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技师王晓利先用电脑运行 发动机自适应清除 这个程序。如果运行后试车还会出现这个故障码,检查机油液位是否正常。如果正常。建议重新对正时,注意几个小点,一右侧半轴后方那个卡曲轴的销子拧到底用大棘轮顺时针扳住曲轴,然后如固定飞轮盘,固定好后,正反转动曲轴,确保没有自由间隙,这样可以保证曲柄完全顶住了固定销子。二。凸轮轴的正时工具比较薄容易变形,所以紧链轮的螺丝的时候,要用扳手扳住凸轮轴再进链轮螺丝,以防止凸轮轴正时工具变形。三,对完正时后验证正时,保证凸轮轴的正时工具在卡凸轮轴的时候能自由进出,不能有阻碍。如果还不行就要考虑正时工具的变形或标准性以及配件的质量问题
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匿名网友曲轴都定位正常,现在就是怀疑是不是正时工具有差错
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匿名网友有朋友说工具定位的很紧,我这个进气的比较松动
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技师王晓利
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技师王晓利
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技师王晓利
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技师王晓利
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匿名网友装好验证过。工具也很轻松就放进去了。
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技师王晓利那就先用电脑运行第一句话程序
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技师王晓利匹配完再试
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技师王晓利如果不行,借工具
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匿名网友好的。
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技师王晓利嗯嗯
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技师王晓利如果感觉我给你的解答有所帮助可以感谢打赏,也可以点击图像加关注有问题随时联系。
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你好…黄先生…捷豹XF2013款2.0,车子报P0420-00三元催化剂效率低于门限值,气缸1,现在的问题是三元催化跟前氧传感器都换了,还是报这个故障码,也用烟雾测试漏气症状这些都排除了,会不会跟油管喷油嘴这些有关系?这个故障码,要不就是三元催化,要不就是后氧传感器有问题啊,跟喷嘴没关系!
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黄先生你好…我想咨询几个问题我的车是捷豹2013款XF2.0半个月前换了个正时进气链轮,当时对了两次正时最后一次对了就没有显示故障码了,在这段时间里突然油耗高了车怠速抖动明显,也换了几脚垫怠速还是抖动,这两天检查后师傅说发动机最后一个缸有点缺缸现象,缸压不足,但一直没有显示故障码跟故障灯,请问这些问题跟正时没对好有直接的关系吗?我个人觉得正时应该没问题吧!正时有问题应该有故障码的!多数是气门关闭不严造成的,建议你把发动机的积碳清洗一下,拆进气歧管出来,把发动机里面的气门积炭清洗干净试试!还要检查喷油嘴有没有漏油!
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贾先生你好…,想咨询你几个问题,我车是捷豹XF2013款2.0,半个月前换了个正时进气链轮,当时对了两次正时才没显示故障码,在这段时间油耗突然变高了17.5左右,还有车子怠速抖动明显,把几脚垫也换了,但还是有点抖,这两天检查到其中有个缸的缸压不足,这过程都没有显示故障码,以上这情况请问是不是正时上没有对到位的原因,恳请你帮我分析下具体是什么原因?谢谢个人认为气缸漏气的可能性很大,导致漏气的原因主要是,拉缸,活塞环断裂,气门烧蚀气门关闭不严,具体需要去检测,如何维修方案如下。 如果是活塞环断裂,不拉缸可以单独更换活塞总成,需要购买拆车件,厂家不单独活塞环。 如果拉缸了,就得更换缸体。 如果是气门密封严实,不严重可以更换气门,研磨气门,铰气门座 如果很严重,就得更换气缸盖总成
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捷豹XF,13款3.0机械增压,俩月之前去外地,加完油上高速开了半箱油,之后熄火凉车后,打火后怠速转数飙升至3000多转,系统热车后又降回正常的怠速转数,之后每回凉车启动都是这个样子,回到家之后加了几箱98中石化,积碳添加清洗,现在凉车启动和以前一样了,但停车一会二次启动还是3000高转数热车,凉车启动怠速不稳,有差点气的意思,但是开会就完全没问题了,发动机报警一直亮着,消过几次还是会亮,故障码1、2、3、4、5、6传感器全部报警,检查保险又没坏你好,根据故障现象描述和检查工作分析,故障可能原因为1-进气系统存在泄露故障,建议使用烟雾测试仪对进气系统打压测试检查 2-氧传感器故障,建议提供具体故障代码,根据电路图测量氧传感器插头具体针脚电压,分析故障具体原因
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捷豹XF拆起动机需要拆节气门吗你好捷豹xf拆起动机需要拆进气歧管,和节气门一起拿下来,单独拆节气门更是不好拆,拆起动机需要把这个电瓶的负极先断开,以免起动机的正级供电线,与车身打铁造成不可避免的损失,装好起动机以后,捷豹xf的废气管容易装不好,装不好会漏气,造成发动机报故障码,这个一定要小心拆装,全都装好以后,还需要对节气门进行匹配。另外这款2.0t的发动机正时可变轮容易出问题,以及链条拉长,这个起动的时候会有哗啦啦的响声
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你好,2011款捷豹XF是铝车身吗?你好,11款捷豹XF是全铝车身!
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捷豹XF三元催化换1比1高仿的可以吗捷豹XF三元催化换副厂配件也是可以的。
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12年捷豹xf换蒸发器要拆仪表台嘛12款捷豹XF更换蒸发箱需要拆,方向盘、中央控制台、手套箱、工作台、暖风箱。
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捷豹xf 14年 2.0T 突然后车窗升降不了了先断电三分钟 基本都可以搞定 路虎捷豹的通病
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