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技师李学勤从故障码来看,这个故障码就只是说的碳罐电磁阀这个方面。碳罐电磁阀有两根线,一个是供电,然后电源进入碳罐电磁阀,再从碳罐电磁阀出来,从另外一根线,进入发动机控制单元。 发动机控制单元控制这个线接地,碳罐电磁阀就工作。同时,发动机控制单元会检测这个线的电压情况,当检测到这个线上的电压过低,就报这个故障码。 比如电磁阀缺少电源,电磁阀坏了,电磁阀插头接触不良,电磁阀与发动机连接的线接地了,中间断了等,最终都会报这个故障码。 而混合气稀,理论上一般会是漏气。但如果本车是漏气,应该漏气量也很小,因为长期燃油修正系数在6-7,增加的喷油系数不大。 建议用烟雾测试仪测试一下。重点检查一下废气阀。
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技师李学勤请您确认以上内容,如果同意请回复,如不回复则默认同意,我将开始服务。
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技师李学勤什么车型
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匿名网友你好
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匿名网友大众polo
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技师李学勤铭牌有吗?
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匿名网友18年的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友报这个故障码,换了一个碳罐电磁阀
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技师李学勤换了以后,故障码还是有吗?
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技师李学勤或者说这是换之前的故障码?
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匿名网友有
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匿名网友换之前也是这个码
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技师李学勤这个是偶发的,意思是有时候出现,有时候正常
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匿名网友
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匿名网友对的
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匿名网友感觉有的时候,电池阀不工作
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匿名网友
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技师李学勤长期燃油修正系数一般维持在多少
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匿名网友前氧传感器电压,是不是报浓啊
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匿名网友6和7的样子
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技师李学勤拍照片,视频太模糊
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技师李学勤燃油修正系数,正数,表示系统过稀
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技师李学勤喷油脉宽脉宽时间也看看
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技师李学勤从故障码来看,这个故障码就只是说的碳罐电磁阀这个方面。碳罐电磁阀有两根线,一个是供电,然后电源进入碳罐电磁阀,再从碳罐电磁阀出来,从另外一根线,进入发动机控制单元。 发动机控制单元控制这个线接地,碳罐电磁阀就工作。同时,发动机控制单元会检测这个线的电压情况,当检测到这个线上的电压过低,就报这个故障码。 比如电磁阀缺少电源,电磁阀坏了,电磁阀插头接触不良,电磁阀与发动机连接的线接地了,中间断了等,最终都会报这个故障码。
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技师李学勤而混合气稀,理论上一般会是漏气。但如果本车是漏气,应该漏气量也很小,因为长期燃油修正系数在6-7,增加的喷油系数不大。 建议用烟雾测试仪测试一下。重点检查一下废气阀。
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匿名网友
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匿名网友漏气也会报那个油箱泄放阀,的故障吗
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匿名网友昨天测了,
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匿名网友盖子的地方,
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技师李学勤不会故障码不是漏气引起的
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技师李学勤把滤芯拆了看,节气门后面漏,才算
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匿名网友好吧
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技师李学勤节气门后面的漏气,才会被计算
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技师李学勤测量时,堵住节气门,直接对进气支管加烟雾测试
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技师李学勤如果您根据思路,无法判断故障点,可以选择平台的深度服务(指导测量,直接判断故障原因)。不过深度服务多少会额外产生一定费用。如果需要,可以添加下方企微,一样受平台监管。
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技师李学勤
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加油努力 进气歧管没有漏气,碳罐电磁阀工作正常,油压表测压4个压力正常。
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福克斯行驶中一切顺利正常,就是故障灯亮,故障码清楚不掉,汽油压力是4个,压力,进气也检查了没有漏气,油嘴清洗了,汽油滤芯换了
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09款福克斯1.8手动,空调开启后压缩机会频繁打开,吸合,踩油门时最明显,怠速和转速稳定时跳的频率比较低,发动机动力没有影响。且在途虎和4s检测试换过,管道,压力,压缩机,高低压传感器,歧管进气压力传感器,节气门,还有两块电脑板,均排除上次零件问题,短接继电器后,压缩机工作正常,踩油门也不跳机
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你好!请问吉利英伦1234缸工作不好抖动厉害 火花塞,点火线圈都换了,跳火正常,电脑板拿去检查说没有问题,正时链条没有跳齿,喷油嘴清洗检测没有问题,喷 油嘴信号正常,燃油压力正常,进气管没有漏气,进气压力传感换了,检查数据进气压力发动机正常时压力40一下,发动机抖时时候70以上特别厉害,不发动时91,说明混合气过稀,我刚开始以为三元催化堵了把掉上氧传器卸了没有变化,缸压我也量了9个多压,现在我考虑换节气门了。请问还有哪里问题没有想到啊!头痛啊!
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经典福克斯缸盖上的曲轴箱强制通风管子 连接空滤盒子 这跟管子有阀吗 取下来两头都通气 进气道里面有很多机油 取下EGR废气阀 不卡滞 测量电压正常 接上电之后着车 不工作
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油压正常4个 碳罐电磁阀换过了 节气门进气积碳都洗过了,火花塞也换过了,故障依旧,现在空流数据不对福克斯 长安福特福克斯车辆故障现象为偶发性,发动机抖动。读取发动机系统故障代码为第一排,第二排混合气过浓故障,造成发动机抖动,首先需要检查发动机点火系统,喷油系统是否正常,点火是否出现点火不足或喷油器雾化不良漏油现象,检查燃油油泵压力是否过高,检查碳罐,碳罐电磁阀是否出现故障,可通过断开碳罐电磁阀进行测量。检查发动机废气系统是否出现故障或废气阀是否常开。
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又是我来啦 问题还没解决 还是热车加速无力 油耗高 水温高 最近网上买了手机版的431来读数据 水温高不想了 降温系统基本换完了 这里问几个数据流的问题!我是09经典2.0自动福克斯 读出的数据流 AC压力开关 不管我开不开空调都是显示打开的 这个正常不? 还有怠速下读到进气压力传感器信号电压是1.4伏特 这个是正常的么? 还有发电机的监测是40%左右 但是一加油门就降低正常么? 长期燃油修正前一段时间是正的13 现在涨到17了
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福特福克斯1.8发动机,车子没有故障码,但是加速无力,更换了原厂汽油泵总成。更换了之后用烟雾测试,发现真空管漏气,也换了,然后也发现喷油嘴胶圈漏,也换了,现在试车,加速还是无力。数据流观察长期燃油修正是17%上下,有点高,短期为±5%变化,正常,我判断为混合气稀,但是现在找不到故障点,麻烦您指点建议把换成原车的汽油滤芯,用另外一个车的同款车的氧传感器观察一下。
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福克斯经典款偶发性的踩油门转速降低,有点供不上油的感觉,油门踩到底也不走了,跑完高速后刚刚下高速症状最为常发,和堵车走走停停也会有这种情况,熄火后从新打火又一切正常了,油泵总成,汽油滤芯,火花塞,高压包,空气流量传感器,节气门位置传感器,都换新的了,洗了喷油嘴,清洗了汽油管路,拆洗了进气支管,拆洗了三元催化(三元摧化非常干净),通过碳罐,检查过碳罐电磁阀都没问题,故障依旧没有解决。你好,这个故障现象有可能是曲轴位置传感器出问题了造成的,偶尔加速不上的样子更换一下曲轴位置传感器看看效果怎样了,它有问题的时候会出现怠速抖动和加不起速来的所以建议更换一下曲轴位置传感器看看效果怎样了。希望我的回答可以帮到您!
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12款福克斯混合汽稀,怠速挫车。加速后刹车没助力,在点下油门刹车正常。前氧传感器,碳罐电磁阀已更换客户反映:12款福克斯混合汽稀,怠速挫车。加速后刹车没助力,在点下油门刹车正常。前氧传感器,碳罐电磁阀已更换【车型:福克斯 2012款 三厢 1.6L 自动风尚型】 维修过程:首先须测油压是否正常,其次须确认碳罐电磁阀是否有发卡,再次检测空气流量计数计是否正常
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发动机混合气过稀会出现什么故障?
当混合气过稀时,火焰的传播速度将会变慢,燃烧速度降低。有一部分混合气的燃烧,会在活塞向下止点移动时进行。严重时,燃烧过程甚至会推迟到下一个循环的进气行程开始以后,使残存在气缸中的火焰由开着的进气门将进
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2021-02-23
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混合气过浓和过稀区别
1活塞环的三个环是什么?活塞环的三个环分为两类。活塞销孔处的活塞环是气环,另外两个是气环。气环也叫收缩环,主要用于密封活塞,防止汽缸漏汽,将热量从活塞顶部传递到缸套,然后冷却循环水将热量带走。另一个是
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