家三包法规定的新的零部件换上去有一年两万公里质保的，然后你说的分动箱这个滑块导致分动箱工作异常的话确实有这个可能性会导致变速器损坏，这个也只有换新的然后后期试车才能确认到底是不是这个导致的，还有一种可能就是变速器和发动机匹配导致的问题就是出厂导致的问题，毕竟这个车是皮卡车不是五十铃出厂就是房车的，是房车公司改装的，有这种可能性就是说改装的房车这部分超出了变速器扭矩规定了。具体最好换新的后上路跑然后读取变速器数据流观察。
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