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技师李晓刚根据描述故障现象，这边建议检查方向，检查发动机进气是否存在漏气情况，需要烟雾进行测试，然后一个需要考虑痒传感器本身存在数据反馈影响发动机混合气调节，这个可以通过拔痒传感器进行测试故障现象是否消失，然后就考虑气门升程机构的磨损导致气门开度变化影响混合气，这个可以通过拔电子气门马达进行观察，如果拔了，现象消失，考虑两点，一个发动机程序影响需要先进行编程处理，编程后故障依旧，需要对整个气门机械磨损进行检查！ -
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技师李晓刚你好 -
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匿名网友你好 -
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技师李晓刚请问是车主还是维修人员，具体该故障出现多久了，做过哪些检查和配件进行更换！ -
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匿名网友非维修人员，在修理厂其他相关抖动的清洗及点火线圈，火花塞均已更换 -
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匿名网友目前，为后氧数据跳变范围较大，怠速时也不停跳变 -
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技师李晓刚那这个你这边车主啵 -
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匿名网友是的 -
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技师李晓刚这个痒数据流波动范围还好，具体需要观察实时数据流进行参考 -
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技师李晓刚你这个怠速抖动分冷车热车区分波 -
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匿名网友冷车和热车都一样 -
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匿名网友冷车启动怠速下降到700左右时会发生明显抖动，抖动约五秒左右，后期一切正常 -
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匿名网友热车启动后也会发生相同的抖动，之后也一切正常 -
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匿名网友行驶正常，加速正常，其他均正常 -
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技师李晓刚这个现在能提供数据流这些进行参考啵，痒上升1.5表示发动机存在混合气调节过希，具体还是需要进行一个实时数据变化进行参考， -
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匿名网友你需要什么样的数据流，我给你 -
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匿名网友具体是哪些？ -
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技师李晓刚痒传感器所有，混合乘积，空气质量，发动机故障出现时候抖动时候所有气缸运行平稳值 -
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技师李晓刚怠速下，水温90度以上正时数据流 -
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技师李晓刚都以视频形式提供 -
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技师李晓刚我需要数据流观察进行一个初步参考，否则根据描述故障现象，这边建议检查方向，检查发动机进气是否存在漏气情况，需要烟雾进行测试，然后一个需要考虑痒传感器本身存在数据反馈影响发动机混合气调节，这个可以通过拔痒传感器进行测试故障现象是否消失，然后就考虑气门升程机构的磨损导致气门开度变化影响混合气，这个可以通过拔电子气门马达进行观察，如果拔了，现象消失，考虑两点，一个发动机程序影响需要先进行编程处理，编程后故障依旧，需要对整个气门机械磨损进行检查！ -
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匿名网友盐雾测试已经做过，没有漏气 -
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匿名网友视频太大了，无法发送 -
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匿名网友了解了 -
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匿名网友 -
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匿名网友空气质量怠速时十左右 -
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匿名网友混合气乘积0.99 -
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匿名网友二三缸平稳值出现大于一 -
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技师李晓刚有原厂的话，我这边现在有时间，可以直接免费给你远程进来看下数据流 -
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技师李晓刚 -
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匿名网友谢谢啦，这个点了，搞不起来了，我明天给你联系吧，再重新搞一次 -
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匿名网友上面那个图是提示氧传感器出现故障吗？ -
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匿名网友就目前已有的信息，最有可能的故障点可能在那 -
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技师李晓刚这样看不了 -
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匿名网友了解，明天估计您那儿什么时候有空？ -
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技师李晓刚这个没有故障码，这个现象影响比较多，不是说这个直接说这个哪里存在问题！ -
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技师李晓刚下班后时间比较充足 -
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匿名网友OK -
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技师李晓刚你可以按我上面说的，先进行测试一一排除下 -
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技师李晓刚空流在10左右，表现发动机存在有漏气情况 -
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匿名网友OK -
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技师李晓刚具体实际漏气，还是痒监控反馈计算影响，还是气门磨损开度影响，这个都可以通过我说的进行初步排除下 -
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匿名网友进气道！气门室盖都查过了，不漏 -
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技师李晓刚嗯，实际检查为准 -
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匿名网友好的 -
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技师李晓刚👌 -
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技师李晓刚感谢您选择汽车大师咨询问题，希望我的解答能给您带来帮助，以后有需求直接在APP找技师输入（我的名字）就可以找到我了。祝您生活愉快，再见 -
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匿名网友谢谢 -
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技师李晓刚不客气
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宝马3系，2015年的车，2.0T，N20发动机，跑了52000公里，一直正常使用未维修，一周前在京车会汽修店换原厂火花塞、空气滤、防冻液，正常行驶5天后，出现怠速抖动、拖拽，低速时拖拽严重，有时在等红绿灯时自动熄火，故障码提示混合气体浓度问题，清除后又提示氧传感器问题，请问这是些问题是怎么造成的？该如何解决？【车型：宝马3系 2015款 320Li 豪华设计套装】根据你的描述和故障码需要检查一下氧传感器的线路有没有问题，要是没问题那就是氧传感器坏了需要更换。
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宝马3系，2015年的车，2.0T，N20发动机，跑了52000公里，一直正常使用未维修，一周前在京车会汽修店换原厂火花塞、空气滤、防冻液，正常行驶5天后，出现怠速抖动、拖拽，低速时拖拽严重，有时在等红绿灯时自动熄火，故障码提示混合气体浓度问题，清除后又提示氧传感器问题，请问这是些问题是怎么造成的？该如何解决？需要换前氧吗根据你的描述这种情况需要检查一下进气系统有没有堵。还有就是增压管路有没有漏气的地方。
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06年宝马325i ，E90，N52B发动机，怠速抖动，喘息。报故障码全变量进气系统控制2。动作测试DISA2 和DISA1阀，无动作，检查3线插头，供电和接地，以及信号线都正常，更换了DISA1和DISA2的阀门，无果，还是不动作，不过故障码没有了。还是抖。烟雾测漏仪测了没漏气，曲轴前油封也不漏油，曲轴后油封渗油。空气流量计数据偏高，在16-18之间。跪求宝马专修大师傅指导指导这个数据明显是不对的 正常电脑版不可能读出这样的数据 建议重新对发动机电脑版编程
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13年宝马320，行驶27万公里，原先在一个月中显示一次增压压力，可信度低，目前每次上高速均会出现，熄火后重新启动，系统正常，已检查真空系统正常，更换了压力变换器，更换了增压压力传感器，怠速时，废气旁通阀运行正常。节气门与涡轮间进气道未见泄漏，系统检测泄压伐有工作噪音，实在是找不到原因了车辆的故障，综合车辆的实际情况。最有可能的故障，原因就是车辆的，我能增压器损坏，建议参考我的描述进行测试。
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大师您好！06年上牌宝马325ｉ E90 14万公里 现在情况就1、车主没有故障码 测试了没有2.车冷车时是一切正常，热车后40分钟后动力下降 3.车行驶开始 1500转到2500转加速就抖、匀速加更明显。4、热车后开空调车子发动机感觉明显震动，之前风扇换的是副厂的比原厂转的快和响。总结 检查空气流量计和节气门之间管路是否漏气 不漏气重点检查空气流量计，对比数据流，更换空气流量计，可能性最大
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14款宝马三系320il，已经换过火花塞，点火线圈，发动机机脚，还是怠速抖动，有时快要熄火，并无任何故障码，怠速下换到运动模式后抖动减少明显，打开机油盖闻到汽油味挺大，是什么问题？【车型：宝马3系】14款宝马三系320il，已经换过火花塞，点火线圈，发动机机脚，还是怠速抖动，有时快要熄火，并无任何故障码，怠速下换到运动模式后抖动减少明显，打开机油盖闻到汽油味挺大，是什么问题？【车型：宝马3系】【车型：宝马3系】 措施:①根据电脑数据流分析，发动机前氧传感器处于过浓与过稀之间来回变化过快并且抖动怠速不稳。 ②检查发动机外观暂无明显漏油及漏气现象且打开机油加注口盖有浓烈汽油味传出，技术上建议更换高压油泵及发动机机油后试车检查。
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07款e90代325豪华版，7万公里，每天第一次冷车启动行驶时基本正常，但当行驶了几公里车热了之后，d档怠速或p档或空档都会出现发动机偶然抖动状况，类似某一个缸瞬间缺火又马上点着的感觉，转速表也突然提高100-200转再迅速恢复正常，此抖动无时间规律，时不时冲一下，有时候1分钟两三次，有时候2～3秒就有一次。但车踩油门行驶起来后，就基本感觉不到此故障。obd检查报故障，每次都提示点火提前角偏低，有时候是负值。有几次还出现maf空气流速偏高和进气温度偏高（这两个提示不是每次检查都出现）。之前已做了更换火花塞，清洗节气门，添加燃油宝等处理，故障现象依旧，求高手解答。配视频就是等红灯时抖动的转速表情况。建议你重点检查一下火花塞的点火性能和废气循环系统
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04年宝马318i，情怀车，到我手里已经十手了，估计里程20w以上。拿到车后，跑了快300公里一直没出过任何问题，但今天突然出现了打火后怠速异常抖动，之后发动机熄火的问题。另外，出现问题后放置一段时间后再打火，可以打着火车可以正常跑，但是在等红灯时，又会发生怠速异常抖动，然后熄火的问题。现在我能想到的原因有两个，一是这个问题发生前我加了美国进口的效果特别好的燃油添加剂来清积碳，二是在加了添加剂之后的晚上，一起出来玩的朋友过来试车，那朋友挂入P档后多次长时间踩油门（每次3-5秒）轰发动机。 麻烦给些意见，非常感谢。有没有缺缸故障，这个车辆的喷油嘴容易坏。
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04年宝马318i，情怀车，到我手里已经十手了，估计里程20w以上。拿到车后，跑了快300公里一直没出过任何问题，但今天突然出现了打火后怠速异常抖动，之后发动机熄火的问题。另外，出现问题后放置一段时间后再打火，可以打着火车可以正常跑，但是在等红灯时，又会发生怠速异常抖动，然后熄火的问题。现在我能想到的原因有两个，一是这个问题发生前我加了美国进口的效果特别好的燃油添加剂来清积碳，二是在加了添加剂之后的晚上，一起出来玩的朋友过来试车，那朋友挂入P档后多次长时间踩油门（每次3-5秒）轰发动机。 麻烦大家给些意见，非常感谢。检查火花塞，要么把这箱油烧完试试
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我的是06年的宝马320i。跑了16万公里。前段时间换了空气流量计，换了一个后氧传感器。以后出现冷车启动困难，抖动，启动怠速高。之前无论温度多低都在1000转以下，现在打着就是1500。加速无力。 后来添加了一段时间汽油添加剂，只要加这个早上就能打着车，不加就启动困难。 这是什么原因？是因为积炭吗？
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宝马N20正时故障码：诊断与解决之道 宝马N20正时故障码解析 面对宝马N20车型上出现的正时故障码，车主们可能会感到困惑。本文旨在深入解读这一现象，并提供有效的解决策略，确保您的爱车运行顺畅无阻。
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