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技师陈东根据客户提供的信息来看,最后判断为应该就是更换配件的问题导致
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车主2895021
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技师陈东您好,节气门清洗没有?
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车主2895021洗了的
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技师陈东空气格脏不脏?
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车主2895021洗了有一个多月了
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技师陈东洗了以后还是报这个故障码?
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车主2895021空气格都给他换了两次了
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车主2895021不是
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车主2895021洗了有半个月过后报了进气压力低的故障
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技师陈东是做了什么之后出现这个故障码还是怎样?
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车主2895021
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车主2895021之前是报这个故障
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车主2895021然后换了进气压力传感器又报了这个怠速的故障码
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技师陈东这个应该就是故障灯,但是不影响行驶!
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技师陈东把旧的装上去了?
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车主2895021没得力
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技师陈东第一,你这个压力传感器可能有问题, 第二,检查空气流量传感器 再一个就是里面报了蒸发净化,故障,可能碳罐和电磁阀有问题!
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车主2895021烟雾测试也没看到漏气
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技师陈东之前我碰到一个吉博力的这种情况,就是空气流量传感器坏了,但是配件一定要用原厂的
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车主2895021痰罐电磁阀拆下来了的,没得问题
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技师陈东检查空气流量传感器
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车主2895021最开始他混合气不对,给他把两个空气流量计换了换的原厂的
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技师陈东还有一个可能,你这个进气压力传感器有问题
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车主2895021然后没跑到几天又报进气压力,就给他换了空气格的
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技师陈东数据流读了没有。
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车主2895021还是不行又给他换的原厂博士的进气压力传感器
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车主2895021数据流看起没有问题
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车主2895021换了过后就报的这个怠速低的这个故障码
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车主2895021你有没有标准的数据流
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技师陈东把进气压力传感器拔了,这个怠速低的故障码能不能清
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车主2895021传感器把不把都能清
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技师陈东你把进气数据流拍给我看下
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车主2895021不把能清除的
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技师陈东多大排量的?
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车主2895021V6
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车主2895021
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车主2895021
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车主2895021数据流看着没有问题
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车主2895021我不知道正常这款的数据流是多少
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车主2895021你帮忙看下
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技师陈东你这个空流传感器的数据流有点偏大
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技师陈东都接近30了
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车主2895021正常的是多少呢
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技师陈东正常的应该就是排量x1.92
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技师陈东排量x1.29
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车主2895021我把它之前旧的换上去
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车主2895021在10-12左右应该是正常的吧
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行驶过程中 出现这个故障 然后所有故障灯全部亮 导致不能换挡 息不了火CAN故障现象由于与连接至总线(红色图标)的任何模块没有任何诊断通信,因此可以很容易识别造成完全无法通信的CAN故障。在进入玛莎拉蒂诊断仪上的“车辆视图”前,CAN故障会造成其他故障现象:•在CAN-C和CAN-I章节中,客户可以了解一般故障现象。•与CAN-C失去通信会阻碍车辆识别,因为VCI无法与BCM或EC通信。必须手动输入车辆数据。•玛莎拉蒂诊断仪会将CAN-I失去通信解读为VCI和DLC之间的PowerNet适配器丢失,因为CAN-I引脚的位置是车辆DLC引脚输出和VCI引脚输出之间的唯一差别。因此,玛莎拉蒂诊断仪会在继续前显示错误信息。通过大量的历史故障码可以判断间歇性CAN故障,这些故障码可以在大多数连接至相同总线的ECU内找到。通用故障码名称包括以下:•与…失去通信•从…接收到不可信数据•CANC总线•CANC总线关闭性能故障码通常会对CAN-C统一识别,而对于CAN-I还有数个其他替用名,如CANB、BH-CAN、CANIHS甚或CAN-C1 可能的CAN故障多种类型的故障会影响CAN总线:1.数据帧传输错误:节点未在CAN线上正确形成数据帧。原因可能为节点CAN控制器的内部问题,或节点外部问题,如节点电源突然出现波动。2.总线被占用或受干扰:总线会被外界因素(噪音)或节点本身所干扰。例如:某个节点始终处于“传输模式”,这就会限 制其他节点使用线路。通过逐一从总线上断开节点可 判定此类故障。3.数据信号过低:节点在总线上形成数据帧,但电压水平不足以供其他模块读取数据。如问题一所述,原因可能为故障节点,或节点供电不足,从而导致总线故障。4.参考电压错误或丢失:一条或两条总线上不存在正确的2.5伏空载电压。造成此故障的典型原因为线路短路。使用万用表和传统故障排除法可以判定这些故障类型。5.错误编程:这些总线信息在物理层面上正确,但包含错误内容,从而导致总线故障。仅更换或重新编程节点(如果可用)即可解决该型故障。 电阻测量与电压不同,测量电阻时电路应完全关闭,并使用万用表。PowerNet构架中所有CAN总线的预期电阻如下:•高压和低压线之间为60欧姆•两条线路之一和接地之间高电阻(1千欧姆或更高)。
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