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技师马小伟你喷油嘴也清洗过了
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技师马小伟0340的话你检查凸轮轴位置传感器的那个黑色塑料外壳
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技师马小伟这个外壳变形了
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默贱拿去给搞油泵的检查了说只有一个能用,换了3个
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技师马小伟导致凸轮轴位置传感器和凸轮轴信号齿距离太远正常这个距离再0.5-1.5mm
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技师马小伟没校好吧
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默贱什么没校好
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技师马小伟喷油嘴
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技师马小伟喷油嘴肯定没有校好
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默贱他们说没得校的,只能修400一个
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技师马小伟对
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默贱我就没修,换了3个
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技师马小伟就是没有修好
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技师马小伟换了三个全新的
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技师马小伟喷油嘴回油量你把喷油嘴上的回油管拔掉,用管子接在喷油嘴会有孔上然后接到杯子里,四个喷油嘴都要这样接起来,然后观察回油量,正常怠速状态回油量是一滴一滴往外滴的,然后四个喷油嘴回油量是一样的,如果回油量不一样那回油量大的喷油嘴就不好了,然后油泵上的油量计量单元要读取轨压看下,正常启动时轨压要达到25MPA以上,
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默贱报0340也是应该能着的吗
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技师马小伟你看看喷油嘴回油量
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技师马小伟0340这个可以启动,这个故障也影响这个车子不能加速
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默贱0340换外壳就可以了是吧
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默贱我换了3个拆车的
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技师马小伟你应该换四个的
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技师马小伟这玩意要换都是一套换
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技师马小伟不然容易坏
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默贱我发了4个的,等下换上去看下
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默贱我把他们说好的那个装在4缸,那个难拆一点
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默贱现在就没换那个
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默贱我换上去试一下
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技师马小伟嗯
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默贱拆车的也没关系吧,以前我也换过,用一两年都还没事
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技师马小伟好的就没事
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技师马小伟安装的时候注意卫生
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默贱好的,我换上去看看
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默贱就是说先打着怠速正常了再来搞0340是吗
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技师马小伟先处理0340
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默贱好的
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默贱好的我先换那个外壳
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默贱正时应该没事吧
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技师马小伟正时没问题的
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默贱好的
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技师马小伟正时不对你发动机声音不对啊
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技师马小伟你盖子拆下来了检查下正时呗
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默贱好的
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默贱昨天晚上着车时我觉得有缺缸
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默贱换大泵时我除了用螺丝锁,还在正时皮带做了记号的,应该错不了
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技师马小伟有可能是喷油嘴导致的缺缸
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默贱但是我换了3个反而打不着了
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技师马小伟那就没问题了
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默贱换的拆车的没问题还是原来的没问题
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技师马小伟
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默贱
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默贱
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技师马小伟
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默贱好的
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默贱
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默贱打着了,要轰多少分钟
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技师马小伟十几分钟
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技师马小伟看着办呗
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默贱现在连续踩着油门到底3700多转
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默贱一直这样踩着吗
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默贱4分钟水温快100度了
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技师马小伟上路去跑跑啊
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默贱好的
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技师马小伟你其他东西要装好啊
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默贱装好
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默贱要低档高转是吗
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技师马小伟对
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默贱出去开了一下,现在松油门怠速抖
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技师马小伟
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技师马小伟
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默贱
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技师马小伟想办法断缸
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默贱有个p0401新鲜进气量大
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技师马小伟这个和抖动没关系的
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默贱哦
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默贱是什么原因
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默贱报这个码
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技师马小伟EGR阀看看是不是发卡了
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技师马小伟EGR卡了不会打开了
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默贱好的
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默贱
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默贱
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技师马小伟松油管啊
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技师马小伟松油管会熄火说明四个喷油嘴都不敢
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技师马小伟四个喷油嘴都不敢
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技师马小伟好
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默贱
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技师马小伟是的
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技师马小伟
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默贱
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技师马小伟
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默贱
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技师马小伟修的喷油嘴,修的好的可以用段时间的
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技师马小伟换新的要千把块钱
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11年12月汽油2.0哈弗H3跑了7万公里提速慢没劲上个小破4档都费劲,高速也能跑一百三四,不过提速很慢,在4s店检查了缸压9个左右汽油泵压力2.3左右火花塞换了,怠速很稳说缸线没事,三元催化也没事,油耗9.5左右,自己开走平路还好点,坐上人以后上坡都不如面包车有劲,怎么回事呢!求大师指点。
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我的哈佛H3柴油2.5T的车子跑三十码挡三档油门踩到底了得5秒过后才能提速,加油没反应一样4档60码也一样,5档80码也得几秒反应,就感觉油上不来一样!上坡什么的只能用二档!到汉阳4s·店检查他们说没问题!!是这样的!但我开别人的车完全是二个概念一踩油门速度就起来了!电脑读也没有故障。哪位高人帮我诊断一下
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各位技师师傅你们好!好久不见了!今天有些车上的问题想咨询一下师傅们。。。我有一辆12年的长城哈佛H3汽油版2.4升的,前一阵子里程快到12万公里了,就更换了正式皮带还有缸线及火花塞,跑了一千多公里感觉声音发闷,怠速抖动严重,行驶时油门踏板共振很明显。昨天检查了油路节气门不太脏,更换了汽滤,但现象依然故我。请问1,这些故障现象跟更换正式皮带有关系吗?2,这些应该都是油路故障吗?着重检查和维修那些重点部位?3,更换了离合三件套后变速箱总有哗啦哗啦的声响,修理厂师傅说这个故障是这个里程车的通病,尤其H3。是这样吗?妨碍使用吗?4,怠速抖动有不稳状况,加油迟缓反应慢怎样检查和维修?请各位师傅能明示!
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哈弗h3(09款)两驱汽油车,目前公里数20700。 因长途自驾旅行中,所以故障发生和维修均在不同地点。 20多天前,因无法着火,拖车送福建宁德4s店鉴定为燃油泵损坏,更换后正常使用。 几天前在云南江城路段发现山路上爬坡无力,具体是以往三档能上的坡,现在上了一段就动力马上衰减,必须切换到二档才能继续行驶。随即到云南普洱4s店更换了火花塞并做了保养,基本上恢复到原有状态。 但第二天在去西双版纳的途中,小憩片刻后,再次发生打不着火,感觉还是油跟不上。普洱4s店派员施救,经检查,依然初步认定是燃油泵问题。因普洱4s店无配件备货,又考虑到我已经在西双版纳订了酒店,故再次拖车至西双版纳4s店,并更换新燃油泵。 现在的问题是,更换新燃油泵后,再次发生动力缺失,而这次动力缺失的症状同前一次完全不一样,具体反应是一档、二档都无动力,起步提速相当困难,油门踩到油箱里了,只见转速迟缓上去,但车速就如龟爬,有一定速度后切换到二档,依然慢悠悠的提速。换到三档后,稍微一点点缓坡马上跌速。 再开去西双版纳4s店,分别检查了火花塞、分缸线、燃油泵均正常,进油管、三元催化器前端也无堵塞,发动机缸内油压也在正常值。 为此西双版纳4s店安排了最好的技师来检查,但迄今未检测出故障原因,故求助于大师了,看看还有哪些可能会导致如此状况,以便于检测。建议检查进气方面,比如节气门,进气压力传感器
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