我是12年得揽胜运动版柴油得，跑啦8万多公里，最近开车有点短油，还有出现低速熄火得问题，放到4s店电脑检查检查不出来问题。刚才给我打电话说，厂家说有可能是高压油泵得问题，要换，我想咨询一下。有20天前汽车被召回说免费换的曲轴位置传感器。 。到底是什么情况我想咨询一下

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这个故障代码读取错误所以我也查不出来。换电脑读看看能不能得不行只有用专检读取故障码就好办了。跟椐现像就像是节气门没学习好，或有喷油嘴漏，或电器线路或传感器模块故障需故障码来判断，这车左右各一个发动机电脑版pin out01 可变气门正时调节器，排气凸轮轴 - 1 02 进气凸轮轴正时调节器 - 1 05 流量控制阀高侧 (GDI) 06 用于蒸发排放控制系统 (TEV) 的安全电磁阀 07 进气正时位置传感器 - 1 12 废气旁通电磁阀 15 正时传感器电源 16 负信号 - 燃油泵 2 继电器 - 1 档 (T20 的 85) 18 废气旁通电磁阀 - 1 20 二次空气阀 22 用于燃油泵 2 继电器的控制 (T20 的 85) 24 电动节气门 CC 马达 - 正极接线端 26 喷油器阀 3 低侧 27 喷油器阀 3 高侧 34 排气正时位置传感器 - 1 35 转速传感器 (数字) 36 燃油压力传感器 38 传感器电源 (1b) (燃油压力传感器 - 信号) 39 电动节气门电源 41 用于发动机的参考接地 42 用于发动机的参考接地 43 用于发动机的参考接地 44 CAN 低位 1 46 CAN 高位 1 48 电动节气门 CC 马达 - 负极接线端 50 喷油器阀 2 低侧 51 喷油器阀 1 低侧 52 喷油器阀 4 低侧 53 电子喷油器 4 (高侧) 55 点火控制 1 56 点火控制 4 58 制动指示灯开关 62 信号 60-2 齿 - 发动机转速 63 发动机冷却液温度 2 (在散热器上67 参考接地 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 68 输入 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 71 用于右侧/左侧 ECU 识别的 INT/A 电源 (+15 = 右侧 NCM/未连接 = 左侧 NCM) 73 流量控制阀低侧 (GDI) 74 喷油器阀 2 高侧 75 喷油器阀 1 高侧 79 点火控制 3 80 点火控制 2 82 发动机冷却液温度 88 用于电动节气门位置的参考接地 89 电动节气门位置 - 2 90 电动节气门位置 - 1 91 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的电源 92 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 95 转速传感器电源 (1a) 96 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的加热器01 电子设备电源接地 1 (T03 的 85) 02 电子设备电源接地 2 03 电源 1 04 电子设备电源接地 3 05 电源 2 06 电源 3 07 用于后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 的加热器 12 燃油泵 1 继电器指令 - 2 档 15 加速器传感器 (1) 信号 (ETC) 18 惯性开关 19 负信号 - 燃油泵继电器 - 2 档 (T03 的 85) 21 EOBD 指示灯 (MIL) - 故障 22 参考接地 - 空气流量计 23 参考接地 - 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 25 加速器传感器 (2) 信号 (ETC) 28 二次空气泵继电器 29 空调压力传感器 30 空气流量计 (数字) 32 制动开关 33 压力开关接地 34 用于加速踏板位置传感器 (1) 的参考接地 (ETC) 35 用于空调压力开关的 +5 电源 36 CAN 低位 2 - 保留 37 CAN 高位 2 - 保留 CAN 高位 2 - 保留 38 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 42 CAN 高位 1 44 用于空调压缩机接合继电器的控制 45 风扇 2 (速度 1) 46 风扇 1 47 用于加速踏板位置传感器 (2) 的参考接地 (ETC) 48 用于加速踏板传感器 (2) 的电源 (3

我上面就是标准数据已经发给你了，然后你剩下的你自己判断一下以及按我说的验证一下你的这个传感器喷化油器清洗剂的时候会不会变大电压会不会变大。然后能不能又会恢复过来能变大的就没问题，那么剩余的把那些电压特别大的那几个传感器给换了它。你这样你找到前仰传感器，你一个一个的拔，你看一下您电脑里面的数据流认为的是哪一个，因为它有的这个程序做的数据流可能不准。因为它V型发动机前面一个后面一个，那一侧的话也是前面一个后面一个。你拔掉了插头以后它就要报故障码，你看报故障码报的是啥？然后对应的数据流里面哪个没有变化了，你这个时候你就可以发现你电脑里面指的这个是哪一个传感器，你因为你外面的那些电脑的话，它有的做的数据流不是很准，甚至定义都有的，都会有问题。还有前沿传感器，你看一下它是几条线，如果是5条线6条线的话，那个就属于电流型传感器，那个就是属于我们的宽带型而宽带型的话他在怠速的时候是不变的，你要能看见来回变那就有问题。也就是说通过你上面开始提供的那个数据有来看的话，你现在传感器没有几个好的，都坏的差不多了。而且传感器的话，你可以调换位置。你把左侧的按右侧，你看故障码有没有改变包括这些里面的数据电压看一下你就知道，你要说想精确的判断是哪一个的话，你就按照这种方法去验证。

根据你描述的故障情况车辆是没有什么问题的，这种情况应该是车轮打滑了，导致防侧滑灯亮和HDC不可用，重新启动之后就正常了，不用担心，不用维修的

您好，根据您的故障描述，我建议你先做DPF复位，然后检查排气过滤器是否堵塞严重，最后进行试车，如果还不奏效的话请试以下程序，1、打开发动机盖子 2、检查节气门 如果进气闭合节气门日期冲印编号是13或14，请转至步骤3。 如果进气闭合节气门日期冲印编号是15，安装发动机装饰罩并转至步骤4。 3、安装一个新的进气截断节气门（节气门：LR078546，卡箍：LR063121） 4、将SDD连接到车辆，开启新的诊断会话，SDD将读取到当前车辆正确的VIN。选择“诊断”会话类型。选择以下症状：动力传动系统-发动机系统-发动机性能。运行“配置现有模块-动力传动系统控制模块”。 5、动力传动系统的设置-节气门执行器（这只在更换进气截断节气门时需要）如果没有超链接，可通过以下方式找到该应用程序：选择“诊断”会话类型。运行动力传动系统设置-节流阀执行器。 6、柴油颗粒过滤器动态再生（所有车辆）。如果没有超链接，可通过以下方式找到该应用程序： 选择“诊断”会话类型。选择以下任何症状：电气-仪表-警告灯-DPF警告灯-灯点亮。在“建议”中运行：动力传动系统-柴油颗粒过滤器动态再生。 7、遵循SDD的所有指示来完成此任务。任务完成后，请退出当前会话。 会话完成时，系统会提示再生成功或者失败整个过程（不需要更换节气门的前提下）用时一个小时左右。

车型配置的话，你自己可以下载一个汽车之家APP，然后上面就可以看到所有车型的相关配置参数了。首先国产塞纳共有6款配置，分别是 30.58万舒适版 33.38万豪华版 35.28万尊贵版 37.98万至尊版 40.58万铂金版以及37.38万豪华福祉（zhi)版 想要购买这款车的美少女和美男子们首先就要考虑预算和想不想通过后期自己DIY去升级自己的爱车，如果预算不够或者有这方面的想法那30.58舒适版就最为合适的了，虽然是最低配的车型但也配备了天窗，电动测滑门和驾驶位电动座椅这些基本的配置，那如果不考虑预算的情况那就可以直接选择指导价40.58的铂金版，360°环车影像，电动方向盘带加热带记忆，主驾驶座椅记忆，抬头显示，主动降噪，后排娱乐，JBL音响，流媒体后视镜等，这些配置看起来虽不算太让人惊讶，但还是会对咱们的乘坐体验和驾驶体验带来很大的提升，然后就是35.28尊贵版了，国产塞纳从尊贵版这款车型就开始配备了第二排座椅通风加热带腿托的独立座椅了，并在前排座椅加热的基础上又增加了通风功能，同时中控屏幕也升级到了12.3英寸（更大更好看）并且支持导航和OTA在线升级。 还有一款就是37.98的至尊版了，和35.28尊贵版相比最大的配置升级就是后排独立天窗还有全液晶的仪表盘，价格相差2.7万，但是还多配备了18寸的轮毂，行李架，雨量感应式雨刷，并线辅助，车内空气净化，倒车侧方预警和前排多层隔热玻璃，性价比还是比较高的。最后两款就是次低配33.38豪华版和37.38豪华福祉版了。 豪华版比舒适版多了脚感尾门，真皮座椅前排加热，无钥匙进入等，性价比不高，所以不推荐，福祉版这个配置是为了出行不方便的人或上年纪的老人，第二排右侧的座椅可以以电动的方式伸出车外并且背靠车身，同时伸出的座椅离地间隙不高，方便有需求的美少女美男子们乘坐。希望我的解答能给您带来帮助！！！

建议方案：我这边分析 先从分动箱模块里面的故障码进行入手。就是分动箱故障导致的连锁反应。其他系统连挂的 里面并没有实际性的故障

您的问题是，汽车右后侧上下缓冲柔软稳定性差？是减震的阻尼效果太软引起的，1.检查减震是否漏油，如果漏油需要更换。2，可以更换运动型的减震，阻尼性会大一些。希望我的解答能够给您带来帮助

你好，是的，你的这个氛围灯是和小灯一起亮的，白天如果你放在自动上小灯不亮氛围灯也不亮，要常亮只有手动打开小灯

防抱死abs故障灯，esp故障灯这些灯亮起说明刹车系统相关的传感器出现了问题，对于配件的价格得问配件商，每一款车每一样配件价格都不一样，