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技师蔡旺你这种测量是不正确的,我们应该是经过轮胎的中心测量地面到叶子板的位置两侧进行对比。前提是轮胎气压要一样
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匿名网友是的 那个也测量了
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匿名网友左边地盘比较低
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匿名网友才新车 什么情况造成的啊
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匿名网友?
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技师蔡旺不好意思,刚才工作在忙
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匿名网友在的
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技师蔡旺你那个测量的两侧数值分别是多少,我找个新车测一下
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技师蔡旺如果是两侧高度不一样的话,我们一般是考虑减震弹簧的问题
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技师蔡旺你是哪一年的卡罗拉
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匿名网友2017 今年的
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匿名网友卡罗拉1.6
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匿名网友我量的忘了
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技师蔡旺我测得新车的高度是不到75厘米
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匿名网友新车会有这样的问题吗
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺新车两侧也差着最大有个三四毫米吧
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技师蔡旺但是你说的两三厘米肯定是不正常的,不可能有这么大
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匿名网友是呀
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匿名网友新车5毫米以内都是正常对吧
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技师蔡旺你确定是厘米而不是毫米吗
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技师蔡旺是的,五毫米的话属于正常范围
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匿名网友肯定不止5毫米
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技师蔡旺我去看一下范围差的标准值
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匿名网友5毫米 我坐上去肯定不会有倾斜感吧
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技师蔡旺我们是在静态下测量的,如果坐上人的话,主驾驶这一侧肯定会降低的
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匿名网友我等下再测试下
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技师蔡旺我们这个说的是指的车内空载,也就是后备箱内也没有东西,驾驶室内也没有东西的
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技师蔡旺当然随车带的东西,这个不用取出来
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匿名网友新车来的 基本没什么东西的
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匿名网友我本来昨天找外面的师傅检查过了 师傅也说新车不可能这样
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技师蔡旺没有找到书面的标准值,这个跟新车做对比吧
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匿名网友不过他建议我新车还是找回4s对比吧
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技师蔡旺差两三公分,这肯定是不正常。差个两三毫米这还差不多。如果要是差上两三公分的话,那么轮胎距离上叶子板之间的空隙也会变小
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匿名网友是呀 还有点跑偏现象
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技师蔡旺当时测量是在平坦的地面上吗?我觉得这种情况很少发生,我这里是没有发生的。首先检查一下两侧的轮胎气压。把它调到标准值看一下轮胎的型号是否一样,然后用米尺测量经过轮胎中间位置到达上方叶子板的垂直距离是多少?
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技师蔡旺如果确定差这两三公分肯定会导致跑偏的。那么首先就要调整这里如果差两三毫米出现这种跑偏的现象,那么要先调换一下轮胎,或者是看一下这个定位的数据
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匿名网友要做4轮定位吗
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技师蔡旺我觉得新车应该不需要做四轮定位,如果跑偏车身高度一样,那么我们就把两个前轮倒换一下,测试。
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匿名网友好的 那我再测量一下
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匿名网友如果新车出现相差几公分的话
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匿名网友大概是什么问题引起的
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技师蔡旺首先考虑轮胎压力是否一样,轮胎大小看看数值是否一样,然后就要考虑是减震弹簧的问题,最后再考虑减震器的问题,既然是新车差两三公分的话,那经销店应该进行处理保修
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匿名网友昨天下午拿去4s店检查了
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技师蔡旺他们怎么说
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匿名网友他们早上打电话给我说没问题
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匿名网友我晕
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匿名网友说误差几毫米而已
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匿名网友4s的销售是很坑吧
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技师蔡旺差几毫米的话应该是正常的,您去测量一下不就知道了吗
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匿名网友是的
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匿名网友等下去
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匿名网友晚上联系你可以?
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技师蔡旺是的,可以的,您这是单独提问,所以他的时间应该是在三天之内,可以继续交流,超过三天不行
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技师蔡旺如果在普通是平台提问,12小时后就会自动关闭
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匿名网友刚测试了
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匿名网友左边后轮是71.7 右后轮是72.4
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匿名网友左前轮是69.3 右是70
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匿名网友正常吗
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技师蔡旺我觉得这个数值差不多,来回晃动一下车身的话,估计应该还会有一点点变化,竟然到经销店去了,那么有没有测量一下其他的新车呢?我觉得这个数值属于正常的范围之内了
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技师蔡旺你可能去晃动一下车身,等他稳定之后再去测量,这个数值又有一定的差别,我觉得这种情况应该是没有问题的,您不用担心
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匿名网友好
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技师蔡旺好的,有问题再交流
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匿名网友会是震动的问题呢
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技师蔡旺??
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匿名网友两边出现高低这种现象 怎么调回正常呢
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匿名网友还有卡罗拉新车
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匿名网友多久首保
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技师蔡旺这种情况是无法调整的,因为它不是越野车型,本身车身高度无法调整,差几毫米,这个您不用担心,它不是问题。新款的卡罗拉,首次检查是5000公里,首次保养是一万公里,如果是年年行驶,里程不足1万公里,建议您选择在半年保养一次比较好
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2017年卡罗拉1.6 提车一个月 目前2000公里 不知道被扎刀片了上高速行驶 不知道漏气了继续行驶了一段路 导致车胎侧面有磨损了 补胎后感觉开起来经常感觉轮子高低不平 车子有点左右摇晃 坐在驾驶室也有向左倾的感觉 最近下车检查下了轮子 发现了的确左边的底盘边离地比右边的低 相同胎压的情况 这是什么原因呢?(被扎胎是左后轮)另外呢,你可以检查一下轮胎的气压和轮胎的磨损。
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你好,我的是今年五月份买的2014款cvt gli卡罗拉,行驶1900公里,我按照正常胎压2.3打的气,今天发现低速路过有坑的地方车身整体向左或向右平移,请问这是正常现象么,给人得感觉就好比轮胎松动,支撑不稳的感觉,有没有可能轮子没有拧紧?我四个轮子检查了,都没有漏气。小弟新手一枚,多谢各位好心人啦。
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卡罗拉方向重,行驶和原地打方向都重.速度慢和高速都是没有变化 已经排除了方向机/转向管柱/电子助力电脑/前减震和顶角还有电压什么都正常 经何其它同型号和同年份的卡罗卡操作对比后 ,就是总体都偏重,行驶和原地打方向都重,挺明显的,着车后低度转弯都很重,行驶速度慢和走高速都感觉方向盘的轻重没有变化. 试过拆掉万向节,断开转向柱和方向机的连接后,手动左右摇前轮,感觉正常,但是在着车状态打方向盘就出现了重的现象,转向柱已经换过四条,装车后感觉都差不多还是那么重,没有实际的变化.目前为止真的不知道怎么排查了. 品牌:Toyota丰田 车型:卡罗拉(COROLLA) 年份:2008 故障现象:原地着车打方向中 慢速转弯方向重 高速行驶方向盘也重 补充下,没有任何故障码的原地打方向最好是进行一个测试,也就是说使用扭矩扳手,对转向力进行测试,以判断是否在合理规定之内。如果只是在行驶当中感觉方向盘的阻力较大,应当考虑四轮定位。
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卡罗拉方向重,行驶和原地打方向都重.速度慢和高速都是没有变化 已经排除了方向机/转向管柱/电子助力电脑/前减震和顶角还有电压什么都正常 经何其它同型号和同年份的卡罗卡操作对比后 ,就是总体都偏重,行驶和原地打方向都重,挺明显的,着车后低度转弯都很重,行驶速度慢和走高速都感觉方向盘的轻重没有变化. 试过拆掉万向节,断开转向柱和方向机的连接后,手动左右摇前轮,感觉正常,但是在着车状态打方向盘就出现了重的现象,转向柱已经换过四条,装车后感觉都差不多还是那么重,没有实际的变化.目前为止真的不知道怎么排查了. 品牌:Toyota丰田 车型:卡罗拉(COROLLA) 年份:2008 故障现象:原地着车打方向中 慢速转弯方向重 高速行驶方向盘也重 补充下,没有任何故障码的更换原厂的方向机,将方向机左右螺牙调整一样,并做下扭矩传感器调整
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我的是14款卡罗拉,前段时间行驶时快速通过一个比正常减速带还要高很多的减速带,感觉像是磕到底盘,仔细检查底盘也没发现明显的痕迹,后来车子打方向明显重了许多,最主要还是行驶时左右打方向偏差很大,就是打方向的角度与车轮转动量不对称(有一种说法叫单边转向不足,不知是不是这种情况),请问大神这是什么情况,重点应该检查哪个部分?
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14款卡罗拉,3个月4700公里。每天上下班有3公里左右超烂的路。 一、30码左右行驶的时候感觉前方发动机舱有一个物体特别松旷会随着车辆的颠簸咣当咣当的响,还会从方向盘感觉到(尤其是搓板路)。走市区的好路时没有这种情况,平时来回打方向没有感觉到异常。 二、也是走在烂路上速度稍快些感觉轮子上的某个地方会发出砰砰的碰铁声,4个轮子都有,但同样走好路丝毫没有问题。 三、有一次早上启动后大约30秒出现了一次缺缸快熄火的感觉,然后瞬间又好了。 马上就要首检了怎么办?大概是哪里的问题呢
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本人新手,有个问题想问下,我的车是07款手动丰田卡罗拉GL,行驶公里118000公里,到我手后跑了1000多公里,最近发现 1:一个月发现汽车加速到2000左右时出现滋啦滋啦的声音,不给油门没有异响。冷车启动时不踩油门,踩离合也有一下哗啦哗啦的声音,热车后在打火就好多了。 2:车到手后换过前端减震,后感觉右前方在开车的时候有滋滋的异响,像刮到不锈钢的声音,金属的摩擦声 3:最近不知道是我操作有问题还是怎么,200块加33升多点,跑了350公里就没油了,油耗有些大,我在某东买了G17升级版单瓶装,这玩意怎么用?效果怎样?可能心里作用,自从出现异响声音后,就感觉油耗大了许多
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08款卡罗拉,1.8L自动挡,目前行驶18万公里。车子一年前出现冷车启动哗啦声(冷车第二次启动就没这个声音),热车启动无异响。尾气比较重(站后边明显闻到尾气味道),油耗比较高(9-10个综合路况),加速无力(特别是40-60码的提速,油门踩下去动力也不会来)。已经更换了启动机马达总成,问题还是在,车子加速时候从发动机传来哗哗的声音,松油门异响立马消失。给判断一下是否需要去换正时链条和张紧器?另外,车子方向盘向右打死出地下车库(橡胶地),车子会一跳一跳,好像轮子被拧住的感觉,向左打死好一些,已更换方向机总成,前下摆臂,减震器,右边半轴,转向拉杆球头,摆臂球头胎压正常轮毂无变形。建议更换vvt执行器和链条正时一套
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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17年改款1.2t卡罗拉行驶5万公里,加速无力走的很慢,没有2万多公里这么猛,,,,以前油门随便一点就走,去了4s店5....6次都说没事正常行车电脑没有故障码,以前2万多公里时候爆发力很猛,随便加点油门车都会往前冲的感觉,那种低转速高马力的推背感,我本身都是汽车教练做了10年教练了,动力变弱,加油提速超慢根本感觉不到涡轮介入,加油异响感觉听到滋滋生音,不加油就没异响,一加到2000转异响很大又没力,以前加到1500转动力真的很猛,现在2000转没感觉加速无力,深踩油门发动机发出闷力的声音就像手动挡熄火的声音一样,网上都说1.2t通病错顿感是有的这个我能理解,去了丰田4s店这么没力的车都说正常,我也是服了,我都不知道4s店会不会修车一来就插行车电脑看数据流正常然后他说1.2t动力是这样的,,,我觉得1.2t动力没有想象中的弱,,随着公里数增加我感觉涡轮越来越没力,,外面清理了节气门,清理汽油格在油箱里面的,还有4s店推荐的清理喷油嘴清洗剂,然后又保养换机油,机油格,根本没点变化,我的火花塞拆开来清洗还像新的一样不用更换,,到处走了很多修理厂都检查不出问题,我真的感觉没人会修卡罗拉了,我这个是1.2t 8速模拟,,难道广东河源就真的没人会修吗,,这个情况首先建议您推荐您使用年度低一点的机油,比如说0-20。另外一个方面。另外是可以通过那个数据来看一下涡轮增压的压力是否正常。
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