偶发故障，周期长则一天短则半个月_凯迪拉克_凯迪拉克XT5

最佳答案

那个不光是用眼看，还要使用一些合适的工具捅进去看一下他那个松紧程度，其次才能到它这个模块自身的故障和网关的故障和车身电脑的故障，它的安装位置的话，在我们的油门踏板的旁边。放脚的那个位置，那个饰板拆掉在里面。也就是说它有很多的可疑点，并不是说是100%某一个模块坏了导致的。现在最大的共同点就是所有的模块全部直接或间接到了我们的中央网关模块都经过它。以及你每个模块自身的供电搭铁情况以及网络通讯线路连接是否完好，也就是说这些模块你要想去查的话全部要摸一遍。

偶发故障，周期长则一天短则半个月

高凤武

擅长：

专家技师

已服务车主22621次

响应时间:2分钟

2020-11-01 08:33:09

技师高凤武

你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
技师高凤武

您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
技师高凤武

你好，首先的话确认一下上面的那些故障码能不能清除掉啊？然后的话每一次量的时候都是哪些模块里面存储，有没有什么相同的一些故障码，比如说发动机里面，你你之前故障码全部都清除了，发动机里面报什么？变速箱里面报什么？ABS里面报什么，然后就是说是到时候全部发一下，然后给你这边分析判断一下。也就是说从这些网络通讯的故障码进行分析一下，然后看一下有什么共同点。然后找到一个切口然后去切入去检查。
技师高凤武

包括出现故障的时候，仪表上面是亮什么故障灯还是什么情况，然后使用电脑检查的时候，每次的故障码都是一样的吗？
技师高凤武

以及当前做过什么检查和配件更换，没有车辆的话，是2017年的凯迪拉克XT5吗？以及出现故障的时候，当前故障码有没有？还是都是历史故障码。
技师高凤武

也就是说现在从你图片上来看的话，那个图片也有点模糊，里面的话基本上全部都是网络通讯方面的故障。也就是说这种故障的存在的话，只有两种情况，第1个就是说我们电瓶电压过低了，在某一个时刻启动车辆的时候，电瓶电压突然间低于了11伏以下甚至10伏以下。那么就会导致网络关闭而造成这些网络通讯的故障码的存在，第2个就是某一个模块出现了问题导致网络通讯受到影响，而导致网络通讯部分模块失去通讯。那么这个期间我们就要清楚所有的故障码，首先排排除我们电瓶电压的问题，其次的话我们就是说是故障码全部清除以后，然后再次出现问题的时候去读取一下看看在里面所有的控制模块里面都报的故障码是什么？打个比方比如说我们底盘控制模块a BS，电子助力转向发动机。变速箱全部都报与abs电脑失去通讯，那么这种情况，你BS电脑就是一个重大的一个突破口，需要重点检查的地方。就是这个意思，基本上就要围绕这个思路去进行检查，因为它车辆上面的那么多的通讯模块电脑不可能同时都有问题，最多是某一个出现问题影响到或者是某一个模块的通讯线路出问题影响到。所以现在的话你就要实车将故障码清除故障在线的时候读取一下，所有的控制模块里面都报什么故障码，然后一个一个的发过来，这边给你分析判断一下。以及他是在什么情况下出现的，是不是在启动着车以后出现的问题。如果是你重点就需要检查启动的时候电瓶电压情况了。如果是中途正常行驶，中间也没有进行启动，那么在中途行驶的时候出现的话，那个情况基本上可以考虑我们模块本身和模块相关的线路连接通讯网络
K**n

abs bcm都换过全新的模块，模块本身故障应该不大
K**n

主要是模块线路间歇开路
K**n

此外报了发生故障时驻车辅助控制模块报无效数据
技师高凤武

如果换的是正厂的话，那么再出现模块的问题的概率不大。那么很大程度上面就是电脑的供电搭铁线路出现开路。这一块到时候是需要重点检查的地方，到时候看看各个模块里面都报什么故障码，然后呢再做分析判断。因为不可能所有的模块那么多的模块实际控制的模块都有问题，它最多是某一个模块出现了线路连接不好导致其他模块受影响而无法连接通讯的。
技师高凤武

无效全部都是网络通讯中断了。
技师高凤武

就是相当于整个网络通讯模块瘫痪了。
K**n

我刚看了驻车辅助模块停用启用记录里面有一个显示传感器干扰
技师高凤武

这个里面有某一个模块出现问题或者是某一个模块的线路出现问题，都会影响到一片。所以就是说你前提是将里面所有的故障码进行清除，然后出现故障的时候全部模块进行扫描，然后的话看多个模块里面有没有报和单一某一个模块实际通讯的这样的。
技师高凤武

那个就是我们的雷达探头可能有问题或者是探头表面肮脏以及雷达传感器线路存在问题。
K**n

我把这个模块的连接器拔了插上就出现传感器干扰的记录
技师高凤武

那个不会影响到你其他模块失去通讯的。那个只会影响你倒车雷达自身。
技师高凤武

你那个你要看发动机里面报什么故障，自动变速箱里面报什么故障，a BS里面报什么故障，和底盘控制模块里面报什么故障，电子转向里面报什么故障，包括其他各个模块里面都报什么故障吗？你到时候需要全部拍出来。前提是将里面所有的故障码全部清除，再出现的才是真实存在的问题。
K**n

这个模块跟底盘高速can有通信
技师高凤武

嗯
K**n

昨天出现故障是在道路颠簸且前面有车然后带刹车出现
K**n

所以你帮我分析下是否是这个模块相关的哪个连接器出个间歇开路
K**n

故障码是清除过之后才报的
K**n

那一片故障码就是在出现故障之后新报的
技师高凤武

对，应该就是某个线路接插件出现问题导致的。
K**n

他们都是有关联
技师高凤武

都报的什么呀？
技师高凤武

发动机里面报的什么？我上面提到的那些模块里面都报什么故障码，有没有相同的？
K**n

你看下是哪几个插头需要检测
K**n

发动机没爆故障
技师高凤武

你现在把我上面提到的那些把故障码给我发一下，我看一下，我找一下规律。
K**n

那个图你看不清吗
技师高凤武

对，看不太清。模模糊糊的能看到都是网络通讯的故障。
K**n
K**n

这个系统自动压缩图片导致不清晰
K**n
K**n

这个故障您要是帮我分析明白了找到跟根本原因，红包20倍的费用
技师高凤武

这一次的看着可以。
K**n

我跑了太多次4s店，搞不定
技师高凤武

稍等我再看一下都报的什么。
技师高凤武

车型的话就是你上面选的那个车型吧。
K**n

偶发得，我只能自己买设备
K**n

我是车主
K**n

是的
K**n

我现在自己买设备读故障清理故障，自己分析故障，前前后后2个月了
K**n

在这个平台上面找了5个师傅花了不少质询费用也是太敷衍，答非所问
K**n

感觉你还是比他们靠谱太多你要是搞定了,我会帮你做宣传
技师高凤武

然后其他没有显示出来的那些控制模块里面都是没故障的是吧？比如说。发动机变速箱电子助力转向车身控制模块。安全气囊。自动空调。无钥匙进入启动模块等等这些里面都没故障是吧？
K**n

我有几百人的车友群
K**n

都没有
K**n

主要是底盘控制模块、电子制动控制模块、串星数据网关模块、驻车辅助控制模块
K**n

这个转向柱锁住偶尔报偶尔不报
技师高凤武

稍等，进行清除的话全部都能清除掉是吧？
K**n

全部能清除，neng正常行驶几天或一段时间
K**n

在特定条件下触发、带刹车、急转弯、颠簸，感觉基本都是牵引力控制模块介入的时候故障，间歇爆故障，爆故障车辆能正常行驶
K**n

因为bcm abs 地盘模块牵涉的线路太多，所以我感觉可以从这个辅助控制模块入手
K**n

这个模块自身上的插头我晃动没问题，但是拔掉就报传感器干扰，感觉是顺着这个跟线得另外一头间歇开路导致
K**n

都是我自己的分析不一定对
K**n

你是专家
技师高凤武

稍等，我查一下线路图。
K**n

OK
技师高凤武

还有你拔掉线路干扰那么。其他里面的故障码一下就跟着出来了吗？
技师高凤武

就是说你断掉那个插头的话，出现的故障现象就是说是能够模拟出来吗？是不是变成一样了？不是吧？
K**n

我是车辆点火状态，拔掉的，通过gds度数据记录显示传感器干扰
K**n

其它模块故障车辆没在行驶状态还没跟这个模块通信不会爆故障的
K**n

低俗行驶过程中好像这个模块会提供数据帮助刹车
K**n

对了还有个现象
K**n

我用数据总线工具实时监控
K**n

1针脚有延迟
K**n
技师高凤武

还有你这种现象的话，是什么时候开始出现的？出现之前有没有动过些什么？就说这个问题是修出来的问题还是正常使用中出现的。
K**n

我上个月开车实时连接这个工具，出现故障的时候只有1针脚数据电路有延迟情况
K**n

总线上没有延迟或者断开情况
K**n

出现两个月了，八月初出现，前前后后跑了不下20趟4s
K**n

每次就是清理故障码、后来投诉要求更换模块，问题依旧
K**n

连接器也有处理打导电膏，但是感觉处理不专业
K**n

还需要什么信息？
技师高凤武

出现的时候，你是看到仪表上面有提示灯亮故障灯了还是怎么发现的？而且每次出现故障的话，大多数都是在颠簸路面上出现的是吗？
K**n

不一定是颠簸，转弯带刹车、超车带刹车，跟车带刹车
K**n

感觉都是稳定系统和牵引力控制介入报错
K**n

大多发生在低俗
K**n

低速
技师高凤武

你好，通过上面的分析的话，当前的话，你重中之重就是我们的中央网关。也就是说中央网关出现问题的话，会导致这些故障码的存在。这个网关的话，需要先拆掉仪表板隔音板，然后就是在左侧位置。拆掉之后就看到了一个方形的盒子。你到时候重点动一下上面的线，你看一下故障现象是不是就出现了。
技师高凤武

因为上面那些模块的话，全部都是经过网关。
K**n

但是注册辅助模块跟车身模块收到无效数据这个不是通过你说的那个网关啊
K**n

也就是辅助模块报传感器干扰
K**n

你看下这个线路是那个插头
K**n

我一会都试一试
K**n

你帮我把几个关键插头
K**n

我一会晃动试试
技师高凤武

全部都是经过网关电脑。
技师高凤武

那个传感器干扰啥的，跟这故障没有任何关系。
技师高凤武

你就是拆了他不装他跟这故障都没关系。
技师高凤武

而且你故障码清完了之后，它一下就出来那么多故障码吗？不应该啊，因为它有的故障码的话，它是有很多条件的，不可能同时出现的呀。
K**n

我先晃动试试，一会找你
技师高凤武

它肯定会有先出来的，然后后出来的故障码。
技师高凤武

因为上面的那些模块，它有得并没有直接连接他们最终连像是通向的网关模块。所以故障码的话，不可能直接就出来一下，就出来那么多故障码。
K**n

我先按照你说的方式去实验下，一会找你啊
技师高凤武

还有就是如果aBSBCM真有问题的话，你发动机变速箱电脑那些核心的一定会报它的故障码，为什么别的模块里面没有？中央网关是各个模块的信息的收集地。所有的模块都是联通的网关。而且你网关里面现在的确也有故障，有那个总线关闭。像你其他的驻车辅助那些模块都不影响你车辆报任何故障，那些故障就不不会导致你仪表亮故障的就不会提示。只有电子刹车控制模块里面有那些故障，和中央网关里面的那些故障才影响你这个问题。
技师高凤武

现在里面的这个故障的话是太乱了？有些肯定不是说直接造成的问题。绝对不可能一出故障这些故障码全部出来了，肯定是先出现一个。那么就需要先检查第1个先出来的那个故障吗？他是什么？因为有的事你出来故障你没有去管他之后，然后慢慢的就演变了其他的故障码？像这种故障的话，网络通讯故障的话，不是专业的维修技师的话，这种问题的话基本上解决不了，因为这个中间的话牵扯的东西非常的多。有可能是报故障码的这个模块自身的问题。而影响到而出现的这种问题。和中央网关模块有问题会报这些故障。以及出现故障的时候，测量我们诊断插头上面的网络通讯的电压，看看电压正不正常，因为它既然有网络通讯关闭，那就是说当时已经是不通讯了，所有的网络已经是中断了。那么断的时候故障故障在的时候去测量一下诊断插头的电压。6号，14号，12号，13号的电压。
K**n

只要找到哪个插头间歇开路就好办了
K**n

因为这个故障挺难复现
K**n

都是开几天才有
K**n

长的时候甚至半个月
K**n

所以不可能用设备一直连着看
K**n

晃动线束的方式显示试试
技师高凤武

我们转向柱锁止控制模块。里面报那个总线失去通讯。这个模块的8号连接到我们中央网关的X1插头的15号。同时连接到我们诊断插头OBD的1号线是跟绿色，那么针对这些故障码的存在的话，你第1个到时候你需要单独从挨个的模块进行确认，比如说这个模块你要确认一下它插头的3号线有没有12伏电源，在电光钥匙打开的时候和5号线有没有12伏电源，当出现故障的时候。以及8号线有没有通讯电压。和6号7号这两根搭铁线有没有，那么如果有的话。那你这种情况你报这个故障码就是你转向柱锁止模块损坏。如果按照单个模块的话。就需要这样去检查确认。
K**n

有个问题
技师高凤武

下一个我们驻车辅助模块里面报的那个故障，那个驻车辅助模块是它是X1插头的4号线，然后联通到我们的车身电脑插头的X7插头的23号线也是绿色的线。那你报这个故障码的前提，你要确认一下驻车辅助模块的这根线，到我们车身电脑X7插头的23号线，确认这根线有没有接触不良。插头接口有没有出现虚接？这个到了车身电脑之后，最后也是到了我们的中央网关。同时也到我们的诊断插头的1号。这个驻车辅助模块的话在我们后备箱里面左后侧。那么它上面都是一个供电根搭铁的，都要确认这个X1插他的1号线，有没有12伏的电源和2号线，有没有点火开关，打开之后的一个12伏电源。以及7号线有没有搭铁，剩下的5号，6号，12号，11号全部是网络通讯线。4号是通往车身电脑，5号，6号，11号，12号都是通往网关。
K**n

故障码里面的驻车制动控制模块和辅助驻车制动模块是不是同一个东西？
技师高凤武

对，都是一个。
K**n

底盘控制跟他失去通信了
K**n
K**n

我自己画了个图
K**n

辅助的这个模块报的错误是个重点排查点啊
K**n

它跟车身模块有低速can通信，又跟底盘控制有高速can通信
K**n

它从车身模块收到数据无效应该是间歇开路导致，而底盘控制模块又报了跟它失去通信
K**n

有共性，你帮分析分析
K**n

之前4s给处理过中央网管得线束打过导电胶
K**n

好几个头子都处理过
K**n

但是之前是没从这个辅助制动控制模块入手分析
技师高凤武

这个辅助模块这个相当于倒车雷达模块。就不用去检查它。
K**n

随意这次从这个模块倒推哪几个线束连接器存下在问题
技师高凤武

他出问题啥故障啥提示都没有。
K**n

我在维修手册里面看到有一句话
K**n

我发你看下
K**n

所以我怀疑他有问题
技师高凤武

你要换的话也是先更换中央网关模块。
技师高凤武

其他的就检查单个模块的供电跟搭铁线以及网络通讯线路问题。
技师高凤武

这种问题如果说在4S店解决不了的话，你自己的话也是很难解决的。因为是偶发的，不是一直存在。那么你偶发的你在4S店的话，你他们也是需要很大的精力去试车去验证的，并不是说人家查不好知道吧，这个问题谁都不可能一下找到故障立马就能确定问题的。这东西只有找到最大的可疑点。然后单个模块的供电线路的一些排查。如果刚好能发现问题了，那可能很大程度就是他了，然后再进行试车。打那个导电胶也不是说是万能的线路虚接该虚接还是虚接。既然是导电胶它也会造成短路。这个是需要有针对性的找到哪一根线，然后去验证一下能不能插得紧松不松。插针插孔有没有退？有没有弯？也就是说上面提到的那些模块，你所有的模块都要进行排查一遍。问题是你如果说是不是专业的维修技师的话，哪些模块在哪装的你都不知道，先不说问题能不能解决，但是这个过程可能会造出来一些人为的故障存在。这个东西的话一个是理论基础，剩下的就是说是实车进行去测试检查，那个检查可不说是嘴上一说你就会了。而且需要很细心插件牢不牢那个不是凭经验的。那么底盘控制模块的话，38号是电源，36号37是点火开关电源，13号是搭铁线。剩下的20 21 33 34 30 17-18 31 30。全部是网络通讯线路。有一部分连接到车身，电脑一部分直接到中央网关，像这些情况的话，你他的电源供电搭铁都要确认好，剩下的它的网络通讯线路那些根通讯线，因为线非常多有没有哪一根接触不好了，扎孔插孔变大了，那个不光是用眼看，
技师高凤武

那个不光是用眼看，还要使用一些合适的工具捅进去看一下他那个松紧程度，其次才能到它这个模块自身的故障和网关的故障和车身电脑的故障，它的安装位置的话，在我们的油门踏板的旁边。放脚的那个位置，那个饰板拆掉在里面。也就是说它有很多的可疑点，并不是说是100%某一个模块坏了导致的。现在最大的共同点就是所有的模块全部直接或间接到了我们的中央网关模块都经过它。以及你每个模块自身的供电搭铁情况以及网络通讯线路连接是否完好，也就是说这些模块你要想去查的话全部要摸一遍。
K**n

我自己买了维修手册，电路图和can通信我都懂
K**n

各模块位置我也都知道
K**n
K**n

我自己写的
K**n

找的位子
K**n

跑n遍4s
K**n

他们没精力给你爱个试车排查
K**n

我知道最终能搞定
K**n

但是费精力挨个排查
K**n

探针我也有自己弄了个
技师高凤武

对，是的，这种故障的话没有人特别喜欢修，因为他很费时间费精力。
K**n

我作为车主已经被逼成自学修车
技师高凤武

厉害👍
K**n

电路知识 can通信我都懂
K**n

最终只有自己摸索网上求助，爱个排查乐
K**n

我一会把维修电路图看明白了捋顺了去车库挨个晃动测试下
K**n

如果无法浮现我就用探针把连接器的几个通信控插一遍找找感觉
K**n

实在不行我直接退针，用镊子紧一下再跑一段时间试试
K**n

对了那个驻车制动控制和驻车辅助不是同一个东西
K**n

我刚确认了
K**n

驻车制动控制模块属于电子制动控制模块的一部分
K**n

就是电子手刹模块
技师高凤武

包括aBS里面。那个模块的1号30号电源和9号点火开关电源。14号46号搭铁这些都要确认好。你像aBS里面的41号25号它是通往我们的网关X2插头的1号跟2号。颜色是蓝色白色。
K**n

我测试完给你反馈
技师高凤武

嗯好的
K**n

我做了测试，拔掉网关得x2之后驻车辅助控制模块报从车身收到无效数据，这个故障复现了
K**n

地盘也报与电子制动控制模块失去通信
技师高凤武

那就重点检查这一块插头吧。
K**n

但是底盘控制模块没报与车身模块失去通信
技师高凤武

确定这一块没有问题的话更换网关。
技师高凤武

有的是时候条件没达到。
K**n
K**n

我是把几个插头挨个拔了点火看什么错误
K**n

车身模块的几个插头也挨个拔了记录了故障码
技师高凤武

嗯