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技师刘佳我感觉你这个问题主要还是在线路或者是供电保险等方面考虑,有一些历史的故障,可能是线路的比较多一点
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匿名网友8500KM
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技师刘佳特别说明: 您好。我这边可以给您提供对这个问题的判断思路,以及检查的方式方法。 但是,如牵扯到详细的线路测量,针脚位置,或者需要提供原厂数据等。建议您升级服务,毕竟维修资料我也是花钱购买的。 升级服务没有时间限制,利用微信交流更方便快捷。 具体价格咱们协商。共利共赢😊
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技师刘佳你发的这些图片都是历史故障
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技师刘佳这些应该是可以清掉的吧?
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技师刘佳清除掉之后也不行??
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匿名网友是的,清了故障码也不行
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技师刘佳
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匿名网友重新读故障就没故障码
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技师刘佳
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技师刘佳
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16年宝马3系N20机子行驶过程中油门踩的深了报传动系统故障然后涡轮增压不工作关了重新打火就没了如果急加速还是会报而且油耗特别大有时开着启停等红灯时松开刹车车子会熄火刚开始无法诊断,猜测是涡轮增压的控制问题。后来诊断出来是漏气导致。已经提示客户检查中冷器及管路。起停系统故障系电瓶多次放完电损坏导致,车主还没有更换电瓶。
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我的车是04款宝马318 e46。 主要问题就是昨天突然等红绿灯发动机抖动转速往下低,转速表上下晃动,加油无力,然后踩高转一会就好了,节气门喷油嘴清洗过了,昨天就没理,今天开一天也没事,晚上突然又这样,我踩高转,感觉跑不上去,就停路边熄火,然后重启又好了。启动没问题一次打着火。建议检查空气流量计 进气压力传感器,调取数据流分析。
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宝马320i、之前一直正常、昨天晚上开出去买水、车子熄火后、买完水从新开启车子 仪表盘上就出现 转向系统请小心驾驶、然后方向就打不动了、用尽力气才能动一点点。然后质询有关朋友 让熄火后等待10分钟后再开启车子。我照做了、然后车子恢复正常。我就开回家了。到家之后、我想再试试 是否正常。关闭发动机之后、立即马上开启。结果问题又来了出现了之前的画面。转向系统请小心驾驶。今天就立马开汽修厂去了,检测出来的报告如图: 然后维修人员告诉我。这是转向机坏了 更换需要将近2万左右。有点蒙圈。然后现在来这里求大神们指教。到底是不是转向机坏了。还是有别的什么原因。小弟在这里万分感谢。排除线路问题,如更换方向机,4s价格,材料24000元左右,人工500元左右,编程200元,四轮定位500元左右,一共25000元左右,常客户打8.8折,与修理厂价格差不多了,还有二年不限公里质保。
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11款宝马325i早上全车断电,然后中午又没事了,早晨起来按钥匙没反应,然后叫的修车师傅,以为电瓶没电了,结果电瓶有电,然后就没再管,中午回家发现又没事了,正常解锁正常打火,然后开着去检查电瓶线路,也没有事,11款宝马325i早上全车断电,然后中午又没事了,早晨起来按钥匙没反应,然后叫的修车师傅,以为电瓶没电了,结果电瓶有电,然后就没再管,中午回家发现又没事了,正常解锁正常打火,然后开着去检查电瓶线路,也没有事,【车型:宝马3系 2011款 325i 豪华型】 这种情况首先需要检查一下保险丝盒插头有没有烧蚀腐蚀。
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09款宝马320i ,跑了11万公里。 一周前我在怠速的情况下,原地等人,开空调大概20分钟。 突然电瓶故障灯亮了,当时不知道怎么回事,就熄火打算重新点火。结果打不着火,搭了电救援。之后就跑了半个小时,每天开车10公里以内。后来直接出现上车打不着火,前天,昨天,每次都打不着火。 请问是是电瓶废了吗? 怎么解决,有的说高速跑1个小时可以冲满电,还是去修理厂充电可以解决?还是要换电瓶?09款宝马320i ,跑了11万公里。 一周前我在怠速的情况下,原地等人,开空调大概20分钟。 突然电瓶故障灯亮了,当时不知道怎么回事,就熄火打算重新点火。结果打不着火,搭了电救援。之后就跑了半个小时,每天开车10公里以内。后来直接出现上车打不着火,前天,昨天,每次都打不着火。 请问是是电瓶废了吗? 怎么解决,有的说高速跑1个小时可以冲满电,还是去修理厂充电可以解决?还是要换电瓶?像这种情况首先要确定发电机的发电量没有问题。你就需要更换电瓶了。
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各位大师,我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展,情况是只要温度低于五度,过夜停放后冷启动就会出现延时,温度越低延时越长,零下十度后一次都无法成功启动,需要两三次,在启动的时候完全没反应,没有任何燃烧的迹象,不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速,我这是根本不着车,得一直打,打到可以听到缸内在燃烧了,但是是混合比不对突突两声之后,就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了,除了发动机和碳罐电磁阀之外,都换的新的,包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油,故障依旧,温度高于五度之后冷启动无任何问题,或者冷启动延时的时候只要着车了,哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码,汽油也排除了,跟试驾车一起去加油,试驾车没事,我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火,发现非常轻松,没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器,还是不行,非得拔了那个插头才行,请问该怎么处理?拔了这插头是不是进入了一个应急模式,高压油泵供油量会提高到最大?量控阀全开?量控阀和高压油泵集成到一体了,这玩意我也换过了啊。
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我是10款的宝马318i领先型,开了13万公里,昨天去华胜保养,保养前无问题,换了火花塞,保养完发现车子怠速时一会就有抖动,抖时转速表也愰一下,今天找他们去,先是电脑检测了一下,也没说什么,后来拆检又说是点火线圈老化,橡胶皮破了一点,我看是硬伤,不是老化,然后叫我一起试车看抖的情况,我刚上车就发现电子设备故障符号怎么亮了呢,试车的说了一下没事,回来过一会后,主管过来又告诉我的脚部控制器坏了,车窗升降和大灯开关等都不灵了,后来我要查这个故障报警时间,发现是我今天进了维修厂后报的,我觉得这两个故障可能是维修工的故失,怎么我一来保养,就来两故障,求大神具体指点,明天好去理论维修模块,或者更换模块!
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e90宝马325 2007豪华版,前几天更换过一个点火线圈,六个火花塞,都是原厂配件,用以解决发动机抖动问题。维修过程中师傅说帮清洗过“电磁阀”。修好后车行驶了几次的确不抖动了。但是没过两天开始出现发动机仓异响情况,表现为:车辆发动后呼呼啸叫声,在车内车外都能听见,踩油门行驶后声音立即变大,行驶中,等红灯时声音变小,但如果此时打方向盘,声音会明显变大。而行驶的过程中打方向没有明显更进一步噪声变大的情况,或许是因为此时噪声已经很大了。车本身一直以来有发动机渗油的情况。询问之前维修的技师,是否是上次维修拆装过程有什么没弄好,因为是刚修好没几天就出现这个情况。但对方没承认,他觉得是因为发动机渗油而引发的新故障,怀疑是发动机,阀门,皮带轮的问题。噪声出现的比较稳定且有规律,特别是怠速中扳方向盘声音明显变大值得重视。请各位技师分析一下车辆超过10公里皮带开始老化,皮带轮会疲劳异响,需要检查并更换
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宝马3系 等红绿灯有时会熄火,时有时无,车辆故障现象车辆等红绿灯的状态下熄火,电脑诊断的故障已经拍摄照片进行上传,根据车辆整体诊断体质信息技术上的维修建议是更换偏心轴传感器来解决目前描述的故障现象以及电脑检测的故障报告。
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宝马3系,F35打不着火,集成供电模块已更换,故意码点火开关和喷射装修过载保护继电器,电子气门控制系统继电器,保险丝正常,线路正常宝马3系,F35打不着火,集成供电模块已更换,故意码点火开关和喷射装修过载保护继电器,电子气门控制系统继电器,保险丝正常,线路正常【车型:宝马3系】 措施:①检查确认供电模块至DME的线路供电及搭铁 ②检查前部保险丝及更新供电模块。
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