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孙奇
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技师孙奇没什么问题的！有时候由于发动机排空，把一部分冷却液排出了，你可以用红色冷却液添加，只要是同种颜色就可以了！ -
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匿名网友那你感觉自己买瓶同种颜色的加进去还是去店里加，添加下需要多长时间就可以开走了 -
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技师孙奇这个你自己加就可以！记得不要热车加，早上冷车时再打开盖子，不然容易烫伤！毕竟不是专业修车的，注意点！如果你去店里加，一分钟就可以给你加好了！ -
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匿名网友谢谢了 能推荐下用什么品牌的吗，淘宝买瓶可以不 -
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技师孙奇防冻液随便买瓶就可以了，没什么影响的，应急情况下加水都可以的
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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我在2012年4月购买了一台长安福特嘉年华两厢自动档小车，至今开了3万4千公里，无事故无擦挂，首保之后每半年到4s店保养一次。现在这台嘉年华在有种情况下出现了异响，具体表现是车辆处于低速状态（发动机转速1500转不到）时需要加油冲上坡，如果加油力度稍大，发动机转速会瞬间达到3000转多一点，同时车头部分会出现高频噪音，类似于哒哒哒的声音，略刺耳。我一般在这种情况出现的时候采取的措施是松下油门，只要油门一松噪音就消失了，同时发动机转速瞬间也会降到1500-2000转之间，然后我再马上轻踩油门，让发动机转速慢慢提升。这样就不会再响，而且发动机转速不会超过3000转，一般速度稳定在60公里的时候转速在2700转左右。这种异响不是每次低速行驶转加油门冲上坡都会出现，大概10次相同操作能出现4次左右，并且冬天和夏天都出现过。我现在在遇到加油冲上坡的时候采用的操作是先点一下油门，然后轻踩油门，让发动机稳定缓慢爬升转速。只要我这样操作就不会出现发动机转速瞬间3000转并伴随高频噪音的现象。虽然我现在能有效人为避免异响，但是这种情况毕竟也是最近一年才出现的情况，担心是不是车辆内部出了什么问题，所以向大师咨询一下可能的原因。谢谢！
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感谢师傅看我的提问！ 12款福特嘉年华，1.5L 4速手自一体，10万公里正常保养。现在有两个问题： 一是变速箱，平路急加速或者上斜坡轰鸣无力，店里师傅说低速档离合损耗严重，也找过外面店看， 也是说可能2档有问题。回想平时用车，手动模 式下降档减速，往往是2档切到1档会换不成。 这里是粤西小县城，没有自动波维修技术，店里都说要请外地的师傅来修。我的想法是维修费用得多少，五千？一万？如果2档不会传染、殃及其他档位零件，就不修了，行不行。 二是，坐车内噪音、震动有点厉害了，感觉车架还是很扎实板整，是门框隔音胶条变硬还是发动机机脚垫老化，值得换件维修吗，修完会恢复到新车的安静舒适吗？ 谢谢您看完，望解答具体一点，就当是如果这是您的车，您会选择什么方案。家里刚买了第二辆车，但是老车还能给老婆用，不想卖。有熟人做二手车的，初步给价4万出头，想自己留用的话，维修费用太高就不值得了。首先建议您用电脑诊断仪诊断一下变速箱，然后查看一下变速箱的数据，尤其是查看一下变速箱的油温和滑移量。然后查看一下每个档位的电磁阀工作状态。车内噪音，这个就要检查一下地盘的减震器和顶角轴承，检查下臂胶套和球头，检查稳定杆胶套和小连杆，检查发动机和变速箱支架胶套。
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15年福特蒙迪欧豪华运动版2.0t，242马力那个，4万多公里，刚换的0W40 机油，下雨了，路面有很深的积水，然后我开进去了发现不对劲又倒出来了。一路上回家车子也没有熄火，到了家之后发现怠速不稳了，排气管冒白烟，估计排气管进水了，然后等第二天把空滤拿出来打着车没有发现什么问题，一切正常，不过空气滤芯已经湿透了，看样子是不能用了，冷热车检查了机油也未发现变质，就把湿空滤装上去了一个修车店，也搞不清楚水到底有没有进发动机里面，修车师傅建议我把机油和机滤空滤，火花塞都换掉，期间我还当着师傅面哄了一下油门到4000转，发动机颤抖过后就熄火了，再打打不着了，给我吓坏了，然后把机油空滤换好之后，一切又正常了，师傅解释说是空滤湿了的事，轰油门到6000千转也未发现任何问题，就是怠速有一些小抖动，师傅说换个火花塞就好了，之后又打开机油盖检查了一下发现机油盖有发白变质的颜色，师傅又说发动机里面还有水，让我缩短机油周期，勤换机油，不过我就很纳闷了，既然机油都换了，里面也用管子抽过了，一切正常了，为什么师傅还让我勤换机油，是不是坑我呀，发动机在换过机油的情况下还会有水吗？发动机要真进水了还能打着车吗？因为我车当时从水里开出来也没熄火，也没故障码，当时放出来的机油我看着也正常。还有就是我的发动机到底有事吗？现在开着也正常，也没敢使劲开，师傅让我我慢点开，等机油多换几次之后把里面水置换完了就可以拉高转了。。。他说的是真的假的？是为了卖他的机油忽悠我吗？还是发动机里面真的有水？我需要注意什么？请各位大神指点！机油检查里面有没有水，有水更换了，之后按照平时的保养周期更换
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12年汽油版神行者2、2.0T,已经跑了7万公里，13年开到4万公里的时候，车子就很少开了，放了进一年的时间，保养用的嘉实多极护0W-40(每5千公里更换一次，一万公里用嘉实多发动机清洗液洗一次)近期清洗过油箱，油泵，空气阀，打过点滴，换过福特正品火花塞(非4s原厂)，换过冷却液，空气隔，机油格，空调隔每5千公里保养都会换原厂配件，目前车子在车窗关闭行驶加油提速的时候很明显发动机的噪音很大，怠速时向盘有轻微抖动，在开空调的情况，抖动要大些，加油时发动机的噪声也大些，动力虽然没有以前感觉好，但还是可以，噪声和发动机抖动是什么原因?目前只有变速箱油，发动机支撑胶头和前后差速器油没有换！
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车型：2007款帕萨特领驭，手动挡，2.0L，自然吸气 上牌日期：2009年4月 行驶公里：23万 问题描述：车子油耗升高很多，已有将近9个月时间。 1、我平常是到油表红线再加油（95号），加满一箱基本上是57、58升这样，以前可以跑580公里，算下来是10-11个油。但是，现在只能跑400公里，14多个油了。 2、在一个熟悉的汽修厂维修，先后换了：火花塞、缸线、点火线圈、碳罐、清洗节气门，均无改善。后来，插上电脑检测，提示发动机有故障，显示内容“混合气体过浓”。 3、目前车子开起来无其他情况，加速也可以，无异常抖动。 请问大师们：是什么原因？该如何解决，感谢！混合气偏浓说明油多气少 该车行驶了23万公里 喷油嘴磨损造成喷油量增大的概率较大 检修一下喷油嘴
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各位大神，我的马自达CX一5自动两驱都市型购买于2016年7月19号，快三年了，目前行走里程2万零7百多公里。自购买之日起至今年4月28日之前相当好开，什么毛病都没有。4月29日下午我开车去车站接人，去的时候好像没发现什么异常，当接人返回途中车子莫名的抖动，提不起速，同时仪表盘显示发动机故障。我勉强把车子开到偏僻处停下，同时打电话告诉4S店，4S店叫我别开了把车子停在那，当4S来人询问了情况后，把发动机盖打开一看，原来是该死的老鼠把发动机线咬了，后经师傅稍为处理后车子没以前那样的抖了。师傅说你今晚开回去，等明天白天再来店里焊接好。第二天我按照师傅说的开去4S店焊接好了。当我在开回家的路上发现，当转速在1千4一1千5，时速在50一60码的时候车子还是有点小抖，但是超过1千5的转速就不抖了，我把情况告诉4S他也解决不了。就这样过几天我把车子开去给另外一个师傅看了，这个师傅建议把4个火花塞换了试试看，当时换了他的火花塞在路上跑了一程前面的那个现像没有了，当时我就想既然查出了问题，暂时没换，回家后我就开始在网上买了4个Cx一5专用的火花塞，,但是今天下午去他那里把火花塞换了车子还是像以前那样有点小抖，以前70码的时候不抖，现在换了新的火花塞反而在6.70码的时候也有点小抖。我把情况反应给师傅，师傅说要我先走两天再说，他说也许可能是混合气太多了，请问各位高人这是什么原因？求指教！🙏线被老鼠咬了导致的缺缸抖动，焊接好并做好屏蔽后，线路就基本上没有任何问题了。 那么现在的问题，根据维修经验结合你描述的混合气的情况分析，是喷油嘴轻微堵塞和积碳过多导致的可能性大。 维修建议: 1，清洗节气门，清洗喷油嘴。 2，用正规98#汽油，添加原厂的燃油添加剂。
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你好，我车是03款华泰特拉卡2.5T柴油四驱手动版，这连续三年一年一个启动机，每年11月左右开始犯病，第一次是我自己的发现在打火瞬间全车没电，因为我车里有个电子表，只要断电时间就归零，这证明在打火瞬间全车没电了，然后我去电器维修店让他拿监测表看看我启动时电压多少得到的的结果是不到8伏电，所以我就换了一个国产的启动机，故障消失。但到第二年10月底又不行了，我有直接在买了一个启动机故障消失，到今年10月中旬我去电器行把起动机保养了换了一个碳刷，我还让师傅把铜套也换了，结果到11月中旬又不行了，因为我车是11月4号检车所以记得很清楚，第一次换启动机时候是启动机扫膛了，今年车在打火瞬间全车没电，我电瓶是新买90A的，也测了没问题，去年我又加了个电瓶70A的，一打就着，今年测电瓶时， 70电瓶坏了，就有一个90A的，现在就是在买个新电瓶比如，120-150AA的电瓶并联起来，就能打着，或用其他车带一下也着火，启动机瞬间就着火，不像要起动机转好几圈才着火，就是钥匙门一点就着，。早上预热2次一点就着，但要是我到地方办事，灭火后就不行了，哪怕是马上打火也不行，我有充电器，天天充电，保证第二天早上一下就着火，现在我想请大师帮我看看是什么毛病，也不能每年一个启动机啊，我车14年，现在不烧机油，没动过发动机，我还单独加了一根搭铁线，但启动机夺电故障没有解决，我换过喷油嘴日本博士的，国产嘴子换上就缺缸，我的机油用的是5W-30的现代牌机油，我就想知道为什么启动机夺电那么厉害，今天早上打火就吭 吭吭 不着火，瞬间全车没电，充电一个半小时，一打就着火了，求教和大飞轮有关系吗？ 第二柴油滤芯上有手油泵，和油水分离器，到冬天油水分离器老是冻成冰，堵住油路，油进不到泵子里，因为泵还在工作，就把手油泵给吸到最底点，滤芯里就形成真空了，把滤芯下面的放水阀打开，手油泵才能恢复，但我放水的时候，水还放不出来，为什么油里会有那么多的水？我想改成像大货车那样油水分离器是单独一个不和滤芯成为一体的，这样滤芯里就不会有水了，大车的油水分离器是透明的，能看见水有多少，可以及时防水，这样改动，能实用吗？求解这种情侣需要检查测量一下车身用电器设备有没有放电的情况，发电机的发电量是否正常，启动不着电瓶电量是否足够
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接着上次福克斯2.0电子助力行驶中突然无助力的问题。《原故障是车辆转向时有异响主机正常，是在忍受不了声响自己拆下看看究竟，自己也是开修车店的，车子刚好过保。拆下发现两头的各有一个类似油封的固定圈破了散掉了无法修复，所以自己在当地汽配市场买了条电子方向机换上，换上后效果如新助力也很好，出现故障码自己拿电脑消除了然后就这样开了几圈试车正常定位也很精准可是第二天我老婆开出去2公里就突然卡死，行车电脑显示转向故障。我又拆掉检查线路正常，没辙插回老的方向机但没安装，只是将插头插上，打开点火开关还没启动就显示转向故障发动了还是不行。后来装上那根新的两边內球头的丝牙调整的一毫不差，开到当地4S店编程复位，结果让我费解，还是故障依旧没有助力，现在很是无奈，为什么老的也不行了？》就此问题在这里提问过两次了，其一说编程，我也编了，其二说转向控制模块，这种车的模块和转角信号盘都在方向机一体的。其三，说方向机非原厂用不住，其四，也是我有点怀疑的对象但是我学艺不精，说是车身控制模块坏了。好好的怎么会坏？车身控制模块和电子助力EPS有直接的联系吗？欢迎大家探讨谢谢老师们！车为12年12款福克斯2.0两厢的顶配，也是自己的车。
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汽车大师的各位技师，大家过年好！祝大家事事如意，合家幸福！ 我的车型是2003款的进口佳美2.4（2AZ），最近我有个特别闹心的事：更换冷却液以后，出现两个症状：1，加速时暖水箱有流水声，这对我们喜欢玩车的人都知道是里面有空气了。2，添加（补充）冷却液到一定程度，就不能再加了，再加也是吐回补水壶，因为我知道正常循环系统里面没有空气的话，拧开水箱盖，冷却液应该是满的，但我现在拧开水箱盖，发现冷却液是不满的，于是正常补充，但补多少跑跑之后，就吐多少回补水壶里。 说明： 1，原来没自己动手换冷却液的时候，水温是正常的，暖水箱里也没有流水声； 2，暖水箱虽有流水声有空气，但是正常出暖风的，也就是还是有水流动； 3，循环系统现在再补水虽然吐回补水壶，但是发动机怎么操怎么拉水温都不高； 4，冷机和热机都试过打开水箱盖，发动进行循环补水，也试过网上说的暖风最大，多踩机脚油门让水打到暖水箱里，结果都不理想。 我现在怀疑两点： 1，是不是节温器不正常工作，开启过早？到账暖水箱水循环水力不足，排不掉空气？（冷机节温器应该是关闭的，因为冷机我打开水箱盖电火的时候观察，大水流是静止的，证明节温器不打开大循环，等水温上来了，节温器打开水箱才看到大循环吐水和气）； 2，通过这事最近我老研究佳美2.4的水流循环，我感觉佳美2.4的暖水箱管路没有阀门的？意思是小循环也好，大循环也好，不管你是否开暖气，暖水箱都是循环的？很多车不是有暖水阀，不开暖气的时候暖水箱是不循环的么？是我还找不到暖水箱阀门，还是本身就没有？即任何时候都循环，暖气靠风道阀门控制而已？夏天暖水箱也是热的？ 一个汽车爱好者的烦恼，故今夜一问，盼望技师的专业回复，谢谢！（车持有多台，但是佳美2.4太经典所以一直坚决不出）介意停在坡上着车风扇转了来回循环试试，之前锋范车型就得这样，不然小水箱上就进不去防冻液就会总是有水流声
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朗逸，2012年12月出厂的第一批2013新款朗逸，1.6自然吸气豪华版，111发动机，cpj，总里程10万，刚刚做完保养，换了全新ngk点火线圈，火花塞，前氧传感器，8万多公里时有一个缸压不足，掉发动机，修复好，开了两个月好的，然后报燃油品质缺陷，发动机似乎被限速，但是你清除故障码或者拆掉负极几分钟，然后搭上再开，又能正常开一会然后又继续限制速度，限制在五六十码，然后跑去④s店做过油路清洗，清洗节气门啊积碳什么，没什么用，最后还是自己在网上查，要求④s店刷发动机控制单元，车子基本正常，期间九万多公里时有一个月特别好开，动力异常充沛，加速快且有力，没过多久动力又出问题，在市里由于不开很快没什明显感受，十月份上高速，加油到八九十码，怎么都上不去了，你油门稍微深一点点九立刻降档，基本上只能在丢油门滑行时才能上六档，然后自己去朋友店检查，出现了01044控制单元编码错误，然后想去刷电脑时，④s店检查一个点火线圈坏了，换了一个，车子又没什么问题，上个月就换了全部点火线圈，火花塞，保养，爽了几天又出问题，开始是偶尔油门不平稳，出现耸车情况，有时本来是保持油门不变，但是车子动力突然掉下去，很明显，这个时候你想要提到八九十码就非常困难，有时你保持油门平稳还会一下动力下降厉害，一会又恢复，推一下背，保持油门就那么几秒钟的时间，动力就不停的在好与坏之间切换，最终还是会选择动力下降，速度很难炒八九十码，一踩油门就降档，当你停车之后再开又能正常一会 ，但最后结果不变，离上次刷控制单元刚好一年，开了一万多公里，检测过报控制单元编码错误，燃油品质缺陷，氧传感器什么电压高（换了），是不是一报燃油缺陷电脑就启动保护程序来限速，问题是我这两年全部是95，近半年全部98，现在很烦，车子发动机听声音很正常，明明有动力就是憋再肚里用不出来，这种感觉太难受了，请有经验解决给同样问题的师傅来指条明路！万般感谢您好，根据您车的问题，老款的111发动机，建议您先升级发动机控制单元，后期由于您个人没有回复没有更有效的精准的帮您分析，建议您先升级发动机控制单元
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