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技师邱自军你好，宝马敞篷车的结构很复杂，拆卸维修至少需要一个专业培训过的技师和两个辅助技师3个人共同完成。如果不懂得原理的人去操作，把传感器位置搞错了，那问题就更大更不好修复了。 你这车只有一个故障码，我建议你到4S店维修更快，他们如果有专业敞篷车受训技师，就可以快速找出这个故障的检测传感器进行检测维修，而且4S店有厂家技术支持，这种故障很容易搞定。 -
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技师邱自军你这车故障就是要敞篷系统的中间位置传感器着手检测维修，那关键就是要有资料查询这个传感器的安装位置，和功能工作原理。 -
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技师邱自军对了玻璃不能升降也是跟敞篷系统的这个位置传感器故障关联的，所以玻璃才无法控制。 -
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1465431761你见过这类故障码吗？能准确的说那的问题吗？是那导致的吗？ -
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1465431761还有两门玻璃降下来升不上去，怎么处理，谢谢师傅， -
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技师邱自军你现在顶棚关闭有没有合到位，有的话玻璃升降可以让维修厂先外供电让它升起来。这个没查资料记不住，你还是到4S店修吧，这真的不要尝试在外面修，就算有些有经验的师傅在外面做，没资料也不好搞定的 -
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技师邱自军如果你一定要试试看，你要先设置成维修厂状态，那它就可以手动开关了，接着可以用拔插头的方法找到这个故障传感器，就可以确定是传感器还是机构变形导致的故障了。 重点提示，设置成修理厂状态需要拆掉部分连接螺栓，处理不当容易造成敞篷机构变形，进而导致其他敞篷系统故障
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21款宝马1系3缸机1.5T，6千公里刚换了机油壳牌0W30的低灰分机油。刚换完启动打火那瞬间很冲嗡的一下整车都抖，连续好几次都会，然后开在路上几百米后打火就正常了，但是怠速比之前抖的多，P挡抖的明显，N档次之好一点。我记得师傅换完机油然后在车上操作电子测试机油测量开始就这么抖了，刚开始抖的賊厉害超级明显，打火嗡的一声又不正常，但是开几百米后打火正常了。然后怠速抖动也没那么厉害了明显了，但是还是比换机油前要能感觉的到，P档空调明显，N档会好一点。开起来没感觉。然后从其他档位比如N档或者D档按回P档车子会轻微振一下。换机油前是没有的。什么问题？机油应该是符合原厂标准虽然不是4S换的在途虎换的。你这个换机油前没有这个问题 那只能是机油问题了。去4s重新换过灰色瓶子的带gpf标志的机油
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宝马新1系三箱120i燃油滤清器在哪个位置宝马新1系三箱120i燃油滤清器在哪个位置 【车型：宝马1系 2018款 120i 设计套装型】 这款车的汽滤在右侧的车身护板里面。
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2019款宝马120i三箱车，电池放在那里19款宝马1系120i 2019款宝马120i三箱车，电池放在那里。在发动机舱里面
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宝马1系三相2020款120i 时尚型中央扶手箱怎么拆装 视频 加装USB接口宝马1系三相2020款120i 时尚型中央扶手箱怎么拆装 视频 加装USB接口【车型：宝马1系 2020款 120i 时尚型】 这种情况你可以把手扶箱后面的风口饰板拆下来，看看有没有预留的线路，要是没有你可以把手扶箱内部的点烟器哪里接线。
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宝马，120涡轮增压电子阀问题宝马，120涡轮增压电子阀问题【车型：宝马1系 2017款 120i 设计套装型】 根据故障码需要检查一下进气系统有没有漏气的问题，还需要检查一下涡轮增压器工作是否正常。
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宝马120i打不着火总结，漏电造成亏电无法启动！！
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10款宝马120i车打不着火这个问题建议检查供电电源30。然后端接OBD一号和16号电脑进去看报什么故障
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宝马120i起动马达无反应宝马120i起动马达无反应【车型：宝马1系 2017款 118i 时尚型】 这种情况首先需要检查一下马达的控制线路和供电线路有没有电，要是都正常那就是马达坏了。
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宝马120i机油油底壳宝马120i机油油底壳【车型：宝马1系 2017款 120i 设计套装型】 拆油底壳需要把发动机吊起来，再把元宝梁拆下来不用拿下来，有足够的空间就行了。就可以把油底壳拿出来了。
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我的车是2012年的宝马116i都市版，目前行驶116000公里，113000公里时由于烧机油大修过发动机，更换了活塞环和活塞桶，其他的电子元件没有换过，车子修完就出现故障码，燃油高压可信度低，修车师傅怀疑高压泵损坏见意换掉，我自己在实体店买的原厂博世的高压泵，换好后打火只有0.75P的压力，标准值是7P的压力，换上原车的高压泵，压力在3P上下浮动，之后怀疑新买的高压泵存在质量问题，在修理店又定了一个原厂博世的全新的高压泵，安装后的状态和之前的一模一样，压力不足1P，修理师傅怀疑汽油泵和汽油滤是否存在问题，又买的博世的汽油滤和马勒的汽油滤，依然报故障码，接下来处理了油泵的继电器，用砂纸打磨的触点，又把接头处老化变硬的线束截去，重新焊接小段电线，又换了2个拆车油轨传感器，担心是喷油嘴泄压，又查看了火花塞的燃烧情况，都是正常的，检查了正时齿，准确无误，检查了曲轴连接位置，衔接完好 ，以上工序相继完成后，依然报故障码，燃油高压可信度低，有时是行驶是油门给大了，突然报码并且伴随着轻微怂车，有时是打火就报码，有时是倒车时报码，今天12月3日对发动机电脑重新编程，完成后在试车的过程中没有报码，经过急加速、倒车、大脚油门也没有报码，电脑检测油压在7～9P之间，达到标准值的要求，动力非常充沛驾驶够受非常不错，行车40分钟都没有报码，室外熄火1小时，打火又开始报码 ，熄火重新打火，故障码消失 ，再次行车40分钟没有报码，晚上出去办事倒车时又报码，熄火重新打火又恢复正常，有哪位技术达人曾经遇到过类似的情况，能否指点一下可能出现的问题车辆目前的问题，根据车辆的整体情况以及一些信息反馈采集来看的话，车辆很有可能仍然存在高压油泵的相关问题，但根据车辆的实际情况车辆需要重点注意的就是前期的其他测量工作，特别是车辆在故障出现时候的汽油泵压力，这必须要缩小到一定的故障范围。
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