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技师李培雄你好！踩刹车的响声，建议检查下底盘是不是有螺丝松了，需要紧固一下 -
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技师李培雄金属水滴声是正常的，是排气管热胀冷缩的声音，没有问题的 -
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技师李培雄请问还有什么不明白的地方我可以帮助到你的呢 -
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刘留会不会是刹车片问题 -
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刘留刹车停下来也会有声音 -
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技师李培雄另外，自动挡会有一个刹车咬合的，咕咕的声音，这是正常的 -
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刘留就是等红灯的时候踩主刹车也会有声音 -
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技师李培雄刹车咬合的声音，只要踩住刹车，车动一点点就会有这个声音，是正常的 -
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刘留我也搞不清是古古声还是卡卡声 -
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技师李培雄自动挡的车型，都是这样的 -
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技师李培雄你说的这种情况就是刹车咬合的声音，正常的 -
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刘留反正我觉得不应该有吧 -
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刘留之前没有的 -
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技师李培雄只是你没有注意到，不是没有，你要是不放心可以让4s店检查下看看的 -
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刘留谢谢你 -
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技师李培雄希望我的回答对你有所帮助，你可以点击我的头像，进行关注，以后有问题随时可以与我联系 -
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刘留你擅长的不是别克啊 -
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刘留点你头像的 -
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技师李培雄各个车型结构基本相同，基本所有车型我都维修过，只是说对于我设置几种车型特别熟悉， -
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技师李培雄明白了吧 -
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刘留 -
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刘留他说的好像挺严重 -
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技师李培雄你可以看下，我是金牌技师，维修8年，他是银牌技师，维修2年
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我的别克威朗自动领先，自然吸气，2016年1月购入，目前行驶3.6万公里，在差不多3万公里的时候早上起步的时候会有城城的响声(去4s店听了后是从发动机进气口那里发出的)，排除了刹车盘和手刹等，4 s店开了一个试驾车2千多公里，也有这个声音，但我的之前没有过是3万公里出现的。再有就是热车倒车的时候有时候会有卡拉卡拉的声音和突突的声音，有点像拖拉机。检查节气门的积碳多的话可以清洗一下节气门和喷油嘴，检查火花塞间隙 大的话就换没问题的话就把上面的积碳清理干净。倒档响的问题可以把车子升起来挂倒挡听声音，声音确实比正常车大的话就需要让他们解决了，因为每个4S店的技术不一定都是很好，如果他们敷衍您您就到另外一家4S店检查。
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我的车子是2015款别克威朗20T双离合精英型，提车一年多，目前8000公里，上星期有一天早上我把车子发动之后感觉发动机声音比前一天大了，而且感觉声音变得有点尖，听起来和之前区别特别大，听着很别扭，接着我就开去4S店做了二保，但是保养出来声音还是一样的大，不知道是什么原因，故障灯也没有亮，请大师指点这是什么原因，该怎么处理？谢谢！
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我的车是15款别克威朗，1.5T双离合，目前跑了15000公里，车子最近一段时间在50.60迈跑着时，给油提速会听到发动机哒哒的响，偶尔会有，最近出现这种情况比较多点，那声音很轻脆，像是铁打铁的声音，我平时都是加的中石化95的汽油，发动动力没问题，怠速很稳，请问大师门这中声音是哪里出现问题了，谢谢
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继续上周威朗低速变档响声问题！很感谢上周各位大师为我解答的疑问，关于低速变档，变速箱发出变档有哒哒声的问题，通过上周日去别克4s店维修技师试驾检查后确认响声是变速箱低速换挡不匹配产生的响声，声音貌似是在低速变档过程小小的撞击声一样。后来4S店技师说这个问题用电脑连接重新学习，匹配一下就可以解决。然后头疼的是电脑连接上之后用程序学习不到我的这款车子。4s店的人说是上海通用目前针对我这款车子没有新程序……整个问题解决时我全程在现场，也看了电脑程序，每一步都能通过，最终学习重新匹配变速箱时学不了。 我想问的是除了4s店目前说是因上海通用至今为止没有新的学习程序没办法解决我这个故障外，外面汽修公司有没有办法解决这个问题，可以用软件重新学习匹配变速箱？ 车子型号是:别克威朗20T(1.5T)涡轮增压自动档，15年12月份出厂的
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别克威朗20T自动档(1.5T涡轮)，也不知道是之前没留意还是过了首保出现的，车子现在近九千公里。无论是热车还是冷车，起步时留意表盘速度显示七到十之间也就相当于一档升二档之间会从引擎盖里传出嗝哒声音，声音貌似是变档时产生的震动，但是这才仅仅从一档变二档起步而已怎么会有会震动声音。在仔细听，又好像是引擎盖里发动机还是变速箱貌似哪一个不牢固在低速起步变档时产生的碰撞嗝哒声。行驶中如果减速到怠速再踩油门起步仍然会在一档变二档时嗝哒声。奇怪是真正等转速上去后二档以上在提档加速绝不会有之前的描述嗝哒声，就是在低速起步提档时，师傅们帮我分析分析啥问题。
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别克威朗1.5T涡轮增压双离合15年12月份车，已经行驶5万8千公里，近期准备去保养，请问是否还是只换机油机滤？5万8千公里之前换过发动机冷却液、刹车油、清洗发动机油泥，每次基本保养换机油机滤，空调滤芯、空气滤芯，刹车片一直没换过，这次让技师实物看下刹车片是否需要换，另外车子冷车热车点火来的也挺有力很干脆，火花塞估计应该是不需要换，油耗也没出现异常增高，所以像清洗节气门应该也不需要，平时一直都是中石化95号油，本次该怎么保？你好，这个公里数的话处理基本保养机油，机滤，空滤外，建议火花塞建议拆掉检查一下间隙看大不大，一般火花塞也就是跑个5万公里左右，其次就是汽油滤芯看下脏不脏，节气门积碳这个没清洗过的话建议拆掉清洗一下，一般是2万公里清洗一下，现在都是电子节气门这个如果脏的话会怠速不稳，抖动，严重时甚至熄火，刹车片轮胎气压这个检查一下，薄了更换不薄可以继续行驶，积碳建议清洗一下然后基本保养就可以了
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请问：别克威朗三厢的，17款自动领先型，跑了大概1200公里左右，每次行车30公里左右感觉空调口会有热风吹出来，但风力不是很大，微风，我自己检查过压缩机和风扇都是关闭状态，后来到4S店里询问，工作人员告诉我是没有开启内循环，后来自己试了下，确实要好些，但是还是有一点点！！！还有一次车子公里数在1800公里左右，我像平时一样把车停好，下车的时候发现中控的显示屏还在工作状态，一直放着电台，方向盘上的功能键灯和车窗键灯都是亮着的，然后我就反复把车子起动了又熄火，反复到第四次的时候，车子又正常了，开到4S店去，说给我重装个程序就完事了，还有车子有时候轻垫刹车和放油门的时候，车子的顿挫感很强。。。谢谢，谢谢室外的空气通过空调管道进入室内，带动暖水箱的热量，出风口有点热风是正常的，，变速箱有轻微顿挫感是正常的，。。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。
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别克威朗20T可以用5w-40的机油吗？别克威朗20T用5W30比较合适，5W40粘度比较高，适合德系车。
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我是17款威朗，上坡的时候发动机会有异响，怎么回事？如果不是发动机异响的话 不会影响使用寿命的 如果可以的话检查一下火花塞燃烧情况和缸压
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长安UNI-T刹车有咔咔异响声怎么回事？
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2024-01-02
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2024-01-02
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如何判断发动机异响怎么回事？
发动机异响是车主非常担心的一个问题，因为一旦发动机出现异响，往往代表着车辆的某些部件出现了问题，需要及时进行检修，否则会对车辆健康造成严重的影响。那么我们该如何判断发动机异响的根本原因是什么呢？首先，
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2024-01-02
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别克英朗刹车有咔咔异响声怎么回事？
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2024-01-02
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比速T5刹车有咔咔异响声怎么回事？
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车辆挂p档，踩刹车有声音，这种情况具体看是什么声音？大概有两种情况：一是挂档杆位置发出来的，这个声音车辆在p档的状态下踩刹车，在挂档杆位置，有一个锁止电磁阀，踩刹车的时候，车辆才能从p挡挂入其他的档位
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2021-04-25
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大众威然刹车有咔咔异响声怎么回事？
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