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技师邹海兵建议检查底盘
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大众四眼POLO,1.4手动,零三款的车子。车辆行驶过程中,比如,车子在。80码2500转的时候,开着开着,突然之间,转速表转速,从2500转掉到,1000转,然后再用马上掉到零,突然之间会转速丢失变成零,在紧接着一秒钟之后,机油灯亮,踩了油门,发动机转速还是不上去,可能熄火了,然后,重新打火,发动机又能启动。之前这种情况一天发生一次或两次,然后,今天晚上的时候跑了一趟高速,大约一百公里,期间,有一段时间,出现了,15次左右的这种情况,而且当中有,有接连的几次四五次左右,他是打着了之后,马上起步,又熄火!后来就是这么反反复复反反复复之后,好不容易把她启动了,然后跑到一百码,稳住车速油门,后面的半小时车子也没熄火,也没怎么样,就勉勉强强的话开回来去。这种情况先使用诊断电脑进行检测一下,有没有故障代码显示,再就是油箱内的燃油泵,燃油滤芯,节气门,进气道这几个部件有关系进行重点检查
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k3自动,2年半26000公里,问题:长时间(几天)停放后,冷启动,启动时正常,但车一动起来,就有异响,后面的描述的声音都是指这种情况下的异响。最近常见的是类似轻踩刹车的摩擦声,比较轻微,来源和轻踩刹车时也比较像,行驶一段距离后消失。发生过两次比较严重的异响,是很大的铁轴摩擦的声音,像大铁门开合但缺少润滑的声音,声音不持续、周期性响,来源像后轴或后轮,行驶100米后消失。昨天发生上面描述的常见的摩擦声,但是声音很大,周期性且随车速变化,速度升频率提高,速度降频率下降,在去4S的路上,行驶了4、5公里后,深踩了一脚刹车,声音消失。
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我的车是2004年产的宝马325i(E46)当时出现怠速不稳,就换了六个火花塞,换完后出现加速无力,怠速更加不稳。但开热车后重启发动机后又比较正常,上高速后速度在100以上后,有明显的缺缸现象。后到汽修店检查后发现有两杠高压点火有问题,就换了两个全新的高压包,打车启动居然一会会就熄火。后经检查发现原高压包有装错缸位的现象,将原来老的高压包换回,纠正错误缸位后感觉不错,情况良好,但搁置一晚后,早上冷启动时,怠速严重不稳并熄火。经过几次打火,踩油门热车后勉强上路,一路怠速都不太稳。到单位后熄火重启怠速又再次回归稳定。车辆怠速不稳及加速无力问题,如果排除安装配件问题后,建议对发动机系统进行调取故障码,如果没有相关故障信息,建议对车辆积碳进行清洗处理。包括进气歧管。
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保时捷博克斯特08年2.7排量 9.5万公里 2手车!买了1个月.所有保养全部都做了.火花塞也换了。回家来回1000公里。回家路上一切OK。回来的时候路上有点堵.开到70公里的时候.码表有一一上一下的感觉.感觉开起来发动机有不顺畅的感觉.没力上去的那种感觉.但是我一脚油门一踩速度瞬间还是可以的。就是在70码有这种感觉。下高速我付路费的时候D档脚踩刹车.油门没踩.它既然自己给油了.一冲一停的.连续冲5-8次就自己稳定了。后来我就比较重视了。我每个红绿灯停下来就有这种自动踩油门的感觉。然后我把尾翼功能键关了。再过下一个红绿灯车一切正常.没有自己踩油门。然后下一个红绿我又打开尾翼它又开始自己踩油门了。我到家了又关了尾翼.一切又正常了。我想问问。这到底是打开尾翼就有这个自动踩油门的功能。还是车哪里有什么问题。我在回老家的时候也开过尾翼没有发生过这个问题。高速70吗也没有发生码表上下波动感。这车唯一保养没有清洗过节气门!大神帮我分析一下。这到底是什么问题.如果有问题我应该考虑车的哪些位置去检查!你好,这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码,其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下,是否油泵压力不足导致的,然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题,内部积碳是否过多导致的,一般是这几个方面导致的,油,火先检查一下,有时间重点检查一下节气门一般是节气门积碳问题导致的,一般与尾翼关系不是太大
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比亚迪F3R两年前出现过一次这个情况离合器踏板才下去上不来然后动力传输也过于敏感后面在店里查出要换离合器总泵换了以后使用很正常只是特意踩到底的时候快到踩到底最后一小段会有特意往下馅的一下,两年后到今天又有这个现象只是勉强可以开今天上午一出去还好在没有人的时候突然直接瞬间没用了才下去直接就一直不上来了踩到底也没法挂档后面只能空挡滑行后面我就把车子停在路边推到边上一个没有人管的大空地打开来检查,打开发动机盖的时候顺着油管看到离合器分泵的地方拿手一动发现直接脱掉了不知道这个应该换什么可以给车子解决这个问题,启动踩油门和其他的车子其他地方什么问题都没有就离合器这里彻底的跟塌了样的没有油渍。就是离合器总泵泄压。造成的踩下去不回弹不能挂挡。只有更换总泵
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你好,我想咨询一下车辆在正常行驶中,加速油门踏板。车子突然轻微又严重抖动,发动机动力下降。只能慢慢的开移到路边。检测后发现发动机二次进气缸压力过大。发动机故障灯报警,像这个类似情况,已经好几次发生。发动机关闭重新开启后,动力恢复正常又能正常行驶。(点火栓全部换新了,第4缸喷油嘴也换了(当时第1次故障出现的时候,电脑检测第四缸喷油嘴编差)还换了机油压力高压传感器。 但要明确提示,第1次发现这种在高速上发生抖动故障,时速在100之内没有明显抖动,100就开不上去,明显抖动。 现在最后一次(第三次)发现的状况是发动机第二缸感压力过大。这是电脑检测结果。 第2次的故障是比较严重。发动机明显失去动力,只有缓慢低档的开到旁边。当时电脑检查结果。发现1,2,5缸压力都过大。提示电路系统故障,后来重新发动发动机后,车正常行驶可以。症状消失。您这个汽缸压力高是活塞环积碳导致的故障 建议清洗燃烧室积碳 如果没有改善还得拆下来换掉活塞环
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长安cs35自动挡,现在出现正常行驶中动力中断,但是,没有熄火,处于怠速状态,这个时候你油门再怎么踩下去踩到底发动机都不会动力起来。只有把油门完全放开,再重新踩下去正常,特别是在,红灯起步,在二三十公里的那个速度会比较容易出现这问题。不知道这是什么问题?最近比较出现频繁。 现在出现这故障,回想起以前正常行驶中偶尔会中断一下动力,到那时候很短零点几秒又恢复正常,油门是稳住的,那时也没考虑是动力断,因为不明显。只是车子突然慢了一下,立即又恢复动力,没太大感觉。检查油门踏板位置传感器,检查线束插头。
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请各位高手帮忙,这里先多谢了。我的车是桑塔纳2000型,之前出过两次问题,第一次是红绿灯跟车,突然就加不起油来,点火后自动熄火,后来修理,说是油泵坏了,换了油泵。第二次也是红绿灯跟车,同样的问题,车拖到修理厂修,这次我没跟着去看,修好后说是换了发动机那边的什么线路。现在偶尔出现,早上去开车,刚发动,出地下停车场,在坡上加不起油,油门踩到底,没有轰鸣声,车不走,过个一两分钟才恢复正常。热车在路上需要提速的时候,偶尔出现油门踩下去(2000-3000转比较常见),发动机轰鸣,但是速度上不去,类似离合器踩下去加油的情况,但当时并未踩离合器。还有就是正常行驶,水温到90℃,但是如果持续下坡,水温就会持续下降,甚至降到最低。
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情况如下,车子是车主拖过来的,说去加油然后在回来的路上突然动力不足而后熄火,再打火响机后整个发动机抖得抽搐,加油门更抖。而后检查了机油泵油压压力,缸压压力都属于比较正常数值,电脑没有故障,重新调正时 检查三元催化 火花塞 高压包没有发现什么问题,机油正常。重新打火还是如此。而后各种传感器连搭铁线都摸了一遍,真空管也试了,还是老样子。喷油嘴雾化正常只是强度没有那么高,请问高手们还有什么办法吗?车辆油压正常,缸压正常,无故障码,根据客户描述重点检查汽油质量和正时问题。希望能帮到你
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05年风雅,故障原因如下:正常行驶加速到80公里后,把油门踩到底提速非常非常缓慢,转速在2000转,而且转速上去不,找了一段没车的平路很缓慢的可以加速到100公里,但是和之前是截然不同加速,我的车是3.5后驱车,平时加速非常迅猛,油门轻轻一踩就过3000转,现在到2000转无论怎么踩都上不去,速度也上不去。几个月前也出现过这种情况,但是后来开开就没事了,到现在也有2、3000公里了,今天晚上不知道怎么有出现了,而且到现在还回复正常,刚刚去找了一段没车的路开了一会突然好了,然后我停下车,猛踩油门急加速,推背感十足,但是到快80多公里的时候(转速5000多转)突然想断了油路一样,转速又掉到2000多转,故障再次出现。求大师傅解答。还有我这车的汽油滤清器一直没有换过,因为滤清器和油泵是一起的,换比较贵,现在行驶14万公里了!
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408踩油门报故障码,转速上去了速度上不去还出现故障灯 大伙儿,都知道咱河南话有意思吧?今天咱要说说标致408这款车,特别是那让人头疼的ABS灯亮了,踩油门加速却没反应的情况。这事儿听起来是不是挺像
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