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技师刘佳你去清除一下自适应值
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技师刘佳重新学变速箱
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技师刘佳宝马换了都要学习一下
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技师刘佳最好还洗一下节气门
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技师刘佳他们都是有关系的
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匿名网友电脑查。变速箱没有故障码啊
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技师刘佳是的
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技师刘佳去学习,并匹配一下
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匿名网友是把变速箱清除。重新学习吗
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技师刘佳是的
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技师刘佳来回多次,并上一趟高速,用手动模式
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技师刘佳排内部气阻
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匿名网友我去学习。 那个师傅说换油不用学习。 让我跑俩天。 自己学习
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技师刘佳你手动换挡
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技师刘佳多次来回换
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技师刘佳让他学习
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技师刘佳一般我们会清除,并学习
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技师刘佳不然这是冲击
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匿名网友对的。 冲击很强
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匿名网友要不我明天让他拿电脑给我学习。
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技师刘佳一定要
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技师刘佳不然会出问题
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技师刘佳正常15万才这样
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技师刘佳就是没学习好
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匿名网友好的。 我明天试一试
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技师刘佳恩
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技师刘佳把油位检查好
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技师刘佳不要多
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技师刘佳4升左右
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技师刘佳严格按油位螺丝为准
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技师刘佳多了油也会冲
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匿名网友我加了5升。
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技师刘佳你去检测油位,发动,每个档位都挂一下
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技师刘佳然后到标准
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技师刘佳一定不要多
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匿名网友哦。 1到8速吗。
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技师刘佳尽量学习冲击的档位
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匿名网友现在是。车静止。 挂d档也冲击。 r档也冲击
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技师刘佳那要赶紧学习
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匿名网友好的
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技师刘佳油的外包装上写着8了吧
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技师刘佳就那桶上
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匿名网友是的。 黑色的桶
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技师刘佳对的
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匿名网友要是不是学习的事。 学习能学坏吗
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技师刘佳不会
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技师刘佳出厂都是要学习的
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匿名网友哦。那我明天学习一下
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技师刘佳如果学习不好,就要换阀体了
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技师刘佳这可不是小事
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匿名网友能是油不对吗。 有个老师说我换的油不对。
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技师刘佳如果桶上写着8,
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技师刘佳就不会错
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匿名网友他给我换油时说。打着车油往出趟对吗
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匿名网友我连油底壳也换了。5升油
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技师刘佳这个步骤是对的
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技师刘佳但要等到35度才这样
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匿名网友三十五度什么意思啊
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技师刘佳油温
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技师刘佳这个我们换的也多,没出现这种情况的
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匿名网友我都不敢开了。 冲击太大了。 特别。 降档时。3档变二档
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匿名网友多开两天能自己学习好嘛。
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技师刘佳是不是这个油
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技师刘佳
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技师刘佳或ZF8
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匿名网友zf8
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匿名网友是这样的。 桶也是黑色的。 标志。记不清了
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技师刘佳那对了
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技师刘佳发动机小保差过吧
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匿名网友现在没有故障码。 没保过什么啊。 就是换机油和滤芯。 加过几次清洗剂
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技师刘佳降档冲击,与阀体的控制,和学习值有关
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技师刘佳不管怎样,先学习
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技师刘佳不要耽误
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匿名网友好的
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技师刘佳恩,早日修好
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2015款宝马320li豪华设计套装,目前形势8万公里不到,因前两天检查发现变速箱有漏油现象,所以加了2升zf变速箱油,出现了n档切换d档,车子会往前冲一下,顿挫感明显,正常行驶和挂倒档都不会出现这样的情况(冷车刚启动水温没上来的时候也不会顿挫,水温越高,换挡顿挫越明显)修车师傅说变速箱刚加了油需要自学习,多开几天就会正常,请问可信吗?有没有解决方案你好,这种情况的话有时间先用电脑检测一下变速箱系统看是否存在故障码,如果没有故障码一般是没事的升起来变速箱油检查一下是否该换了或者太脏导致的,其次油只要不少可以跑跑磨合一下,有的跑跑是可以的,还不行重点检查变速箱油是否少了或者该换了
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你好师傅,我这有台老宝马05年e46 318i n46b20发动机,通用5速变速箱,18万公里,前两天换了变速箱油及滤芯,用油10升,换完没啥问题,加油时候,加了一瓶燃油宝,排气开始喷水,比以前滴水力道大,现在空挡轰油到5000转,出现变速箱保护报警,行车超2000转也会出变速箱保护,降档会有顿挫,跑起来还能挂到s档及最高档5档,是不是清理的积碳堵塞了燃油滤清器,燃油滤清器不知道上任车主啥时候换的,1
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师傅你好,我有一台16年改款的宝马328li,这几天开的时候感觉2档跳3档有点顿挫,然后昨天有一次从大门出来踩油门到了3800转这样还没有跳档,具体是几档到几档我没注意,后来放了一脚油门又深踩一脚才跳,然后出来又上高速了,今天再开的时候也没有出现过这个情况,431读故障码读不出来,我现在有点怀疑是变速箱故障,但是不敢确定,师傅麻烦你帮我研究看看这是什么故障?
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宝马3系,06款,今天跑长途1200公里回来,到家故障灯亮了,是变速箱故障灯。去维修厂检查,发现波箱散热器穿了,水跟油混在一起了,昨天今天修了两天,把变速箱还是波箱用机器循环清洗了,洗了十几瓶波箱油,水箱也慢慢清洗了,当时试车没有一点问题,然后开了一百多公里回到家,故障灯又亮了,又跟之前一样了,就是进档又挫顿感,又有问题了,请问现在该怎么办?修也很难修好了大修或更换拆车件!
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09年宝马330i,平时很少用,一直放室内车库,开了不到五万公里,平时按时保养,最近做了大保养换了所有的油,液,片,现在冷车起步有时候一档会拉到四千转才换挡 听发动机声音转速声音格外大,闯挡,但是无故障码也不报警,热车后就没事了,而且变速箱油都换了,换挡顿挫感冷车一直挺明显,以上大保养都是在宝马4s店做的,非外面汽修厂换的,请问这种情况该怎么办。建议匹配变速器的学习值
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本人车是个2010款的华晨宝马318i,13万公里最近开的时候发现低速加速跟起步深踩油门有顿挫的感觉有时候又没有有时候平稳的慢慢踩油门加速车头也会有前后来回动的感觉,有时候又好了,开到高速情况明显好转,不开空调情况好一些,换了点火线圈火花塞洗了整个油路积碳换了问题稍微好转但是根本问题没有解决,上坡无力需要深踩油门然后油门延迟一下冲上去,有时候正常行驶也会前后车头动,感觉时有时无,手自一体变速箱,我用手动模式能好点但是也会偶尔有顿挫,起步加速没有原来感觉好了,感觉加速不流畅,换挡的时候转速比较,有时候必须回一脚油门,感觉加速不流畅,情况大概就这些!【车型:宝马3系 2010款 318i 领先型】你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议先读取一下氧传感器数据流,测量电压是否正常 氧传感器有故障会导致喷油量过大 导致尾气排放不达标。第二个熄火 得废气阀 高压泵燃油压力 空气流量计 喷油嘴,希望能帮到您!祝你生活愉快!
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。 下图是在4S店检查后的结果。 请问问题该如何解决?
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。 之前看到你回复其他用户的回答,说是不建议更换变速箱油,因为有
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宝马318(E46底盘)车主,一年前在小修理部换的各种漏油胶套,气门室盖垫,电磁阀垫,油位传感器,空调皮带,张紧轮。(之前开的一切正常),暴操也无问题。换完后跑了500公里长途,到快要下高速时,突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标,但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后,下高速感觉不对劲了,低档位换档冲击很厉害,特别是三档换二档,二档换一档时,咯磴一下,车子像是猛踩刹车那样突然停顿,感觉很不舒服。但高档位又无任何问题,也能跑到一百多速度。后来几天,终于找到规律:车子重新启动后,感叹号消失,只要转速不超2000转,那个感叹号就不会出现,不管开多久,而且换档很平顺,没任何异常。但当转速一超过2000转,感叹号立即出现,而且换档立即感觉到有冲击(网上复制的文章,故障症状一模一样),后来自己买了远征技师盒子,查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码,网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习,清故障码,清掉了。清掉后又一切恢复正常了, 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标,现在不急加速能开个一周不出码,但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短,急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误,电脑进入跛行回家模式,可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了, 请问各位大师有这方面维修经验吗?检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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四档降三档顿挫感比较严重,这种故障建议做以下这几方面的检查: 1、首先基本的检查检查一下变速箱油是否亏损,如果变速箱油太脏,或者是变速箱油亏损的话,就会造成车辆降档顿挫的故障表现。如果变速箱油脏或者是
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