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技师陈东这个是检查机油量,观察机油是否需要更换的
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你好,请问玛莎拉蒂gt的发动机油底壳怎么拆,壳子已经和发动机体分离了,但是底壳里面有个像机油泵管道一样的东西卡主了导致底壳拿不下来需要把元宝梁落下些 或把发动机顶起来些
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玛莎拉蒂总裁 方向没有助力 来的时候方向机有点漏油 助力什么的都是正常的 换了方向机 助力油散热器 昨天晚上换好启动助力都是正常的 今天早上启动就没有助力 加油门到两千转的时候才有助力对于这个现象来看的话,是因为换的副厂的方向机引起的,然后现在来看的话,助力泵的叶片有点点损伤。
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玛莎拉蒂gransport 常规保养需要进行那些步骤最合适的机油是什么机油还有用什么滤芯求大神指点谢谢
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玛莎拉蒂吉卜力,3.0汽油发动机,高温以后,磨了缸盖平面,换了石棉的缸垫以后,测量缸压,开始量有大概8个,再接着测量缸压会下降到6个,请问下大概什么问题,现在发动机还没往车上装,心里没底你好这位提问者,根据您的描述以及反馈交流,只要气门测试密封性没问题,正时安装与错误,发动机是不会出现异常的
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大师们好!我的车是08款玛莎拉蒂GT,昨天车完全没油了,刚好车上有一桶5升备用油,加进去开了一段之后熄火了 ,后来又加了大概10升汽油,试了很多次都发动不起来,才发现第一桶5升的油是柴油,后来我把整个85升的油箱都加满了 尝试了几次还是发动不起来 ,但是每次尝试听起来好像就快能发动了,大师们我知道这是个傻逼的错误 ,但请问我现在应该怎么办呢?
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玛莎拉蒂发动机漏油,使用才一年,厂家确认更换,进厂一个月才换好,请问除了更换还有其它补偿吗?
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15年玛莎拉蒂总裁 前几天把底盘撞了一下 当时拿手电筒照着看了一下 并没有损坏什么 只是轮胎漏气了 换了个轮胎后 现在开车踩油门会有很大的声响 然后还感觉到打滑 有点挫感 车子也没以前那么稳 然后松油门后会有减速现象(之前没有这么感觉) 还有就是车子撞的时候我看到显示屏上跳出了一个拨片换挡的提示 提示换到了D1挡(但是我当时并没有碰到拨片) 请问我是撞坏了什么吗?具体步骤已经聊天发送。
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我朋友转给了我一台玛莎拉蒂GTS F1波箱那款,是2012年上牌的车,目前跑了50000多公里!已经一万多公里没有保养过了,请问这车保养在哪些地方可以保养?每次保养都需更换哪些东西,有哪些地方是需要注意的?重点是每次保养的费用是多少?这车是使用什么机油和机油滤芯?我自己以前都是开的宝马对这车没什么研究,求大神解答!!!
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我朋友转给了我一台玛莎拉蒂GTS F1波箱那款,是2012年上牌的车,目前跑了43000多公里!已经一万多公里没有保养过了,请问这车保养在哪些地方可以保养?每次保养都需更换哪些东西,有哪些地方是需要注意的?重点是每次保养的费用是多少?这车是使用什么机油和机油滤芯?我自己以前都是开的宝马对这车没什么研究,求大神解答!!!
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玛莎拉蒂总裁F1波箱 来之前是准备换离合器的(将近10万km了)然后顶起来发现离合器分泵存在漏油的现象,油壶里面也检查了只有油壶一半的液位,结果点了一下DEIS检查参数自动设置,之后就打不着火了。 来之前没有故障码可以启动 然后做了档位学习什么的都没用都启动不了,还报了几个故障码。离合器机构 - 离合器排气 更换系统部件后,将空气从系统中排出。 1. 排气期间,持续检查油罐内的油位:绝不可低于“MIN”液位 2. 千万不要重新利用从系统从泄漏出的机油 3. 此操作需要使用专用工具SD3 95970312。 4. 必须松开位于离合器壳中央下部的排气接头帽(1),一个小管连接至排气接头,从而可将排出的多余油液收集在为此而专门提供的集油盘中 将SD3故障诊断仪连接至诊断插座。 7. 从主菜单中,进入“诊断(DIAGNOSIS)”界面。 8. 选择“离合器排气(CLUTCH BLEEDING)” 9. 向油罐内添加油液,以免液位下降。 10. 按下“进入(ENTER)”激活测试仪。 11. 打开排气接头(2)并等待3-4秒钟,以使油液流出,关闭排气接头。 12. 检查油罐内的油位,如有必要,将其加满。 13. 打开排气接头(1)并等待3-4秒钟,以使油液流出,关闭排气接头。 14. 将两个排气接头拧紧至固定扭矩。 15. 等待,直至SD3测试仪显示循环结束,然后检查是否成功完成。 16. 换档数次。 17. 一旦循环完成,检查动力单元油位。 00.20.010 - 电控变速箱动力单元油-测试 18. 此操作必须仅可在装备SOFAST 3变速器的车辆版本上进行 我们建议您执行DEIS调整程序。 03.90.001 - F1变速箱电控单元-自学元器件 F1变速器电子控制单元 - DEIS自校准 DEIS自校准 1. 更换离合器总成或电子控制变速器电子控制单元(ECU)(NCR)之后,必须执行DEIS程序。 这涉及到离合器弹簧的自校准,因为电子控制变速器模块使用特殊算法来计算离合器膜片弹簧的弹性特性。 2. 要执行DEIS调整程序,必须将SD3故障诊断仪(95970312)连接至车身计算机上的诊断插座。 3. 选择“主动诊断(ACTIVE DIAGNOSES)”。 4. 选择“单个电子控制单元(ECU)诊断(INDIVIDUAL ECU DIAGNOSIS)”。 5. 选择车辆制造商和车型。 6. 选择相关电子控制单元(ECU)(NCR)。 7. 等待程序上传,然后按照指引程序操作。 8. 选择“主动诊断环境(ACTIVE DIAGNOSIS ENVIRONMENT)”。 9. 选择“DEIS控制参数自校准(DEIS control parameter self-calibration)”并等待自动加载程序完成。 10. 此程序应当需要大约3分30秒时间和6分钟的检查时间,如果在此时间内未完成,则程序被视为未成功完成。 11. 如果此程序成功完成且不需要进一步调整,将点火钥匙旋至“关闭(OFF)”位置并等待至少25秒钟。这是启用电子控制单元(ECU)来存储已学习参数所需的最短时间。 12. 如果DEIS调整程序未成功结束,则确认原因并执行以下检查: - 检查离合器排气程序是否已正确执行。 - 检查离合器控制电磁阀是否正常运行。 - 重复DEIS控制参数自校准程序
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