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技师李文东你好!
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技师李文东你的车子是启动时一点反应都没有吗?开钥匙仪表灯亮吗?
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技师李文东一点反应都没有吗?马达也不转?
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技师李文东是不是放了一晚上就这样了?
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技师李文东你开大灯,看大灯是否明亮,然后按喇叭,听喇叭响不响,
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技师李文东如果大灯不够亮,喇叭不够响,或者说一点儿也不响,那就是车子电瓶没电造成的
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技师李文东你启动发动机的时候观察仪表灯是否会灭!
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技师李文东对的。电瓶是有一定寿命的,久了就会出现蓄电能力差,造成车子放一晚上就没电,启动没反应的现象!
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技师李文东让师傅搭电打着车,用万用表量一下电瓶是否大电。这个一定要量。
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技师李文东如果发电机发电,更换电瓶就可以了!
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技师李文东晚上放车的时候有没有其他用电器没关呢?比如说大灯,室内灯,如果没有,更换电瓶就好!
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技师李文东空调不够凉,你先检查雪中量够不够!空调散热风扇是否转!我感觉你的车子应该是漏雪种造成雪中不够而空调不凉。跟电瓶没关系的!谢谢!
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技师李文东那是鼓风机不转了,让师傅检查就行,看是不是烧保险,风机电阻是不是烧了,很多问题都会影响鼓风机不转,空调不吹风,联系您上修理厂检查!
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技师李文东客气了。没事!
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标致207手动档,1,4L,起动没喷油没点火,没有故障码,发动机无法启动,先排除常规检查项目,如此蓄电池亏电,起动机故障,以及喷油,点火,气缸压力异常等,电路和电气方面检查主要有以下几点,第一个就是动力网络CAN线路,主要包括,智能控制器BSI,发动机ECU,ABS,自动变速器控制单元等,这两根CAN线出现断路,就会导致发动机无法启动,起动机也不工作。可以使用万用表测量诊断插口处的这两根线的电阻值和电压值判断,测量电阻值时,需要断开蓄电池负极,正常测量电压为60Ω,大于该值,说明线路出现断路,小于该值,说明线路出现短路。正常测量电压值,打开点火开关,CAN H为2.6V,CAN L为2.4V。第二个是网络车身CAN线路,主要包括伺服控制器PSF1(BM34),多功能控制器CV00,安全气囊电脑等,其中CV00不但管理灯光,雨刮等功能,还有钥匙防盗信息接收的作用,它出现问题,发动机也无法启动但起动机可以运转,同时喇叭不响,还会出现雨刮常转,灯光常开的降级模式。PSF1就是发动机舱保险丝盒控制器,它出现问题时,发动机无法启动,同时起动机无法运转,它接收点火开关和发动机控制单元的信号给起动机供电启动。第三个是防盗控制系统,主要是钥匙防盗芯片和点火开关上的防盗线圈,它们一旦断开,起动机可以运转,但发动机无法启动,未拔钥匙时,蜂鸣器也没有提示音,防盗指示灯会闪烁。多功能控制器也是防盗系统的一部分,它的网络供电如果断开,会没有反应,如果常供电线路出现故障,起动机可以运转,发动机却无法启动,同时进入降级模式。此外,智能控制器有故障,全车都会受到影响,发动机控制单元出现故障,也是发动机无法启动的主要原因,另外就是电喷控制系统,比如发动机转速传感器和点火控制,喷油控制,也是发动机无法启动的主要原因之一。
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东风标志207发动机故障灯亮踩油门踏板一点反应也没有,
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标志207发动机故障灯亮~加油门没反应???
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标志207打火一点反应都没有
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2008款标志307点火无反应机舱保险丝盒F10和F5没有电2008款标志307点火无反应机舱保险丝盒F10和F5没有电【车型:标致307 2008款 两厢 1.6L 手动精致版】,此车更换发动机电脑板,bsi,发动机舱保险盒,abs泵,遥控钥匙,故障依旧,建议检查发动机电脑板与发动机舱保险盒的信号线,重点检查1226.1229.1203和1201这几根线。
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标志207报节气门故障,来的时候没有报故障,只是发动机抖动更换了点火线圈才报故障,发车风扇一直转,加油不起你好,排除点火系统干扰,建议更换发动机控制模块。
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东风标志207点火线圈没点,发动机点不燃火
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标志408,发动机故障请维修!做节气门清洗 清洗完成后进行匹配 着车到风扇工作 然后大油门工作几分钟就对了
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标志3008.2.0排量无法启动,点火无反应,可以接机仓保险丝盒2号针脚着车,但发动机不发电,报故障码没有起动指另根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:主线供电搭铁,电瓶,模块等 建议:直接供电马达启动发动机电脑可能不大 以上故障诊断是根据我 (13)年 维修 (标致雪铁龙)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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标志307没火打不着,故障码发动机保险盒故障,Ecu在CAN没通知根据描述,首先确定起动机是否工作,如果起动机工作正常,就可以排除低电流启动系统线路的可能性。发动机点火系统没有点火主要有以下几种情况,一个是发动机进入防盗模式,这个多数是钥匙芯片故障引起的,通过使用电脑诊断仪读取发动机控制单元在BSI内的状态可以判断,如果处于解锁状态,说明防盗系统正常,如果处于闭锁状态,那首先要解除防盗,再考虑BSI到发动机控制单元的线路以及PSF1到发动机控制单元的线路是否正常。其次就是发动机转速传感器控制故障引起的,这个比较简单,只需要检查发动机转速传感器以及对应的飞轮靶轮包括线路和发动机控制单元就可以,最后一种可能就是点火系统控制的故障,这个需要检查点火线圈以及它的控制线路和发动机控制单元的情况。建议首先使用电脑诊断仪读取故障码,根据故障码提示解决故障码,在没有故障码的情况下再考虑其他可能性。
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