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技师冒志伟你好,你车子几个电瓶,一般小车电瓶电压是14伏
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匿名网友就一个电瓶,现在是行车电脑显示24v,总是报警,电机和电瓶都没有毛病,所以我就不知所措了
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技师冒志伟一个电瓶怎么可能是24伏
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技师冒志伟你直接测电瓶电压车子启动起来,
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匿名网友车子打着火和灭了车都测了,发动机正常发电,都在14v多一点,只是和车子的行车电脑不符,所以总报警,找了几个维修师傅都没有办法
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技师冒志伟那你测下行车电脑电源搭铁,根据你描述的应该是行车电脑模块供电搭铁或者行车电脑问题,
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匿名网友我从网上也找到和我同样的问题,也有不少,但是也都没有好的解决方案,请问06款君越有蓄电池lbs传感器吗,如果有会不会和这个有关
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匿名网友搭铁没有测过,我明天试试
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技师冒志伟嗯,如果都没有问题应该行车电脑本身问题
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匿名网友请问我这款车有没有蓄电池lbs传感器
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技师冒志伟你看下电瓶负极机柱地方有没有装传感器
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技师冒志伟现在车子基本都带
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匿名网友
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匿名网友看看这两个有是的吗
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技师冒志伟这个是那个部位的
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匿名网友就是电瓶负极上方的两个插头,不知道是不是传感器
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技师冒志伟那就是带,
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匿名网友请问哪里可以买到这个传感器,我已找了好多地方
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技师冒志伟当地汽配城都应该有,也可以调货
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匿名网友汽配城给北京批发商都已打过电话,说没有
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技师冒志伟那一年的车
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匿名网友06款君越2.4排量
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技师冒志伟比较老的车,你到网上看看,
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匿名网友看了,也没有
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技师冒志伟太老车配件不好找,不行就去ssss店问问能不能调到货
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匿名网友好吧,麻烦了,谢谢
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技师冒志伟不用谢
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有专修大师知道06年别克君越2.4排量发动机,发电机不发电,已经更换2台发电机了,现在想确认一下究竟线路问题还是发电机问题,正常线路2线电压多少,怎么测量,没有故障码,低于11.5V仪表会正常点亮电瓶灯,但是没有故障码?知道线路具体控制和电压测量数据的大师指教一下你好,根据你的检查正常情况下插上发电机插头两根线都有2.5V左右的电压。你这个有一根线没有电压,说明就是发电机本身有问题。
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06款别克君越,公里数19万左右。车子仪表显示充电故障,充指示灯点亮,仪表显示22-26V左右,用万用表测量电压正常,电瓶.发电机后面电源线都量了正常。用431进仪表发动机电压 数据在13V左右,进车身模块数据就22-36V跳动。。还有一个启动后车子挂挡冲击严重,档位显示延迟 波箱电脑板有换了一个月您好,根据您的故障描述。做以下解答,建议检查电瓶,发电机,车身模块。
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你好大师。君越空调不工作。可变排量两线在后面。用万用表一个接插头1号线和电瓶正极相连,显示12伏电压。2号线和电瓶负极相连13.5伏电压。发动着情况下。。直接拿试灯测量插头试灯不亮。压缩机也不工作。。请问是压缩机坏了吗用诊断电脑读取空调模块的许可数据看一下模块有没有指今压缩机工作。主要检查室外温度传感器,蒸发箱温度传感器和空调压力开关的数据,如果数据正常,电磁阀有指今数据,压缩机不工作就是压缩机的问题,
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07年别克君越,仪表盘上发电机灯点亮,用万用表测量电瓶,不发电,用诊断电脑读出故障为“P0621发电机L端子电路” 拔下发电机上的两线插头,启动车,两根线一根为2.12~3.79之间,另一根没有电压,搭铁线,请问现在是什么问题?
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你好,别克君越2.4,15年车。去年经常出现车载时间日期归零,偶尔转向灯没有声音,并且车载电压显示12.5。在19年12月份更换电瓶。最近一段时间仪表显示电压12.5-14.3之间。启动车辆正常行驶一段时间,电压慢慢下降至12.5。偶尔会恢复到13点多。大部分都是12.5。 在店里用万用表实际测量发电机发电量12.5。 上周更换原厂法雷奥发电机。一周时间内都是在13.6-14.3之间。今天中午开车突然发现电压又下降到12.7。 想问问原因。你的这款车是带智能电源管理系统的。但发电量并不是恒定的。你的电瓶电量比较少的时候,它的发电量会提高。你的电瓶电量充足的时候发电量会变成最低,以节省燃油。提高燃油经济性。姐,当你打开大灯音响等高功率用电器,发电量又会到14V以上。
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09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1缸内直喷打不着车,电脑检测发动机系统无故障,打车点火正常,读数据流4个氧传感器在1.91伏特,然后把氧传感器插头都拔掉解码器还是显示1.91伏特(解码器显示标准的是00-1.27伏特),打车的时候想着车就是着不起来,想着车的时侯排气支管喷一下黑烟,就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的,钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下,万用表测量正极针脚为10多伏电压,用功率试灯(12伏小灯泡)测量正极针脚试灯点不亮,打车测量信号线,用信号试灯一头连电瓶正极,一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量,信号试灯一头接喷油嘴正极针脚,一头接信号针脚,试灯红绿交替闪烁,感觉这车和别的车的喷油线路不一样 不知道是不是喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1打不着车,电脑检测发动机系统无故障,打车有高压电,打车的时候想着车就是着不起来,想着车的时侯排气支管喷一下黑烟,就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的,钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下,万用表测量正极针脚为10多伏电压,用功率试灯(12伏小灯泡)测量正极针脚试灯点不亮,打车测量信号线,用信号试灯一头连电瓶正极,一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量,信号试灯一头接喷油嘴正极针脚,一头接信号针脚,试灯红绿交替闪烁 不知道是不是高压泵,喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?您好。根据您的描述,以及现在的故障现象,那就不测了,先把电脑教给修电脑的测一下点火芯片和驱动场管是不是坏了。然后根据检测结果来修
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大师快帮我 我的车两年才 6万公里 别克12君越 车灯 阅读灯 仪表盘 尾灯 微闪 以前不在乎 后来下次跑高速 晃了两下大灯 结果 汽车正常行驶 汽车断电 意思到严重了 换了 电瓶 发电机全换了 好两天 今天又开始了 换完这两个仪表盘到是好一点 闪的特别严重 尤其是挂p档 和怠速的时候 老闹心了 4s店检测一切正常 别人也看不出来 最严重那次检测出来亏电了 但电瓶发电机都换了 怎么还有这毛病
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2017年,别克新君越1.5t带启停功能,正常行驶中,突然车辆仪表显示,请检修车辆,无发动机故障灯点亮,去4S店用电脑读取显示故障码, ECM (发动机控制模块) PO58C-00蓄电池传感器模块温度监测性能 BCM (车身控制系统) B3109-00遥控门锁发射器1或者普通电池电压过低 RC (无线电控制) U150F-00 LIN 总线 HVACCM (空调系统控制模块) B0514-02右下方导管空气温度传感器电路﹣对搭铁短路,所有故障码都可清除,只有蓄电池模块,传感器,温度监测性能,清除之后不定时又会出来,4S店说可能是电瓶的原因,或者是前方进气格栅传感器或电机的原因,在4S店换了一块原厂的新电瓶,故障码依然存在,目前车辆没有任何状况,只是车辆仪表不定时提醒,请检修车辆,,启停功能也正常,4S店,检测电瓶负极传感器也正常,有没有师傅碰到过同样的问题?需要更换哪个配件?您好根据车辆故障分析,先检查线路吧,不可能换这么多东西的,蓄电池上面有一个电流传感器,它的控制线路及保险丝先检测一下。您车的问题还是在这个线路上先检查一下电流传感器的线路。这些报故障码的这个故障啊,都先检查一下线路,先不要换其他的东西。还是先检查这个蓄电池的电流,传感器的线路到发动机模块的,然后还有就是车身模块的线路,还有空调的线路,这些都留一下,都检查一下。问题还是在线路上的,不可能这些模块都坏的。
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2012年的别克君越,不定期不能启动。 小弟初来乍到,请教各位师傅,2012年2.0T的君越,最近出现了启动不了的情况。具体症状是,使用感应钥匙解锁上车后,踩刹车,按点火按钮,感觉全车像缺电一样,车辆不能启动,再按点火按钮,全车通电,仪表台不显示发动机故障灯,系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作,再踩刹车,刹车很紧,感觉不能完全踩下,还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右,又可以启动了,发动机故障灯常亮,挂档到D档时,车辆感觉有大的震动,然后感觉发动机没有力量,油门踩到底也才2千转,路面有25度坡度都爬不上去,必须熄火,再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后,又正常了,发动机故障灯自检时亮一下,就正常了。去4s用检测仪检查,提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块,5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因,因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶,进气电磁阀,故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了,但是没有汽修知识,不知道搭铁在哪个地方,也不知道曲轴位置传感器在哪个位置,想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路,看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用,但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图,具体问题还是看描述吧!再次感谢各位师傅了!从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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08款3.0排量的别克君越,车停放了一个月,发现车没电,打电话让我去帮电~发现无法启动,仪表灯不亮,只有喇叭响,其他都没反应,根本不工作,然后我查了保险丝,发现烧了有4个,车身控制模块也烧了,只好买了个模块匹配好了拿回来安装,安装完毕大灯,雨刮都可以工作。但仪表还是不亮,车还是打不着,我只好测量马达那边的小线没有信号源过去,仪表两根常火电,钥匙关了也有,地线也有。还有就是鼓风机长转,空调面板控制不了,钥匙关了也在转,我只能先把插头拔了由于一直没有回复,初步判断为电瓶的正负极给搭反了,所以车上肯定有东西烧了,这个要一个一个排查
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