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技师杨继坤像这款车型配备的手自一体变速箱，在正常起步的时候，其实只要踩住刹车挂入D档，然后松开手刹缓慢松开刹车车子就可以正常起步了，像这种车型在使用中很少需要使用手动模式的，基本上你只要一直使用这种自动模式就可以了，所以这个和普通的自动挡车型没有什么区别的，只要挂入D档向前行驶就可以了，挂入R档就可以倒退了。需要踩刹车启动车辆，然后踩刹车挂挡松刹车，车子就可以走了。
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2018款1.5L雪佛兰科鲁兹手自一体操作方法这个车的手自一体，变速箱它这个操作方法，它在d档这个位置的话，有一个这个加减号。把换挡杆扳到加减号这边这个位置。这个就是手动操作模式，就是说车辆行驶的过程中，上下切换变速箱的换挡杆就可以手动操作。其他的档位就是一个d档正常行驶的档位，还有这个r倒档还有p停车挡n挡是空挡。
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手自一体变速箱手动挡没一档是怎么回事你好，手自一体，变速箱没有遇到这种情况，先看一下是否挂到了雪地模式，在雪地模式的状态之下，会使用二档起步。使用d档正常，只有使用手动挂档模式，会以二档起步，这种情况是程序设定的问题，有时间去售后更新变速箱程序或者重新做初始化设定，就可以解决此问题了。在正常行驶的过程中使用，d档不会出现顿挫的情况，用手动模式升档和减挡变速箱都能作出反应，说明挡杆单元和变速箱系统都是正常的，重新更新程序就行了。首条回复有时间限制，如有疑问可以回复，为您详细解答。
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自动挡车，只有P、R、N、D四个档位，请问在陡坡坡起时怎么操作？麻烦说详细点，新手，谢谢！这个在陡坡上面，这个起步的话，就是说你挂入d档就可以了。这个是一个自动档位，就是说这个变速箱里面会根据这个发动机输出的扭矩大小，还有就是油门大小来自动控制切换档位的。就这样操作就可以了，这个没有任何物体起步的时候，变速箱里面肯定是一档的位置，输出的扭距是比较大的。
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哈弗赤兔紫铜兔怎么就一个前进挡你好，这款车采用的是七式双离合变速箱，你只需要挂一个D档，当你油门踩上去的时候他会自动给你升档D2.D3.D4，这些都是不需要你操作的，一些手自一体的会有M档，你这款车是没有的
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自动挡汽车在D挡行驶过程中可以直接切换到2挡吗？首先您的问题是自动挡汽车在d档行驶过程中可以直接切换到二档吗。首先的话自动挡汽车在d档行驶过程中的话是可以直接切换到二档的。但是一定要注意车速和转速，如果当前的车速较快，转速较高的话，强制切换到二档的话，这种情况属于强制降挡，对变速箱的负荷是比较大的，会造成一定的影响。所以不建议经常这种操作。
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请问我刚才自动挡汽车挂了d挡拉了电子手刹，没熄火，去买东西了5分钟样子，对汽车危害大吗？如果你的车子挂入D档然后拉住电子手刹，这种情况是不会对车辆造成什么损坏的，但是这种情况下还是存在很大的安全风险的。因为你的车子不管是使用刹车来停住还是用手刹来，停住这个作用都是一样的，只要你不加油门，在D档的状态下变速箱是不会有什么问题的。但是一旦你的手刹力度不够，那么很有可能就会导致车子自己就跑出去了，所以像这种情况的话是非常危险的，建议您下次操作的时候停车一定要挂入P档。
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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！你好，你这个按你说的排除驾驶习惯的话那就要检查车辆发电机发电量正常不，然后变速器电脑版插头针脚有没有虚接的，然后检查车辆改装的线路有没有大功率用电设备和线路虚接情况，然后这个国家三包法规定的新的零部件换上去有一年两万公里质保的，然后你说的分动箱这个滑块导致分动箱工作异常的话确实有这个可能性会导致变速器损坏，这个也只有换新的然后后期试车才能确认到底是不是这个导致的，还有一种可能就是变速器和发动机匹配导致的问题就是出厂导致的问题，毕竟这个车是皮卡车不是五十铃出厂就是房车的，是房车公司改装的，有这种可能性就是说改装的房车这部分超出了变速器扭矩规定了。具体最好换新的后上路跑然后读取变速器数据流观察。
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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！你好！师傅根据沟通初步判断问题第一就是分动箱问题导致动力传递缺失，还是把问题重点放到分动箱上
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自动挡新车操作不当发出咔嚓响声您好，我是您的专属服务技师，专心、用心、细心帮您解决用车问题自动挡的新车操作不当发出咔嚓的响声，出现这种情况一般都是车辆没有完全停稳，挂在p挡或者是倒档的情况下。这种情况下有可能会出现轻微的打齿问题。如果是车速较慢的情况下，出现这种轻微的打齿是一般都没有问题的。偶尔一次两次出现这种情况不会导致变速箱损坏，但是如果经常这样操作，很容易导致变速箱过早的出现报废模式。
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手自一体车上坡挂d+还是d–你好根据你的描述，手自一体变速箱。如果要使用手动模式D+是根据发动机的工作情况往上加档，D-就是减档的
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自动挡开车步骤，自动挡汽车如何操作
自动挡汽车的操作相较于手动挡汽车更加简单，但仍需要掌握正确的步骤。接下来，本文将为您介绍自动挡汽车的开车步骤及操作方法。一、上车前的准备工作1、检查车辆及周围环境：确认车辆安全，检查轮胎、灯光、车身和
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你可知手自一体是多么高级的发明？既让你爽、又满足你的矫情
手自一体变速箱绝对是很“高级”的发明，它既让汽车可以自动挡行驶，又可以模拟手动关键不用踩离合。自动升降挡的同时还能让你手动操作一下，满足你，又懒又想享受驾驶乐趣的矫情。但这个牛得能上天的配置你玩得“溜
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