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技师曾旺根据图片上面的故障码显示,这是正时系统部分的问题。
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技师曾旺正时对好没有?怎样对的?
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1528293696对正时链条上的记号
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技师曾旺第二侧缸盖的凸轮轴位置传感器和他的线路有没有检查过?
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1528293696之前只是显示凸轮轴传感器的故事码,
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技师曾旺之前??什么意思
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1528293696更换传感器后就显示正时的那个码
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技师曾旺换的型号对不对?
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1528293696有多种吗
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技师曾旺肯定啊!
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技师曾旺零件编号必须一模一样才行。
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1528293696我照给你看看
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技师曾旺你做给我看没有必要,因为我也记不了那么多什么编码这些东西。
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技师曾旺你把新的和旧的做一个对比,看一下上面的零件编号。
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1528293696
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1528293696这是新的
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1528293696
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技师曾旺图片上面的字看不清楚。
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技师曾旺你自己都可以看一下,上面的数字也不一样。
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1528293696最下面那行不一样
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技师曾旺那就不一样啊
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1528293696哪有完全一样的啊
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技师曾旺零件号一样就行了,
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1528293696哪个是零件号啊
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1528293696还有一种现象
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技师曾旺什么现象?
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1528293696走平路时,走到70_80时发动机加油发闷,
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15282936962600转左右
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1528293696等几秒发动机几转速就上去了,就不会发闷
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技师曾旺这个故障码是会影响的哦!
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技师曾旺你要先把这个问题解决了再试车
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1528293696不会亮故障灯
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技师曾旺亮不亮故障灯不重要,重要的是这个故障码存在几会影响这个问题,
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1528293696故障码的问题出在哪啊
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技师曾旺旧的传感器只报一个故障,新的装上去报两个故障?
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技师曾旺是不是
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1528293696报一个
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技师曾旺是不是?
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技师曾旺换新的和旧的都只报一个故障码?
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1528293696对
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技师曾旺那就是传感器线路的问题,
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技师曾旺3线的传感器吗?
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1528293696对
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技师曾旺火线,搭铁有没有?
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技师曾旺V6的发动机测量电压可以比较一下另外一侧气缸的传感器线路
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1528293696不插打不着火
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技师曾旺这只能证明它在工作,不能证明它工作良好
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1528293696我现在测量
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技师曾旺嗯
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技师曾旺发动机运转状态测量一下 发动机不运转只是打开点火开关时测量一下
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技师曾旺对比一下
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技师曾旺两边的
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1528293696中间那条线与负极间电阻不一样
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技师曾旺电压呢?
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1528293696一样
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1528293696水箱那边电阻12K,另一个是17
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152829369617k
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1528293696其他两条线都一样
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技师曾旺电压,
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技师曾旺主要是电压
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1528293696电圧一样
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152829369612多v
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1528293696两条线没电压
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技师曾旺有一条是搭铁哦
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技师曾旺一正,一副,一信号
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1528293696是的
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1528293696不对
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技师曾旺??
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1528293696两条线电压一条线12v
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技师曾旺另外一边呢?
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1528293696没电压的一条一样的电阻45欧
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1528293696电压的线是一样的
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1528293696在吗
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1528293696师傅
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技师曾旺在的
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技师曾旺
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技师曾旺
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我的是07年的日产天籁 230jm 现在十二万公里了 近段时间老是烧高压包是什么问题 修了好多次 刚开始电脑检查是三元催化器有问题 修车师父说不用换 一直到现在 会不会是三元催化导致的经常烧高压包 修车师父说有三个三元催化 不知道是该换哪一个 我也是醉了 修到我都怕了 零件特贵 求大师指点
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日产天籁4缸,故障原因!三元催化堵塞!当时是把三元催化给通了,就出现了热车不好启动,第二天换了三元催化装上,还是有偶尔不好启动的现象。431检查混合气过稀缸组1、读数据发现氧传感器工作电压不正常进行更换!也换了燃油滤芯,清洗了节气门,喷油嘴,匹配了节气门!数据流显示空气流量计工作正常。水温传感器也工作正常!但是现在还有问题是冷车好启动。跑热了放,1_2个小时启动第一下还是不好启动。启动了以后就没问题了,有大师指点下是什么问题吗?
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2006年生产的,2.3排量的老天籁,在10月8日做了保养,更换了气门室盖垫,清洗了油路,包括喷油嘴、节气门,更换了6个火花塞。保养后发动机非常安静,动力充沛,但行驶350公里后,于10月20日左右,踩油门时会出现轰轰轰的声音,提速至80码后,声音特别明显,但是没有故障灯亮。修理厂说是三元催化器堵塞。需要更换,请问到底是什么问题?你好,根据你的提问分析, 可能是清洗油路后有其它东西堵塞三元崔化了。可以洗洗看看不行再换。
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您好,我的车是10年尼桑天籁2.5,前些日子发现车的提速无力,油耗高,尾气呛鼻。之后清洗了燃烧式低碳和三元催化器。洗完之后,没过两天,前氧传感器报故障,之后把氧传感器拆下了,一只发现是辅食中毒,然后买了一只新的安装上了,安装新的之后,什么问题都解决了,故障灯也灭了,而且尾气也正常了,可是没两天,尾气又出现问题,又非常的呛鼻,这次故障灯没有亮,感觉油耗还是过高,请问,我是不是应该把4个氧传感器全换掉呢,到底是什么原因呢。尾气出呛鼻的白烟,更换玩传感器和清洗三元催化,问题解决了,过了俩天又出问题了,我给车主的建议是检查混合气过浓或过稀都会有影响。感谢您对我的支持,希望给我一个五星好评,谢谢!
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07的天籁230jk 发动机怠速抖动 排气管突突 加速无力转速上来还好 检查了点火线圈 发现都工作 没什么不正常 火花塞六个也都换了新的 节气门也洗了 又往油箱添加了清洗喷油嘴的液体 但是都是刚弄完后有改善 开开又不行了 而且冷车状况还好 车热了以后更明显不知道到底是哪有问题 该修哪了建议你检查一下汽油压力,做一下喷油嘴喷油试验。
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13款新天籁2.5cvt,现在6万7公里 症状:长时间堵车或者低速缓慢行驶,频繁的起步后就不升档,踩油转数上升,车速到20迈就一直上不去了,只有停车重启后正常,正常行驶不堵车或高速开几个小时都没事, 之前我2万7公里时也是这原因,4s也没查出原因,只能给我换了一个变速箱,后来就正常了,现在开到6万7公里,又开始出现这个问题了,也没有故障灯显示,去4s也测不出来故障码,就算高温保护也不至于堵车时没法开车吧,再说前面几万公里好的时候长时间堵车也没问题呀,也不至于两个变速箱都有问题吧,请问这应该如何解决,总换变速箱也不是事呀,具体原因在哪?或者怎么造成的?
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11年天籁方向盘重,有点发卡的感觉,昨天换了前减震器,左前轴承,稳定杆球头一对,方向机左内球头,外球头,助力油换两次了,但每次都是刚换过一会觉得比较轻,三分钟后又重了,今天又换了个助力泵,路试一下还是前面二分种还行,直行跑一会想动方向盘觉得又像卡住了一样,必须用力才行。检查方向盘下面的十字节没有问题。现在不敢再去换方向机了心里没底,所以请教一下师傅,给点意见。这车发动机故障灯也亮,开起来没觉得什么扯了描述的问题,根据车辆的实际情况,我的个人判断测量可能存在的就是转向机的问题,可以直接使用,如果很明显的话更换转向机。
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日产天籁公爵2.5L2011年VIP版的,上个月换了前轮两边半轴,使用正常,过了十来天左右,变速箱零件损坏被拖进修理厂修理,在拆除修理中发现发动机的机脚坏了又新换了三个机脚,安装好后行车提速时感觉车头晃动比较明显,机头带空调运转震动比原来大了很多,感觉心里难受,返修理厂试车检查,修理厂说是前半轴问题,叫我重新买两个前半轴来更换,我觉得纳闷,刚买不久的前半轴怎么就不行了呢?请问专家,我该怎么办好呢?你好,这个半轴一般是时间长了受到轻微冲击容易导致轻微变形从而车子在某个速度频率车子是会抖动晃动的,这个鸡脚如果都换过的话不用考虑了,这种情况一般有3个原因一发动机及变速箱固定鸡脚老化导致震动二轮胎轮毂轻微变形导致起步震动三传动轴轻微变形导致,这个有时间先把车子升起来底盘所有螺丝检查一下是否松动,其次下支臂,减震拉杆检查一下是否有框量,先基本的检查一下,这个如果换了没多长时间又出问题的话,这个可以质保的,让免费在调换一个就可以了
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我的车子为东风日产6缸天籁,09款,2.5的排量,上个月更换了发动机(进口原装)和大修变速箱后,油耗非常高(在每百公里15升至18升之间),一提速发动机还很响,如同重车爬坡爬不动那种挣扎的声音,而且时不时会出现冷车启动冒蓝烟,行驶不冒烟。不知是什么问题?你好,提速发动机响,一是发动机敲缸,二是底盘半轴球笼发出的声响, 冷车启动冒蓝烟,还是发动机有烧机油的现象,主要是冷车状态下气门油封密封问题 跑不起来油耗高。这个需要确定一下是变速箱升档延迟过高还是发动机动力性不足,缺缸
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踩油门方向往右偏,松油门方向回正,踩刹车方向往左偏,70码以下不明显,80码,特别是100码以上很明显,4s店检查过,修理店检查过,怀疑过的对象都换过,比如:方向机,半轴。问题没解决。三角臂也检查过,橡胶没有开裂,有修理店做了四轮定位说右前轮和后面二轮数据很差,也可以说读不到什么数据数据,怀疑是右前轮轴承、羊角、减震器有问题,叫我换了这个三个再做四轮定位试一下,如果能读到数据再检查后面轮的悬挂,我没听他的,怕换了以后还是不行,补充一下,是2011年天籁2.5v6.另三角臂2017年修理店换过一对,因为橡胶开裂,2019年4月又换了左边一根,也是因为橡胶开裂。方向机最近一个月换了第三个了,也是修理店换的,还是解决不了问题。这个问题是最近几个月出现的问题,最近没有碰擦过。请大师指教。谢谢四轮定位数据能出来就不需要更换,没有数据或者数据值达不到标准就需要更换减震或者底盘其他影响四轮定位值的零件,其中包括仰角,拉杆,球头,减震,托架,大梁等
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三元催化器回收价格,三元催化器回收价格表2022
随着现代汽车的普及,三元催化器成为发动机排放控制的核心设备,它的重要性不言而喻。但是,在三元催化器的使用寿命到期之后,需要进行回收处理,因为三元催化器内部的贵金属元素的价值很高。那么,用户和回收商都需
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随着汽车的普及和市场的竞争,汽车尾气排放的污染问题的日益凸显,三元催化器作为汽车尾气处理的一种重要设备,不仅大大降低了汽车尾气的污染物排放,也是维护车辆正常运行的关键部件之一。那么,随着三元催化器使用
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三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,这个是把发动机排放的尾气通过三元催化器里面的稀有金属转化成为二氧化碳和水,从而让车辆尾气排放合格。早期的铂铑钯比例较高,后期的贵金属含量少。 三元
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