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技师杨继坤不正常现象,需要关掉外循环
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您好,12款2.0T别克君越,长期有烧油刺鼻味道从空调出风口、方向盘附近进到驾驶室,停车之后外面车头旁边,发动机舱里都是热气里一股高温烧油的味道。昨天在洗车的店抬起来看了一下,说是增压器漏油,这个是必须整个更换吗?能根治味道吗?换件大概需要多少钱呢?这个可以先把漏油的地方清洗干净,然后再看看有没有味道,然后再检查漏油的地方,处理维修,确定是不是增压器的问题
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10年别克君越2.4豪雅版,行驶22万公里,换过火花塞,正时链条维修过变速箱,最近热车车身抖得特别厉害,而且加油门能隐约听见漏气的声音。发动机胶墩都换了,而且凉点火,在开窗户的情况下倒车能闻见汽油味。长时间行驶能听见车底下能穿出哗啦哗啦的声音,急加速哗啦声音大,间断性的。凉车加速,包括行驶都没有,而且没有任何故障码。你好,根据你的描述,这个主要是机油压力不够导致发动机正时链条有异响。发动机有汽油味主要检查喷油嘴以及碳罐。
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我的车是2010款别克君越,3.0的排量,这几天天气热,我感觉我的车空调制冷效果不是很好,一开始刚发动出来的热风,然后要开好一段时间有冷风出来,前几天去了汽修店让师傅给我看了看,师傅说我的车膨胀阀堵住了,检测之后说高压出不去,需要更换膨胀阀,觉得原装的换了可惜,然后问他有没有别的办法,他就推荐我去一家汽配城的店去做个清洗,肯定能弄好,然后今天我去了,那边给我做了清洗还换了精冷,感觉制冷效果还没有我以前的好,以前开了一段时间,手背还会有被刺痛的感觉,现在完全没有了。求解答
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别克英朗 2012年款 手动 1.6排量 现在开了6万多 车在开的时候出风口有很大的异味,然后我就开内循环稍微好些,最近我感觉开内循环都没用,出风口还是有股带异味的热风出来,车停到地下室后我在没有发动车子的情况下,我把风的档位打到最大,然后出风口出来的这个异味真是难闻,甚至要吐,人现在门这里就能闻到,请各位高手告诉我这到底是怎么回事,应该怎么处理,这个毛病困扰了我跟久,今年上半年清洗过空调管道,还做过真菌。
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09年顶配别克君威!两个问题: 1空调不制冷有故障码 2仪表显示发动机过热 空调关闭,同时水温表到最底线不动(不是最高) 问题一故障码下面有照片了! 问题二,这车买回来正常,跑了长途开回老家用了几天,再次上高速不久就出现水温高,仪表显示发动机过热空调关闭,打开机头盖发现水箱壶那里冒烟,没有水了,这时候已经是冲床的了,不得已拖车回去换缸垫,维修好之后试车是正常的,然后我又上了高速,这时候就显示发动机过热空调关闭,然而跟之前不一样的是:水温表是最低线,而不是最高!我熄火把钥匙之后再着车又正常了,出现了3次左右这种情况,而我也在高速跟市区跑了有500公里最少了。 再最后一次出现“发动机过热空调关闭”时,熄火拔钥匙再着火已经不管用了,不得已又叫了拖车,经电脑检测,仪表显示“发动机过热空调关闭(水温表针是最低线)”电脑检测的水温温度是正常的 另外,他的保险丝盒一个保险丝之前是烧之后接直通(42号保险丝“中速冷却风扇 1 继电器”) 最开始时更换过新电池!显示发动机温度过高,空调关闭是水温传感器插头接触不好,需要检查水温传感器。空调不凉需要检查前挡玻璃温度和湿度传感器线路。。
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我的08年别克凯越自动档旅行车。纯烧油。天热的时候一切正常,天冷了一次没打着淹缸后。什么毛病都出来了。 改换的换 了。该修理的修了。居然行驶中自动熄火。电路正常。 行驶中发动机故障灯亮了。车子感觉快断气了。踩油门也没有用。刚换的机油。机油灯一会亮一会不亮。我找朋友踩了一下油门。我打开机油盖子。喷了我一身机油。 我很担心 。不会有什么问题吧。我们这师傅修理厂基本找完了 。都说天太冷 天热就好了 。我郁闷的。。 我媳妇快生了 用车的时候。我想问问各位师傅。我还能跑吗???
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2010年购入的车,至今行驶总里程还不到5万公里。一直是正常维保,没有出过任何事故。11月17日开始出现热空调出冷风现象,18日送4S店准备维修,上路开出约5公里左右,出现故障提示,马上靠边停车熄火。联系别克4S店,请专业的拖车公司将车拖到4S店。维修师傅说是有根水管漏水导致发动机的高温引起拉缸,称发动机要大修。报故障、拆开情况、拆开所见情况详见下图。请教专家如下问题:1、维修人员的判断是否正确?2、维修方案是否合理?3、开出的维修价格是否公道?4、出现拉缸的原因?5、是否汽车本身质量有问题?6、如何检查确定维修质量?7、维修后的质保期应该多久?8、今后在使用上应该注意些什么?拉缸的原因就是缺水散热不良,导致机油润滑不足,活塞,凸轮轴,曲轴都会损伤。已经解答所有疑问
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各位大神师傅,首先祝你们新年快乐,身体健康!那么,我的问题也开始了。 情况描述:今天2017年购置一台别克昂科威28T车,行驶时间约1个月(公里数1700约)。在这一段时间里面,在驾车过程中,出风口吹出来的风有异味(就像空调很久没打开过的霉味、焦臭味、硬塑料味等,反正不是还有的味道),我特别把鼻子靠近出风口闻过,没错,就是从风口吹出来的风。 采取措施以及想法:前档除雾、前档出风、前档+迎面出风,始终出风口吹出来的风都有那种味道。当然,不是一直有,我指的是经常性,大多是车子点火启动刚开始2分钟内,或者行驶中,更有爬坡低扭的时候。当有味道的时候我调整风量,或者主副驾的温度,能改善一下…但这不是办法。主副驾温控在20-21度,大于21度我觉得热,本来就是冬天嘛,不存在开压缩机制冷或调高制热。然后内外循环都切换过,车没放置40包活性竹炭包,飞利浦空净器,经常开窗同风。所以,不存在一般的说法。 求助问题:麻烦有经验的维修师傅,细心的看完,帮帮小弟,也让我学习一下。 我不确定是不是通风管道的问题,如果说是空气滤芯或者空调滤芯,未必有点勉强,毕竟时间不长应该不存在。之前科鲁兹也没有遇到类似的问题,何况都是通用的车。所以,也想不出更好的问题原因和处理办法,拜托各位了,帮小弟分析分析。 感谢为盼!
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你好,我想跟你咨询一下,我的车是10款别克君越3.0 V6车型,行驶里程数:186000公里,最近一段时间显示发动机动力降低,检修ESP,机油和变速箱油都是新换的,像这个情况是哪里的问题呀,要更换哪些零件,修好大概费用多少钱? 这是前一个星期出现这个问题给查出来的故障码,您给看看:p0017-00 曲轴位置-排气凸轮轴位置不合理。 P0192-00 燃油导轨压力传感器电路电压过低。 P1153-00 加热型氧传感器转换不足,缸列2,传感器1。您好,根据您的故障描述,建议检查以下方面,检查正时链条是否松动,更换正时链条,重新对正时,查看发动机数据,找到氧传感器数据,查看氧传感器数据,更换氧传感器,费用大概四五千,需要更换的是正时链条,正时涨紧器,氧传感器。
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我的车,12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障,仪表盘提示发动机温度过高,同时风扇和空调无法工作。 经过维修之后只更换了节温器,然而水温表就没法准确的指示温度了,热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了,而通过检测,发动机实际温度是一百多度。 在维修之前,风扇是有高速档和低速档的,在不同的温度情况下,风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作,温度降到100度的时候停止,发动机温度一直保持在100多度,而且感觉风扇一启动就是最大功率。 后来了解到,更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下,造成维修前后发动机温度不一样,风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因?您好 这个和节温器本身的关系不大,正常的这款车的节温器就是105度才会打开的,然后风扇是108度介入工作的,根据您现在的这个情况,应该是风扇工作迟了,没有风扇低速挡的这个控制模式了,所以水温110度的时候,风扇就直接高速转了,主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的,应该是低速出了问题,所以导致风扇一介入就是高速
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2024-07-02
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