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技师卢礼文根据故障现象由于每次出现没有任何故障记录,而且每次现象在室外温度过高情况下,根据现象已经做了供油点火这快的排除故障依旧,这个情况本身没有故障码体现,就没有针对性,这个建议先对车身线路的供电打铁这快是否存在腐蚀接触不好的情况,先做排除,还有检查油泵继电器是否存在触点的接触不好情况,这个可以拆装检查触点或者进行更换测试,本身温度高容易体现出来,这个在排除所有后可以需要说出口锁定电脑本身内部存在接触不好出现虚焊情况
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技师卢礼文请问是车主还是维修人员,具体该故障出现多久了,做过哪些检查和配件进行更换!
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大师用户3T8UCV我是车主,这种情况大概一年多了
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大师用户3T8UCV三元催化,高压线圈,油泵,喷油嘴,火花塞,节气门,都换过了
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技师卢礼文
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大师用户3T8UCV室外天气34度左右,经常出现这种问题
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技师卢礼文
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大师用户3T8UCV我第一次用这个
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技师卢礼文
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大师用户3T8UCV故障码什么都没有啊,电脑根本查不出来,有毛病的
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大师用户3T8UCV什么都正常,但是就出现这种问题
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技师卢礼文
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大师用户3T8UCV
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技师卢礼文
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技师卢礼文
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大师用户3T8UCV
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技师卢礼文👌
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技师卢礼文不客气的
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大师用户3T8UCV谢谢谢谢
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14款纳智捷大7 2.2T发电机皮带型号14款纳智捷大7 2.2T发电机皮带型号【车型:大7 SUV 已解决皮带型号
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15年纳智捷大7。现在13万公里。半个月前打吊瓶洗了三氧催化,修车师傅把前氧传感器弄弯了换了个新的,到现在第二箱油了,油耗从清洗前13个油飙升到28个油,四s店检测不出任何问题,四s店怀疑是新前氧传感器的问题,活性炭罐电磁阀这些都没有问题,各个数据都正常。请问这是什么原因这种问题可能是三元催化堵了,或者氧传感器有问题。建议检查下
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纳智捷大7换了专业厂的三元催化器会不会导致怠速不稳更换了副厂的三元催化器是会对怠速有影响的!尾气催化还原达不到理想的要求会对氧传感器产生影响,然而怠速会根据氧传感器数据变化而变化!所以会怠速不稳,建议更换原厂三元催化器,或者使用原车三元催化器!
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纳智杰大7增压机喷油到中冷器你好,涡轮增压中冷器有机油,首先检查涡轮是否损坏,水循环是否正常,因为温度过高后,容易烧坏涡轮中的油封,然后再看看是不是之前涡轮增压器损坏导致中冷器中存有机油。
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凸轮轴位置传感器插头拔掉能打着,插上就熄火1.根据您所描述的故障原因有,发动机正时记号错位,凸轮轴位置传感器信号盘故障
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纳智捷大7报曲轴位置传感器沒有序号您好,根据您车的故障分析,如果把车子的曲位传感器插头拔掉就一切都合适了,你最好是测下曲位传感器三条线路是不是有断线,如果没有断线的话你主要检查一下发动机电脑版C-48插头的E33号针脚电压是不是5付C-48插头的E38号信号针脚电压是不是合适有没有5付电源电压,还有C-48插头的E46号搭铁针脚电压是不是合适,如果把曲位传感器插头拔掉一切都是合适的,曲位传感器换了也不行那重点考虑发动机电脑版内部电阻是不是有短路。
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纳智捷大7增压后压力感知器电压过低这个现象:测量传感器到控制单元之间的线路的电阻是否正常,以及插头是否氧化?检查控制单元输出输入信号是否正常?
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纳智捷大7 ON档主继电器在那里?建议方案:欧文挡的主机电器是没有的,只有发动机的主机电器在按下点火开关时,电源信号会进入到电源分配器,此时,电源分配器会往各大系统里面供电,位置图如下
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纳智捷大7冷却液如何排空1.纳智捷大7冷却液系统排空方法: 2.纳智捷冷却液系统是没有设计排气空的,一般排气都是拆开上水管进行排气或者拆开涡轮增压器冷却回水管进行排气就可以了。
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纳智捷大7 报p0340故障码 换了链条和凸轮轴位置传感器都不行 现在不好启动 开到30码车身会抖你好,根据故障码显示,需要检查凸轮轴线束,插头,是否断路,短路,凸轮轴传感器故障,最后是发动机电脑故障,然后要检查油泵油压,4缸搭铁。正时是否正确。
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三元氧传感器故障,报氧传感器故障和三元有关吗问题的背景汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一。然而,随着汽车的普及和使用,各种故障也开始频繁出现。其中,三元氧传感器故障是一个常见的问题。那么,报氧传感
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比亚迪F3三氧催化传感器:优化发动机性能的关键引言:在汽车领域,发动机是车辆的核心部件之一。比亚迪F3作为一款备受瞩目的车型,其发动机性能优异,其中三氧催化传感器的作用不可忽视。本文将深入探讨比亚迪F
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