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技师冒志伟你好，根据你所描述的这个问题的话，那么可能是我们的涡轮增压器没有工作。或者是工作不好。真人重点检查一下涡轮增压器本身以及上面的电磁阀。包括上面连接的管路是否有脱开了。可以去售后连接电脑检测一下，看看有没有什么电控方面的故障码。 -
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匿名网友故障码没有，涡轮加速有丝丝的声音，放油门有类似电锯的声音 -
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匿名网友涡轮是只换不能修吗？ -
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匿名网友有没有火花塞的原因 -
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技师冒志伟是的，只要出现问题的话就只能够更换，无法维修。你说的那个声音的话，这种涡轮工作之后的声音，工作的声音的话，就类似口哨的声音。和火花塞没有关系。我发现有问题，在加速的时候会有顿挫的。回报发动机缺火故障码。 -
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技师冒志伟和气油质量好坏的话会有一定关系。 -
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匿名网友加95号油 -
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匿名网友国产的涡轮可以吗？保一年 -
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技师冒志伟可以的，只要机油不出现问题没问题的。 -
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匿名网友如果火花塞有问题会报故障码吗？那我们是不是可以排除火花塞和三元催化的原因了 -
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匿名网友机油是希尔5W-40的 -
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匿名网友拆车涡轮可以吗？ -
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技师冒志伟火花塞出现问题报故障的。最明显的就是我们在加速行驶急加速的时候出现顿挫。而三元催化器堵的话会影响我们启动的时间以及我们正常的加速性能。会有很缓慢很缓慢的加速过程。就说比如说我们这男生要跑一百码，那么可能需要跑个2分钟左右，这种情况。有可能是排气管堵了排气管堵的话加速的时候可以开出来的发闷。 -
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技师冒志伟拆车的，只要是公里数少的都可以。 -
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匿名网友好的，那应该是涡轮增压器的原因了 -
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技师冒志伟好的。
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别克15款君威，换了火花塞和点火线圈后加速无力没有像以前一样有推背感上坡不顺畅，开高速时如果用力踩油门加速就会提示请速检修车辆。去4s店又查不出问题发动机出现的时候，可能是涡轮增压的问题，需要用诊断电脑检测才能确定。和火花塞。点火线圈关系不大。
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请问一下，12年5月的别克新君威1.6Ｔ手排，44000多公里。发现现在的涡轮好像没啥动力。原来深踩油门能感受到推背感，现在只能慢慢提速。这车其实开得并不多，机油（美孚）保养也都按时做了。这是哪里出问题了？谢谢！火花塞四万公里需要更换了，节气门也需要清洗，动力不足还和汽油有关系，可以加95的试试，
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14款1.6t别克君威，给油发动机转速能上去，但是速度上不去，没有原来的推背感。匀速120码，油耗高达20多每百公里。120以上再踩油门，速度提升很慢。基本80迈后想再超车就特别困难了。转速到6000多，车子也没有动力的感觉。而且，近期感觉油耗高。找了附近的修车的，看了一下，说正常。我是明显感觉出差距了。动力直接不行了。系统报警您好，根据您的描述以及现在的故障现象，这种情况首先就检查它的涡轮增压旁通阀的电磁阀。它是两个部件，电磁阀是电控系统。这个主要坏了就是电磁阀
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别克15款君威1.6t，加速无力没有像以前一样有推背感上坡不顺畅，开高速时如果用力踩油门加速就会提示请速检修车辆。去4s店又查不出问题，今天我停车怠速打开引擎盖听见发动机右边节气门附近有呲呲漏气声，这算正常吗？是不是这个原因使加速无力的。
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你好，我是别克新君威12款2.0自吸，之前正时链条跳齿，抬了发动机更换过正时链条，已经有2年多了。 1：现在突然发现35码左右升4档时，油门不深踩时，抖动，像手动挡1档起步配合不到位的那种抖，深踩一点稍微好些，没那么抖，但会觉得有点动力不足，到6档是也会有一点这感觉，比4档时好些。 2：还发现发动机有渗机油现象，目前还不知道哪个位置渗油，油底壳都是油迹，机油滤芯旁边的空隙里有机油堆积在里面，不知道是哪里问题。根据您的描述以及提供的信息，建议您进站，让师傅用解码器看下有没有故障码，如果有故障码就根据故障码提示进行检修，并且让师傅测量汽油压力。
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2012款别克君威GS2.0T的，开了16万公里，每次急加速达到4000转的时候必出故障灯，以前加速的时候推背感明显，现在没有，开到160码不管怎么踩油门不会提高车速，如果轻踩油门120码以内绝对不会亮灯，但是过140还是会出现，现在出现故障码P0234涡轮高增压，去江苏淮安4S店看过要换涡轮，上个月出差到南昌检测说是空气流量计，同时检测出P2227故障码，具体我没看懂，在本地汽修店，找人拆过发动机节气门，三元催化，已经排除所有关于积炭导致的问题。换过旁通阀。汽修店人说，好像是不泄压，还要检查一下泄压阀，用气吹它，发现它还在工作就是上面有点油，但是我也买了泄压阀，今天买了空气流量传感器，2个都没有换，我就是问下，哪位大神能帮忙判断下？
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师傅您好，我的车是一辆05款自动挡3.0L GL豪华版的别克君威，目前行驶14.8万公里。现在出现的问题是低速时换档不顺，偶尔会换档平顺。车辆点火后加油，感觉油门很轻，转速都到3000转了，还没换档，冷车点火后五分钟以内如果有个下坡，在下坡的时候加油能换上档，换档后明显感觉踩油门加重了，这个时候如果不把速度提上去，还会出现加油不换档的现象，等行驶一会儿后才能换档，而且一、二之间换档时会伴随抖动。在市内行驶，车辆较多的时候，转速1200转左右，就会出现刚换上二档又退回到一档，出现连续抖动现象，这个时候重踩油门，提高转速、车速能解决；有时候轻踩油门，缓慢加速也会换档平顺。
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2010年别克君威1.6T手动挡车型，最近一段时间，每当上坡时仪表盘会显示“发动机动力降低，请速检修车辆”，这时感觉起不到任何作用，车子无力。 偶尔车辆不显示“发动机动力降低，请速检修车辆”，但这种时候汽车加速会有断油感，匀速行驶过程有顿挫感，油耗也会比以前高。 已经换了点火线圈，火花塞，清洗过节气门，油路，三元催化，前后氧传感器，涡轮电磁阀，真空箱，真空箱旁电磁阀，但问题依旧。 当仪表盘出现“发动机动力降低，请速检修车辆”，用电脑读取就会有3个故障码，如下图根据你描述的判断造成涡轮增压高造成的问题可能是涡轮增压器的旁通阀工作异常可能是卡滞和损坏，如果检查没有问题，根据故障码判断进气增压压力传感有问题需要对其检查，
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我是一台2004款2.0排量别克老君威，现在怠速高2500转，发动机渗油，深踩油门排气筒冒大量蓝烟。具体情况如下 问: 老君威2.0手动挡2004款，跑长途发现加速无力，怠速高，深踩油门排气筒冒出大量蓝烟，求解！跑了400公里的长途，发现高速上坡加速无力，4档位很吃力，3档勉强不超过70迈，车身偶尔传来类似换挡不平顺顿挫的感觉，但是没有换挡，是正常行驶中。停车之后发现发动机怠速状态下发动机转速在2500转以上，深踩油门从排气管处冒出大量的蓝烟，打开发动机舱发现机油已经3天内探底了。求大神，大师给出指导。第一，引起这种情况的原因是什么？第二，如果需要维修发动机，解决的方案是什么？跪求-跪求-跪求！！！
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您好，我的车是2010年别克君威世博版，2.0l。前天车子出现了问题。发动机故障灯亮了，去修车那里检查故障码为P0723和p0974修车得说我的变速箱电脑坏了，因为两月之前我就换了一块在他那里，因为保修的原因昨天车子修好了。我就开走了，开走当天感觉2挡跳3挡时候有顿挫感4到5也有，我就没管他以为是变速箱油还没浸透，晚上顿挫感也就没有了。结果今天我就跑高速，感觉上坡无力，踩着油门迈速表还在往下降。下了高速发动机故障灯亮了，加油门可以走，但是不跳档，一直都是二十三十迈而且转速特别高，我叫拖车拖回来的，到修理厂检查今天的故障码是P0722，他说是传感器坏了，请问到底是电脑又坏了还是真的是传感器坏了，我这款车有变速箱传感器吗故障码是变速箱输出速度传感器的问题，变速箱有输入和输出传感器。需要更换输出转速传感器。
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