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技师翟东辉你好,根据您提出的问题,那这种情况肯定是蒸发箱内部的风挡翻版拖落所导致的。堵住了蒸发箱内部的,温度调节通道,只能够拆开工作台,将脱落的翻板重新安装就可以解决了
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匿名网友奥,虽然是大拆,估计也用不了多少钱吧?
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匿名网友像我这个车型,蒸发箱在哪呢
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匿名网友就是搬到冷风档,一下就没风了,风机还在转,应该就是这个问题吧?
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技师翟东辉是的,这种情况就是蒸发箱内部的温度调节翻板脱落所导致的,堵塞了空调风道,对于夏利这种车型来说,到一般的修理厂去维修,单独的拆装费在一百元左右就够了
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技师翟东辉拆开,先看一下到底是内部的翻板脱落所导致的,还是断裂所导致的,如果是脱落酸导致的,那么拆开重新安装一下就可以了。
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匿名网友那如果是断裂了呢?
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匿名网友断裂了的话是不是得换整个风机总成
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技师翟东辉是的
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匿名网友就是我拆下那个冷热切换的那个轴,然后开了空调 往最下面(也就是冷风)方向,不开空调能搬下去,开了空调彻底搬不下去,搬下去就顶上来了,硬搬下去就没风了
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匿名网友这种情况您看是应该断了还是掉了?
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技师翟东辉掉了
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匿名网友谢谢,
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技师翟东辉不客气的
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11年的,4万公里。空调不出风,风量非常小,有时不开空调,自己好像还多少出点热风,冬天不开AC有点热风,不大!冷风感觉不到!让人家看了下说灯箱里面的什么风扇的一个塑料螺丝断了,得换总成,我看到来了AC风机也正常的呢!!请教下首先检查一下鼓风机是否正常工作,其次检查一下是否存在漏风情况,再者检查一下风口或者滤网是否出现堵塞。。。行驶中发动机舱热气外循环情况下会随着进入车内这个是正常现象
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请问,我的夏利N5 是2010年买的,最近车的空调总是出问题,首先是发动机的水箱温度,经常温度升的很快,在市里跑跑停停,温度就快到上限,有几次直接,水箱候里的防冻液喷出来,后来在汽车修理店,说水箱风扇坏了,换了一个新的配件,现在还是不行,前两天还是,发动机的水箱温度高,修理店说检查没有制冷剂了,又重新充了弗利昂,也是不解决问题,请问这是什么原因,有说水泵坏了,水不循环,
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10年夏利N5四缸1.3,烧过机油,大修完以后开出去发动机报P300.301.302.303.304,更换火花塞依然失火,拆下四个缸的高压线均有少量机油在上面,有些高压线末端的橡胶头的槽里也有机油,说明发动机重建密封没做好,但是不是漏,是渗,很少量的机油,去找汽修厂,汽修厂说这个机油不流到火花塞上就没事。继续开,后来报氧传感器电压高,再接着有一天冷车着车怠速抖动,挂档给油,踩离合收油就熄火,百度了是节气门的问题,自己清洗了节气门,重新匹配了,结果又出现了P0118,冷车着车后怠速3000,一分钟到2000就不往下走了,中冷风扇一直转,直到水温达到50度以上才停,80度怠速恢复正常。。。用万用表测过氧传感电阻为0,得换,水温传感器也没多少钱,换。但是现在感觉根本原因不是传感器的过吧,是不是就是因为渗机油导致的这一系列问题,还是高压线老化严重该换了。同时多个气缸失火,一个跟你的氧传感器会影响混合气另外水温传感器也会影响混合气导致多个气缸失火,另外就是点火线圈的搭铁不良或者发动机的搭铁不良都会导致多个气缸缺缸,其次燃油压力不正常,油品不好或者正时以及缸盖气门或者进气歧管漏气都会导致这种情况,另外你的三元催化器或者排气管堵塞也会导致该现象
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