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技师宋奥帅你好,你用手摸的什么地方?是摸的油管吧?
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技师宋奥帅声音的话就是变速箱这边发出来的,它本身也会有这种声音的。
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雨**步摸的是变速箱的油底壳,黑色的。
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技师宋奥帅刷新都没关系他就是里面的机械油泵和电磁阀发出来的工作响声。
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技师宋奥帅不是油底壳这车就没有油底壳。那个黑色的是阀体盖。
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雨**步
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技师宋奥帅里面装的是控制阀体和电磁阀,那电磁阀再工作的时候,油流的时候,里面会有那种声音脉动的那种声音,包括油管的话他都会有声音发出来的,只要运转就会有声音。
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雨**步就是图内这个东西
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技师宋奥帅那个是阀体壳
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雨**步于师傅,为啥用手扶住就没有这个声音产生了呀
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技师宋奥帅声音的话,前些天就跟你说了这个变速箱这边发出来的声音,但是这个声音的话它不影响什么。
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技师宋奥帅你辅助这个声音被吸收了呀。
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技师宋奥帅你不行的话,这样把里面的阀体总成换掉吧,换掉看看声音有可能会改变。或者是变小了,或者是还是这样。
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技师宋奥帅把里面的控制阀体总成换掉,换掉之后声音的话肯定会有不同的,因为新的它上面的电磁阀跟老的那种些电磁阀,它的这个流量和脉冲声音他不可能完全一样,肯定会有点差异。
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雨**步明白了,您的意思是说,这个声音本身就会有对吧,只是说我用手扶住这个阀体壳之后,声音是通过壳传递的都被我的手吸收了
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雨**步还有个问题,于师傅,没换油之前只有冷车响。。换完了之后冷车不响了。。热车响。是大概啥意思
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技师宋奥帅对,是的,它本身就会有那声音。只是声音可能有的可能大点,有的可能小点。你把那个控制阀体总成的话一换掉声音肯定会有一定的差别,不可能完全一样的,就是同样的一模一样的变速箱,你装在车上面的话他声音也不会两个完全一模一样的。
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雨**步这种现象不是故障吧。不用处理没问题的吧 于师傅?
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技师宋奥帅不是故障。
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技师宋奥帅不用处理。
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技师宋奥帅原来冷车响的话它可能是油润滑流动性不好。你车热了之后的话。这个油液会变稀了!
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雨**步于师傅,之前是冷车时有时无,跑个3 4公里最明显,继续跑热了就不响了。现在是冷车时有时无,跑热了就一直存在。 这种现象的话,我考虑不明白。。 按照您的意思的话。 之前流动性不好,响,现在热车一直响,岂不是流动性一直不好。不好意思,于师傅,我只是想比较精准的确定一下,多担待
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雨**步换了油之后,热车一直响
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技师宋奥帅热车不是流动性不好了,是里面有间隙了。流的更顺畅了,还有就是你换的油是不是专用的?换的油品对不对?
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技师宋奥帅这个是CVT专用油是奇瑞专用的,跟其他车型任何车型都不一样。
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技师宋奥帅如果换错的话也会这样。
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技师宋奥帅所以你确认一下是不是油品换错了?
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技师宋奥帅这个油的话很关键的,这个油的话的确会改变声音。
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技师宋奥帅包括油耗。换挡。以及顿挫它都会影响到。
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雨**步用的奇瑞4s店的 1升装的 ps3的原厂变速箱油。
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技师宋奥帅还有你换的时候怎么换的?是直接拆螺丝换的还是循环换的?加了多少放出来了多少?
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技师宋奥帅如果是原厂油的话就不用考虑了!
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技师宋奥帅那就说明这个油已经起作用了。
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雨**步放出来4.1升,加进去4桶1升装的,正好,在尺子的两个b之间。
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技师宋奥帅要不然不会有什么变化的。
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技师宋奥帅嗯
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雨**步直接拆的放油螺丝,重力换的油。
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技师宋奥帅嗯可以,这样放的话只是放出来了一半,还有一半,这里面全部的话是8.5升。
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技师宋奥帅但是你这种方式的话是放不完的,只能放一半。但是这种的话也可以后期再跑几万公里再换,来回循环也是可以的。
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雨**步因为4s店的人说,循环换油比较浪费,没必要。。
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技师宋奥帅对,浪费。
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技师宋奥帅他那个是连换带冲洗。
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技师宋奥帅这种的话换下来的话起步都带1000多。
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技师宋奥帅你下面的话你不行的话把那个控制阀体总成给换掉,换掉之后声音肯定会改改变100%。
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雨**步明白了。那这样的话,如果油没问题,也没有动其他的,目前冷车热车都有这个嗡嗡的震声,说明就是正常的,不用处理 不用管他,等以后跑个几万再换一次变速箱油就行了对阿里
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雨**步阀体4s店不给换,说没问题,就是声音大小的问题,说一个生产线下来的变速箱肯定也不会有一样的声音
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雨**步他就打发我走了。。
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技师宋奥帅但是你控制阀体总成更换完以后不可能没有声音,声音肯定会有变化。一般都是向小的声音发展。因为它上面包含了那些电磁阀,你新的时候它是零磨损零间隙它的声音都会小。这个新和新发动机一样发动机跟你用个几万公里的发动机都是一样道理,新的发动机声音肯定要小,你后面的虽然说发动机声音变大了,跑了几万公里,他虽然说声音变大了,但是其他方面他也没问题,就这样的一个区别。
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技师宋奥帅对,是这个意思。
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技师宋奥帅我前面就提到就是说你同样的新变速箱,他声音都不可能做到完全一样的。因为它毕竟是机械装出来的东西,机械生产的东西它不可能完全的一模一样。就和我上面提到的你发动机新发动机跟用个两三万公里的发动机,你去一起对比声音那肯定是不一样的,肯定是新的发动机声音要小这个是不变的,但是你用个几万公里的发动机声音它变大了一点,那个也没有影响,只要按期定期维护保养,它也不会出问题就这个意思。
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技师宋奥帅售后4S店说的也是对的,因为你换了之后声音它是改变了,但是它不可能没有。而且正常维修的话,没有因为这种情况去维修的。都是出现故障码了然后已经出现故障灯了那种的。这种情况才会采取维修更换的方式来进行解决故障。
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雨**步好的于师傅。那这样的话,能给我提几点以后的注意事项,或者总结一下建议吗?我觉得您说的特别有道理,而且很有耐心,非常感谢
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技师宋奥帅因为声音类的话都是属于个人感官,可能你认为声音大,别的可能认为不大,就是就这样的一个感官上面的话,这个一般不作为故障方面的判断,但是呢这种事情的话它是一定存在的。因为这种声音坐在车里面可能还好,如果是在车辆举升起来在下面听的话翁翁嗡嗡的滋滋响有那种声音的确是存在的,因为它里面油液要高速流动,那个电磁阀上有高速的脉冲,这个油液的话会产生高速的震荡脉冲的确会有那种声响。但是这种声音的话它不作为故障判定。所以这个只要后期定期维护保养的话,变速箱系统没有故障码的情况下,它是不会造成任何方面的故障影响的,对后期使用方面也没有什么影响。这块是可以放心。
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技师宋奥帅这一块的话我们起步的时候就是平缓加速,尽量避免一脚油门踩到底的那种。就是起步的时候要稳。我们可以急松油门,但是起步的时候一定要是平缓加速。因为起步的时候是对变速箱里面钢带的一个拉力推力最大强度最大的时候。如果经常起步的时候有点小猛的话。那么冰箱里面的钢带的使用寿命就会缩短,后期变速箱里面那个钢带就容易出现碎裂断裂,导致变速箱损坏和车辆不会跑的现象。期间只要按时定期维护保养更换变速箱油的话,它一般是没有什么问题的。
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雨**步好的。于师傅,我可以去专业的那种实体店里采购一些 防高温阻燃的止震板贴一小块儿在这个 阀体壳上吗。我发现只要是有个东西稍微扶住这个壳体,他就不会有那么大的声音产生。
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雨**步还有就是 挂空档的时候,钢带是不会工作的对吧,于师傅。
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技师宋奥帅可以可以在上面贴一些东西的话,起到一个隔音吸震动的作用可以的。不能够空挡滑行的,你速度高的时候空挡滑行的话对变速箱有伤害。如果说车速已经接近完全停的状态,10码以下的话,你放到空档的话没有问题。
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雨**步明白了。我问这个问题是因为昨天我在咱们平台问了一个师傅,她说我刚带被拉长了才会出现这种响声的, 我说我挂空档原地怠速的时候,钢带不会工作吧?她说会工作介入,我不太信
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雨**步对了,于师傅,如果止震贴贴到这个黑色的阀体壳上面的话,不会影响他的散热和一些其他的功能吧。
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技师宋奥帅不影响。不影响散热。它的散热主要是集中在我们的散热水箱进行散热。和外部的铝合金壳体。
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技师宋奥帅怠速的时候他是没有负荷是空转运行状态。
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雨**步明白了。那我贴止震板的话只能贴在黑色的阀体壳上,不能贴在铝合金壳对吧。
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雨**步正常情况下 阀体壳大概多少度呀。于师傅。
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雨**步我找一下相应的耐高温的止震板
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技师宋奥帅对铝合金上面不能贴。温度的话在100度左右。
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技师宋奥帅就是最高的时候在100度左右,它的温度是跟发动机的温度基本上是同等。温度会略低于发动机一点点。正常行驶的时候就在90度左右。冬季的话会在85。
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雨**步明白了。那我去采购耐高温阻燃的止震板,贴在黑色壳子上吧,因为用手或者用东西扶住她就不会那么大声音了。 这个物理现象是不是就是传递声音?跟鼓的现象差不多呀。都是传递或者说是传导出来的声音,当你止住他的震动声音就不会传递了。
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雨**步真好,于师傅,碰到你真是修车之幸
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技师宋奥帅对,是的,是这个意思。完了之后呢表面可以再贴一个吸音棉都可以在这个声音的基础上来进行过滤和吸音作用。
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技师宋奥帅不客气
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雨**步好的,于师傅。总结一下就是,变速箱没有毛病,阀体电磁阀的嗡嗡声是正常的,声音主要是通过阀体壳传出来的?可以贴止震板进行阻断声音。 对吧?
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技师宋奥帅对,是的。
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技师宋奥帅贴那个止振板和吸音棉的话,都是对这个声音的一个进行衰减。
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雨**步好的,一般正常的阀体壳螺丝的扭矩是多少呀?8牛?
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技师宋奥帅阀体壳上面15条螺丝的话是10-12牛米。八牛米的话小了。
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雨**步好的,谢谢。等施工去贴的时候,一块儿紧一下螺丝,谢谢于师傅,后续有问题我再联系您
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技师宋奥帅嗯,好的,不客气。
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奇瑞艾瑞泽5 cvt自动挡。 两个多月前发现车头左前方很有节奏的嗡嗡的震动一样的响声。车内听不到,只有下车之后在车头处可以听到。找了两个多月声源,今天确定了,是在变速箱的黑色铁的油底壳那里传出来的,油底壳后面就是电磁阀这些阀体,只要是用手轻轻扶住变速箱的油底壳这个声音就不见了,这个是故障现象吗?你可以正常跑,没有出现踩油门不行驶的情况,同时还用电脑检查过变速箱没有故障代码,变速箱问题就不是很大,你付油底壳不响,就要检查一下变速箱油够不够,同时调节允许最好是拆了油底壳看一下里面有没有铁屑之类的
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17款艾瑞泽5 cvt自动变速箱,怠速状态下有嗡嗡的异响。跑起来没有任何问题。2月份开始发现的时候是冷车时有时无,只要是跑够3,4公里的时候,怠速下车在中网处声音最明显,继续行驶车很热了就没了。今天听从维修师傅的建议,更换原厂变速箱油之后,这个嗡嗡声,不分冷车热车了,变的一直有了。我不知道该怎么办才好。维修师傅得出来的结论是变速箱的阀体工作的声音,但是对比同款车辆没有听到此类声音根据故障问题分析,这个声音应该是变速箱电磁阀发出来的,属于一种CVT变速箱的特性,可以对比同款车型,如果声音特别大的话,有可能有故障。如果和其他同款车型没有多大区别,那么就是正常的,这个不需要维修处理。如果对比同款车型声音比较大的话,可能是要更换液压油路板。具体的话,建议去服务站做过检查,对比同款车型,再判断是否为正常或者确定故障点进行维修。
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老师们好我的车是奇瑞艾瑞泽5,17款自动挡,截止2019.1.14我的车已经2.5万公里,我家哈尔滨的,我车现在有个异响的毛病,不知道以前就有还是刚出现的,每次停车时间长了,开车给油,迈速表到了40迈时候,前面就会出现类似于abs防抱死一样的颤音,而且非常准,都是40迈时候出现声音,这是怎么回事,是不是哪里出现了问题,还是每次汽车这个是什么装置??求解????还是abs每次到40迈时候自检,我这个车有这个功能么?开起来之后就没有了,假如熄火或者停车听一会,到40迈,还是有冰面上刹车的声音!!这车到底怎么了我该怎么办呢,这个问题,建议根据沟通分析去检查一下传动半轴、变速箱和系统,同时总结用车出现的规律。异响类问题,不亲自试车比较难判断故障点,而且异响如果不明显更难判断。质保期内只能去服务站让师傅进行反复试车验证,找到故障点。
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你好,王师傅!我现在遇到一个很恼火的问题,昨天晚上开始车子出现了一个问题,原地踩刹车打方向轮胎发抖摆动,很严重,并发出哒哒哒的声音,今天去4s店把车子举起来就不会了,而且原地不踩刹车也不会,只要踩刹车就会,无论在哪个档。这车买来4个月,今天跑完4s店后刚好跑了4000公里,3300已经做完首保,从买来出现了好多问题,空调抖动,D档踩刹车抖动,是很严重那种抖动,水瓶放上去里面的水可以抖的2.3厘米高,然后车子又高速110以上方向盘抖动,还往右跑偏,再后来刹车变硬,好几次开空调跑完泊车的时候刹车就偶发性变硬,踩不下去,换了一个控制器后目前没有出现过了,但现在有几次上车没启动前第一下踩刹车刹车是硬的或者只有一点点,不知道什么情况。我也不知道这个控制器换了会不会有什么后遗症,我也不知道我的这些问题能不能把这次出现这个打方向轮胎发抖的问题联系到一起来。 还有师傅,我的车油耗一直都是7毛多,上次做完保养回来每公里8毛3了,其中还有一半的高速,我有好几年的驾龄了,所以我不是新手,麻烦你了师傅,替我解忧!建议检查刹车真空助力器
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艾瑞泽5踩刹车怠速走或者挂d挡r档停住不松开!发动机有时候就会出现有节奏的异响!冬天没有,天热的时候会有! 开起来发动机不敲缸没有异响的!不确定到底是不是敲缸!您好,我给罗列一下。检查的方向和维修检查需要注意的地方。第1个检查发动机有无安装下护板如果有进行拆除验证。 第2个就是检查发动机和变速箱里面飞轮跟变距器的固定螺丝是否产生螺丝松动,可以螺丝全部松开,再重新紧固或者是螺丝,松开之后他们之间的位置角度旋转180度或者是旋转90度,再重新上螺丝紧箍。 第3个就是检查我们发动机外部的发电机皮带的涨紧器,这个出现问题的时候,发动机都会有一定的负载和倾斜角度,都会产生异响,当然的都是出现问题的时候会有异响,正常的话就是踩刹车的时候发动机会有一点抖动,但是呢是没有明显的一些异响声。因为发动机带着挡,然后踩着刹车你踩着刹车不让,它发动机是有负载的,这个时候负载很大,就相当于你挂上挡,然后踩着刹车你不让它跑,发动机一直憋着。憋着的时候就是发动机负载大的时候,这个时候就会容易有异响比如说发动机因汽油标号过低或者是汽油质量过差,那么它个别会出现爆震。 第四方面就是燃烧室内积碳过多,这个都是需要相应的拆除火花塞来,去使用内窥镜来去检查,我们缸内燃烧室内活塞以及气门口积碳的,看是否过多过多的话都会容易产生爆震异响。而轻微的积碳燃烧室内顶部积碳薄薄的一层的这种几乎影响不大。 第五方面的话就是属于发动机爆震,就是俗称的发动机敲缸。那么这一块的话主要有两方面。一个就是发动机正常的工作间隙。就是坚信慢慢的变大了,我们活塞和燃烧室缸筒之间间隙慢慢变大了,那么他会容易出现有负载的时候出现爆震敲缸。就是发动机工作起来有负载,大的时候会出现类似于不规则的金属敲击声。和汽油质量差燃油辛烷值过低而出现的发动机敲缸这些都是发动机出现在有负载的时候。上面这些点的话可以重点着重的去检查验证一下,不一定是哪个点的问题。总的来说肯定不是什么大的问题。
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奇瑞艾瑞泽5自动变速箱加油口在哪?怎么加变速箱油?根据故障问题分析,这款车的变速箱加油口在空气格座底下那里,拆开后可以看到变速箱壳体上一个橡胶的盖子,把它拔出来就可以加不上油了,有些是带油尺的,有些是不带油尺的。如果带油尺的,可以按照油尺的刻度添加变速箱油,如果没有油尺的就加4升进去就差不多了。
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艾瑞泽5,老报相位传感器不符第1个我们可以先不用更换配件。找到原有的传感器,因为车辆上面两个凸轮轴位置传感器,如果损坏也是坏一个,不可能两个同时坏,目前没有遇到两个传感器同时坏的。找到原来的排气侧的那个凸轮轴位置传感器。因为之前报的是进气测,说明排期测的那个肯定是没问题的。找到之后装上去。进行启动循环来回启动。启动上路上跑个几分钟,然后再熄火再启动,一般来说有故障的话,10次8次就出问题就报故障了。这个是验证传感器有没有问题的第1种方法。当然你两个传感器有可能混在一块了,然后的话你还要再次试一下。先从最基础的,一般最基础的也一般也就是问题所在,没有那么多疑难杂症。目前我在售后这一块,都是换的传感器。更换也都好了,可能赶巧了吧。用户来的时候车里面带几个,在外面换了好几个配件,车里面放着很多。电脑版啊什么的都换了。线路也看了,也没啥问题,就修不住了。然后呢,都是直接让换传感器,一换就好了。那些传感器呢,你要是静态使用万用表表去测量,你也测量不出来啥毛病,但是呢,它会受温度热了之后它就不一样了就变形了,信号波形就变形了信号就错误啦。这是第1个就是排除传感器本身问题。第2个呢就是真实存在的问题了。就是传感器报的的确是真实的就是信号不正常。那么这个时候就要确认传感器,插头,电源线,搭铁线,信号线。连接是否牢靠,到电脑端有没有存在接触不良区间。这个时候就牵扯到电路的排查。把这一块确认好之后。如果依然存在我们第3步。那么它是监测我们凸轮轴上面的信号盘的位置来进行识别。那么这个时候既然说它检测出来的信号有问题,我们要确认凸轮轴后方的信号盘有没有产生移动错位或者是变形,这个时候就要和全新的凸轮轴总成放在一块去对比,来确认凸轮轴本身有没有变形。如果到了这一步发现都正常还没问题好我们第4步。两个电磁阀vvt执行器电磁阀左右对调。同时确认电磁阀插头的电源和信号控制线路有没有问题。也可以直接就是说启动状态直接短接Vvt执行器电磁阀的信号控制线直接搭铁,看发动机怠速有无波动来确认电磁阀以及油路,以及执行器有没有动作。这一个举动,这2块都可以判断。如果到了这一步还没问题线路又没问题。测量机油压力。看机油压力在热车状态下,发动机水温80度的以上机油压力有没有大于1.5bAR。如果机油压力也没问题,更换发动机电脑前提是我说的,你前面的全部按照我说的去做去检查。那么最终就这么多问题里面的某一种或者是多种。
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艾瑞泽5变速箱油用85W_90行不行通过你的描述来说,您车辆5万公里左右可以更换变速箱油了,可以使用85w-90的变速箱油。
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