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技师张满辉你得车子是四缸发动机,还是六缸发动机呢?
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匿名网友4钢
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技师张满辉我想4s店,肯定是给清洗过节气门体啦!他们还做过什么样的检查维修呢?
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匿名网友火花塞也换过了
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技师张满辉还做过哪方面的维修呢
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技师张满辉当时有没有用电脑看一下?挂在空挡的时候发动机转速是多少?挂到前进挡的时候发动机转速是多少呢?
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匿名网友没记住,明天可以看下
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匿名网友没记住,明天看下
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匿名网友反正就是前进档比空档转速低
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技师张满辉你是修理厂的还是司机啊?我这里说的并不是从指针上看,而是使用电脑看一下,它的转速多少?
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技师张满辉我觉得这个问题建议您把喷油嘴拆下来清洗,二点七排量的这款发动机喷油嘴很容易出现雾化不好的现象导致怠速游动。采用打吊瓶的方式对于您这款老车型来说可能并不是很好,有条件就把它拆下来清洗一下,同时清洁一下空气流量计,然后检查一下发动机胶垫是否存在开裂的情况?如果是挂上前进挡比倒挡时的抖动比较大,那么就应当首先考虑是不是发动机胶垫儿有开裂的原因导致的?
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匿名网友车主,4S店电脑上也看过了说是差别不大
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匿名网友但指针上从N档到D档,很明显就下来了
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技师张满辉这款车的发动机怠速应该差不多在650转到七百转之间,如果转速能够维持住这个区间的话那么不会有什么太大的问题,估计震动应该是由于发动机跟车身部件之间连接有关系。那么你从空挡挂到倒挡的时候,这个转速以及振动变化如何呢?
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匿名网友倒档和前进档是一样的,车子都抖
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技师张满辉既然是都抖动的一样,那么估计跟发动机支架应该是没有关系。
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匿名网友支架拆下来看过了,没问题
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技师张满辉明天您这样做吧,就是先使用诊断电脑看一下。在挂入前进挡或者是倒挡产生抖动的时候,看一下发动机的实际转速是多少?假如说这个转速能够维持在650转以上,那么说明发动机本身它是进行调节的,也就是说电脑对节气门体进行调节提高了转速。只不过这种抖动有可能是因为发动机本身工作动力不足或者是工作不平稳的原因导致。就像是我上面说的每个气缸的供油不平均而产生的这种抖动。
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技师张满辉同时用电脑看一下里面有个长短期燃油调整的数据,来观察一下发动机,此时的工作是属于混合剂偏稀,还是属于混合气偏浓?
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匿名网友然后呢?
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技师张满辉通过混合气的浓稀,我们可以判断发动机,此时工作到底是什么原因导致的?打个比如说,如果混合气偏稀,那么也会研发发动机工作不稳定,这时我们应当考虑是不是由于喷油嘴本身雾化不好或者是空气流量计的计算不准确导致的?如果是混合气过浓,那么这种情况就得考虑是不是由于汽缸内的积碳过多导致燃烧不完全?发动机工作是有很多条件的,当然您的车辆行驶了18万公里,具体保养的情况如何我这里也不清楚,打个比如说,如果是汽缸压力偏低,或者是气缸压力不平均。那么也有可能会导致发动机本身,在怠速时运转不平稳。但这些情况我们可以通过发动机实际工作的情况来判断,就是混合气的浓度,如果混合气的浓度不正常,那说明他就是有问题,正常的发动机不会有这种情况的。
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匿名网友你这太专业了,我也看不懂啊
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技师张满辉说白了就是发动机工作不稳定,挂上档位之后增加了负载,输没有输出那么多的功率。导致发动机产生抖动,但是这个功率降低的主要原因,就跟这个发动机的混合气浓度有关系。汽缸压有关系。影响这两方面的原因有很多种情况,但是我们怎么判断呢?就是通过用电脑看一下电脑收取到的信号,里面有一个燃油调整,就是关系到这个混合气的浓稀,从这个数据上就可以看出来,此时发动机混合气是处于浓的状态还是处于一个稀的状态。通过这里,发现问题之后,我们再来进一步分析与哪里有关系?
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技师张满辉您先做个油嘴的拆洗式一下吧!记得是拆洗,而不是免拆清洗。有条件就做一个进气道的积炭清理。
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匿名网友好的。如果喷油嘴洗了、进气道积炭也清理了,还是抖的话?考虑什么问题呢?
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技师张满辉说的太专业啦,您可能听不懂,才建议您做这两样。这个故障如果让我来判断的话我会先看一下数据流当中的长短期燃油调整的数据,来分析混合气的浓度大小。因为浓和稀,两方面来说,他根本判断是不一样的。我这里所说的就是,照着混合气稀,这一方面来考虑的。
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技师张满辉再做一下汽缸压力的测量,看看汽缸之间的压力是否能够达到规定值,或者是他们之间的差值是否过大?
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匿名网友的确太专业了看不懂啊!不过钢压、油压也都试了,都正常
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技师张满辉当然这里还有一个前提是挂上挡位之后看一下发动机的转速是过低,我觉得您这种问题油压肯定是没有问题的。但是你这里说气缸压力没有问题是正常的,那么数值是多少呢,你知道吗?
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技师张满辉有时候对于故障来说,修理工可能认为是正常的,但是有可能对这种东西并不是很了解。自己的经验,或者是误认为是正常的,走入了一个瓶颈,所以很难找到问题。倒不如换个角度换一家修理厂或者是到四s店让他们帮您分析一下,
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匿名网友好的,你在北京吗?
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技师张满辉我不在北京,我是山东潍坊的。
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匿名网友好的
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技师张满辉好的,有问题再交流。
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我的07年10月的一汽丰田普拉多LC1204000VX,汽车的车况很不错的,发动机很安静,动力保持得也不错,0-100公里提速9秒多。但近期发现有个情况,在踩着刹车挂D档或R档准备启动时,车子会有很明显的抖动及震动,方向盘及中控台面板等位置都有震感。但放开刹车走起来后,就没有这种情况了;另外,车子在踮着刹车作极低速的移库的时候,也会出现这样的情况。抖动及震动好像来源于副驾驶座对着的发动机仓部位,即车子的右前方的发动机仓。清洗节气门喷油嘴,火花塞该换就换一下,里程高的检查一下发动机支撑脚胶
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大师您好!我的是16款中东版普拉多2700,六速,行驶1.8万公里,保养一直用的都是美孚5W-30机油,每隔5000保养一次! 1、近段时间发现在等红绿灯的时候挂D档踩住刹车,车身明显抖动,挂N档时会好很多,在P档怠速时也会有车身抖动的情况但不太明显,请问大师这是什么原因?该怎么解决? 2、在行驶过程中加速的时候有时会感觉到明显的卡顿现象,这是怎么回事? 3、而且踩加油门加速的时候能感觉到发动机轰鸣声会比以前大了很多,总觉到发动机好像有问题,以上情况有知道是什么原因造成的吗?希望大师能够详细解答,定重谢!!!
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我的普拉多4.0,11年的车,跑了16万公里,去年12月份在途虎换了爱信的变速箱油后第二天开始出现顿挫,正常行驶时刹车后加油猛的往前冲一下,这个故障偶尔出现,一直没太在意,昨天在快速路上发现上不了5档,切换到手动模式,推到5档上依然是4档,停车5分钟后重新恢复启动正常。今天去检查显示了这几个故障码,想问一下变速箱到底出现了什么问题。上次我提问保时捷空调滤芯位置,有个师傅的答案根本就是凭空想象,完全没修过的。所以这次希望专门修丰田的师傅来解答,谢谢尽早到四s店,重新更换,变速箱油另外对于换挡电磁阀重新清洗。
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两年车 4.0普拉多 4万公里 其实在两万公里时就发现问题 但这个问题去到店里肯定属于疑难杂症所以没管 !在路面左边高右边低时 特别是一些需要大范围打方向盘左拐或者调头位置, 方向盘打完后转回来时 听到仪表盘 ,其实准确的说应该是方向盘旋转处哒哒的有节奏的响声, 打直方向盘后又消失了 路面平坦时不会听到 也不是每次路面不平坦时调头那样的转动都会听到 反正只要听到就比较明显,转向各方面都性能没有问题! 还有一个问题是变速箱的 五档自动变速箱 在R挡倒车后 退回到N 档空档时会听到变速波棍处叽叽一声 像里面不够润滑那种感觉 请教哪位英雄知道以上两个问题 谢谢
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师傅好,我的车是10款的普拉多4.0,跑了6万公里,几乎都在城里和高速开,底盘都很新的,我最近发现:我的车在怠速溜车下,向左慢慢打方向,快要打死方向盘(快接近打死的时候),方向盘有很轻微震动一下(略显松垮的感觉),并且底盘下面传来有轻微的咯噔1声(声音轻微)打到底再回回来就没有这声了,这种情况也不是每次都有,冷车感觉频率高些,向右打死没发现这种情况。 今天早上启动,在车库慢溜车往左打死方向,快要打死过程伴随着塔塔塔塔的金属声,声音不大有点像金属片扯到发出的那种,越往左打死走越有, 车子没什么其他问题,底盘没其他异响,左右轻微摇方向盘也没啥旷量。 检查了方向机转向球头(5000公里前定位后有过渗油,现在干了,去4s说现在不必换球头,可以再跑,另外,车最近做过四轮定位,把主销后倾角同时调小了30分,左右调到了2°10′,方向比原来原厂2°40的时候活一点,好开一点。车直路丟方向盘不跑偏,肯定是对称的,下支臂调整螺丝4个用扭力扳手打到了160N,总束角3分应该也没问题,方向左右摇摇感觉没旷), 请问师傅,这种情况是否正常?估计是哪个部位发出的?我也问了几个修车的,有的说是球笼出问题,有的说是转向球头可能旷了…请大师们帮忙分析下,谢谢!
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丰田普拉多18款自然吸气等红绿灯可以一直D档里面吗?可不可以换成N档呢您好,红绿灯等的时间久就放到P档或者N档!等的时间短可以放到D挡的!
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想问一下为什么我这个车N档怠速比D档踩死刹车发抖,一般车都是D档应该比N档抖的这是由于发动机转速改变增加负载之后振动频率改变,所以我们感觉到它的这种现象有一定的区别。
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车D档上仪表显示4S 停车以后他在D档和4S自动切换这种情况有可能是因为挂档杆机构里面的档位开关位置产生的问题,或者是有卡滞或者是信号不良的原因导致的。D档开关信号在变速器上,但是手动挡的信号是在挂档杆的位置。
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自动挡,机械手刹。需要等红灯挂n挡吗,还有拉手刹的时候需要踩着刹车,还是脚离开刹车后在拉?我看网上说的正确停车方法,先推n挡,松刹车,再拉手刹,然后推p挡,再熄火,这样正确吗你好,如果只是等红绿灯,挂到N档就可以了,不用拉手刹。如果是长时间停车,就是踩刹车,挂p档,然后拉手刹。如果是斜坡路,不管你短暂停车,还是长时间停车,都要拉手刹。但是尽量不要停在斜坡。
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11年普拉多2700,平路,上坡都一切正常,下长坡的时候,轻轻一点刹车,变速箱自动减档(从4挡减到3档)发动机转速升高,有时候轻轻一踩油门又加到4档了,有时候就不加,一直在3档,把档杆从D档挂到3档,在挂回去D档就又正常了您好,根据车辆故障描述,因为霸道挂档杆有这个通病,档杆紧凑也不能代表里面就是没有问题,建议用电脑读取档杆数据流这样更容易判断故障
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随着人们生活水平的提高,大部分的人都开始买自动挡的汽车了,因为其操作简单,不用频繁的换挡。虽然不用频繁换挡,但总还是有几个档位需要变换,很多朋友就不知道这些档位切换的时候到底应该注意什么了,就比如咱们
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